综合探测手段在掘进工作面过小窑影响区中的应用

为了解决矿井田范围内因小窑私挖乱采造成的安全生产隐患,以凤凰山矿XV3307工作面回风巷过小窑为例,介绍了矿井综合探测手段在掘进工作面过小窑影响区的应用;通过综合运用物探、钻探、化探、测量及调查等手段为掘进工作面顺利通过小窑影响区提供了安全保障,为工作面的布置提供了决策依据,最终保证掘进巷道安全通过小窑影响区,为今后类似情况提供了经验借鉴。     

HACCP体系在敞口山楂酒生产中的应用

正本文运用HACCP体系的基本原理分析敞口山楂酒生产中潜在的危害及其控制措施,确定了敞口山楂酒的关键控制点,即山楂原料验收、发酵、陈酿、灌装,建立了敞口山楂酒生产的HACCP体系,并通过该体系的应用提高了敞口山楂酒的质量和安全性。HACCP是危害分析和关键控制点(Hazard Analysis Critical Control Point)的简称。HACCP体系在保障食品安全方     

介质物态变化对超低温阀门降温效果的影响

深入研究超低温阀门的关键技术,对提高我国特种阀门技术具有深远影响。在仿真模拟超低温阀门温度分布时,采用的分析方式忽略了低温介质吸收热量发生相变后,所产生的低温气体与阀门之间的热量传递。为此,以Class300-DN65超低温截止阀为例,研究了稳态工作过程中介质物态变化及相变产生的低温气体对阀门降温效果的影响。首先,对绝热状态下介质流动的过程进行了计算流体动力学(CFD)仿真模拟,并建立了其传热学模型,以解释热量的传递过程;然后,研究了发生热量传递时阀盖内部间隙、以及阀体内流场介质物态分布规律;最后,根据稳态流-热耦合分析了阀门的温度分布情况。研究结果表明：由液化天然气闪蒸以及汽化产生的低温气体会在阀盖内部空腔底部流动,不断与阀盖、阀杆对流换热,从而对其进行降温。未考虑低温气体对阀门结构温度场的影响时,填料函底部温度为10.6℃;考虑低温气体时,填料函底部温度仅为-0.2℃。因此,设计超低温阀门时需要考虑低温气体对阀门的降温效果,否则容易导致密封失效。     

平面SV波垂直入射下浅埋双圆隧道复合衬砌解析解及减震力学机理分析

基于波函数展开法,给出了平面SV波入射下地下半空间弹性介质中圆形双洞复合式衬砌洞室动应力集中系数解析解,建立了小净距隧道减震层力学模型,并深入研究了低频SV波入射下洞室间距和减震层对衬砌动应力集中的影响。分析结果表明：洞室间距对衬砌的动应力有显著影响,随着洞室之间距离增大,左右洞室衬砌动应力集中系数降低;当洞室间距小于4倍洞室直径时,必须考虑双洞的相互影响;洞室中间部分围岩动应力集中系数较大;在围岩和衬砌间设置减震层,由于减震层刚度低,可以减小围岩对隧道的径向作用力,减震层可以降低衬砌动应力20%左右,但同时围岩切向动应力增大。     

基于数学地球科学方法的滇西保山地块金厂河铅锌铜多金属矿床研究

金厂河铅锌铜多金属矿床是西南三江成矿域保山多金属成矿带内近年来所发现的中大型多金属矿床.通过基于数学地球科学的地质数据分析方法,本文对矿区岩石地球化学数据进行了相关性分析、R型与Q型聚类分析、因子分析并且建立多元与逐步回归方程模型,从而对解释金厂河矿区成矿元素的富集规律及成矿作用提供了证据.研究表明,Pb、Zn、Cu、TFe、Ni、Mo、Ba、W等成矿元素在成矿过程中与其他元素呈现显著的相关性.聚类分析和因子分析结果表明,金厂河铅锌铜矿床成矿过程中具有以Pb-Zn、Cu、Fe为主要成矿元素的三个主要的矿化蚀变期次,并具有相应的矿化蚀变分带特征.通过建立金厂河铅锌铜矿区主成矿元素Pb、Cu的多元线性回归方程和逐步回归方程模型,得到包含Bi、Sb、Mo、Li等元素在内的成矿元素含量估算方程.实际工作中用回归估算值代替实测值在提高了工作效率的同时也对野外勘探具有一定的参考意义.     

坚硬石灰岩顶板矿压规律研究及其控制方法

文章对凤矿一五二盘区首采面采场矿压监测数据及其显现形式进行了分析研究,在原有坚硬石灰岩顶板破断规律及控制技术基础上,通过采取相应顶板管控措施,为盘区后续工作面的顶板管理提供了一定的参考与指导依据。     

影响山楂酒发酵过程中挥发酸的因素研究

挥发酸是评价果酒质量的一个重要指标。果酒中挥发酸的含量,主要取决于酿造过程中所用的原料是否新鲜、对整个发酵过程中各种因素的控制以及后续对原酒的贮存管理是否得当等。通过对挥发酸含量的测定,可以判断该果酒是否健康[1]。本实验的目的是通过在车间进行中试实验,验证在山楂果酒发酵过程中不同因素对挥发酸的影响,从而找到一个最适合山楂果酒的发酵条件。     

步兵战车车体结构有限元模型修正

针对某型步兵战车整车刚柔耦合发射动力学中柔性车体有限元模型精度低的问题,基于模态试验数据,应用支持向量机响应面模型修正理论对车体结构有限元模型进行了修正。应用ANSYS有限元分析软件对车体结构进行模态分析,提取前6阶模态的固有频率和振型。为验证模型,设计了模态试验方案,实测了车体结构的模态信息。基于有限元模型数据与实测数据的相对误差,采用支持向量机响应面模型修正方法对车体结构弹性模量和密度进行修正。模型确认结果和动力学模型应用结果表明,修正后的车体有限元模型精度有了大幅度提高,能更加真实地反映车体的结构特征,为射击精度分析提供了准确的模型基础。     

受激拉曼散射脉宽压缩技术研究进展

受激拉曼散射（SRS）脉宽压缩技术由于其高负载、高压缩率、相位共轭等特性,在高功率短脉冲激光产生方面有着重要应用。本文从SRS压缩机理、增益介质、压缩结构等方面对SRS脉宽压缩技术的研究进展进行了分析和综述。     

穿越软硬围岩隧道设置减震层振动台试验研究

以西部高烈度地震区浅埋公路隧道为依托,通过大型振动台模型试验,研究隧道穿越软硬围岩段在地震荷载作用下设置减震层的动力响应特性,并采用数值模拟方法对试验结果进行验证分析。试验及数值计算结果表明,从洞身段来看,减震层厚度存在最优值;从穿越软硬围岩段来看,增加减震层厚度可降低隧道沿纵向的动力响应差异,但加速度峰值会有所上升;拱顶围岩和隧道衬砌结构加速度响应频谱曲线均表现出“三峰值”现象,设置减震层并不会显著改变围岩频谱特性,衬砌结构也不显著体现自振特性,其响应主要取决所穿越围岩的动力特性;减震层处于最优值时可通过吸收更多的低频组分来降低隧道的动力响应;设置减震层可显著降低二衬动应力,但会使初支动应力呈现不同程度的放大,随减震层厚度的增加,二衬动应力先减小后增大,初支动应力先增大,后呈降低趋势;通过观察衬砌破坏形态,隧道拱顶、拱脚和仰拱易发生开裂,设置减震层后,仰拱相对容易发生破坏,应给予重点关注。研究成果可为西部高烈度地震区浅埋隧道抗震设计提供参考。