大跨度悬索桥吊索风致振动多重调谐阻尼减振技术研究

为了控制大跨度悬索桥的吊索风致振动，提出了基于多重调谐质量阻尼器(multiple tuned mass dampers, MTMD)的阻尼减振技术方案，并通过理论分析进行参数优化和设计。研究南沙大桥两座主航道悬索桥吊索实际风致振动响应，分析其频谱特征和振动特性，确定振动控制的目标；建立吊索-MTMD分析模型，优化适用于吊索多模态控制的MTMD阻尼比、频率分布、安装位置、模态参与系数等参数，结果表明：不同于单一频率控制时的优化理论，用于吊索多模态控制的MTMD阻尼比提高为10%,扩展其振动控制的频率范围；通过考虑振型参与系数，优选4个分布主频：13.5 Hz和18.0 Hz安装在位置比为2.9%处，6.5 Hz和9.5 Hz安装在位置比为6.5%处，实现对吊索5～20 Hz风致振动的多模态控制；不同吊索在索力、型号和受控频率范围内，MTMD的设计参数可以采取统一设计方案。     

桥梁支座用滑板材料摩擦学研究进展

桥梁支座滑板材料是桥梁支座实现承载、滑动和转动的关键零件。阐述了桥梁支座用滑板的结构及工况特点，介绍了不同极端环境对桥梁支座材料的使用寿命和摩擦学性能的影响，介绍了聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯以及其它典型桥梁支座用滑板材料的研究现状与发展动态，并对比它们的异同点，在此基础上分析了桥梁支座用滑板材料摩擦学性能的未来发展趋势。