回流比对前置反硝化BAF处理效果的影响研究

前置反硝化曝气生物滤池（BAF）工艺融合了BAF工艺与A／O工艺的优点，具有良好的脱氮性能，其中回流比是影响其处理效果的一个重要因素。考察了在回流比分别为100％、200％、300％的条件下该工艺对COD、NH3-N、TN的去除效果。试验结果表明：在回流比从100％提高到300％的过程中，对污染物的去除效果以200％为界呈先上升后下降的趋势，但对去除COD、NH3-N的影响不大，对去除TN的影响显著；在200％的最佳回流比下，对COD、NH3-N和TN的平均去除率分别为89．1％、98．6％和75．5％。     

D-100／7型煤气压缩机轴瓦故障分析及排除

通过对轴瓦故障原因分析,找出长时间油渗入基础造成机座整体下沉和地脚松动,导致曲轴的水平度和同轴度超标,机体产生振动,破坏了轴和轴瓦间形成稳定的动压润滑,导致轴瓦巴氏合金层剥落,提出解决措施。     

高氨氮废水的前置厌氧氨氧化脱氮研究

采用前置厌氧氨氧化生物滤池+亚硝化生物滤池的组合工艺,对高氨氮焦化废水进行脱氮研究,利用亚硝化生物滤池回流液中的亚硝酸盐氮与废水中的氨氮进行反应,以达到脱氮的目的,同时考察了HRT、回流比、DO浓度、p H值等参数对脱氮效果的影响。结果表明:当废水中的氨氮和COD浓度分别为(100~120)、(60~80)mg/L时,控制厌氧氨氧化段混合进水的p H值为8.0、HRT为30 h,亚硝化段出口DO浓度为0.6~1.0 mg/L,回流比为300%,对废水的脱氮率可稳定在80%左右。     

三峡库区杨家沱滑坡稳定性分析及复活判据研究

水库库岸滑坡是水利水电工程建设中较为常见、危害严重的自然灾害之一。选取三峡库区杨家沱滑坡为对象开展了水库库岸滑坡的稳定性及失稳复活判据方面的研究。借助于GPS监测数据对滑坡稳定性进行了初步判断,杨家沱滑坡目前处于基本稳定状态;采用Geo-studio软件,分析了在库水位变动和最危险库水位变动叠加降雨两种工况下杨家沱滑坡稳定性。结果表明:安全系数随库水位的上升不断增大,随库水位的下降而不断减小,属于典型的动水压力型滑坡;杨家沱滑坡最危险的库水变动工况是库水位以3 m/d的速度下降;杨家沱滑坡的复活判据为库水位以3 m/d速率下降同时叠加2 d雨强达358 mm/d的降雨。研究成果可为水利水电工程防灾减灾工作提供一定的参考与借鉴。     

基于TMS320F2812的永磁同步直线电机伺服控制系统设计

研究永磁同步直线电机在id=0动子磁场定向矢量控制策略下的三闭环伺服控制系统设计,对动子初始磁极位置采用逐渐逼近的方法进行检测,并搭建了软硬件系统,进行相应的实验,实验证明系统动子初始磁极对位准确,具有良好的动态性能和控制精度.     

污泥吸附剂的制备及其对亚甲基蓝的去除研究

以城市污水厂脱水污泥、锯末和焦油的混合物为原料,选择ZnCl2为活化剂制备出过渡孔发达、强度大的优质污泥吸附剂(S-AC),借助BET、FTIR、DT等现代分析测试方法对污泥吸附剂进行表征,并通过吸附动力学、吸附等温线来研究污泥吸附剂的吸附性能;同时,将吸附剂应用于亚甲基蓝溶液的处理,并选择商品活性炭(AC)进行对照试验。结果表明,制得的污泥吸附剂的BET比表面积为358.0 m2/g;在试验浓度范围内,污泥吸附剂在温度分别为20、30和40℃时对亚甲基蓝的最大吸附量分别为57.13、59.37和61.79 mg/g,试验数据均符合Freundlich吸附等温方程;吸附剂的动力学数据均符合液膜扩散方程,液膜扩散为吸附过程的主控步骤。     

某中学砖混结构房屋改造加固设计

以某建成于1997年的砖混结构为设计案例,分析结构现有受力特点,并结合建筑后期使用要求,提出了墙体、砖柱和新增扶壁柱等加固改造设计方案。     

新型城镇化背景下县域基本公共服务设施规划方法

新型城镇化是以人为核心的城镇化,解决好农业转移人口的市民化问题,并将基本公共服务覆盖包括市民化人口在内的全部常住人口,是新型城镇化的重要任务之一。县域空间作为新型城镇化的重要空间载体,妥善处理县域内市民化和城乡基本公共服务设施配置的关系,对于探寻县域单元的新型城镇化路径具有重要的示范意义。研究从当前公共服务设施配置和存在的问题入手,指出县域基本公共服务设施规划的关注重点和关键环节,并以常熟市为例,探讨县域基本公共服务设施规划的基本方法,以期为陆续开展的相关规划实践提供借鉴,促进新型城镇化的健康发展,提升城镇化发展质量。     

厌氧好氧交替BAF生物除磷工艺处理生活污水研究

为克服传统曝气生物滤池工艺生物除磷效果差的缺点,开发了厌氧好氧交替BAF生物除磷工艺.在厌氧好氧交替曝气时问为12h,水力停留时间为1.4～2.9h的条件下,考察了该工艺处理生活污水的效果.结果表明,该工艺对COD和总磷的平均去除率分别可达91.89%和77.89%,总磷的去除率最高可达87.92%;对总氮和氨氮的平均去除率不理想,分别只有34.7%和41.6%.该工艺表现出良好的去除COD和除磷性能.     

新建隧道下穿运营公路引起的路面沉降控制基准

针对如何合理制定隧道建设引起的路面沉降控制基准的难题,以行车舒适性控制标准为出发点,同时考虑既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,基于理论推导提出了一个较完整的解决方案. 首先,选择行车竖直方向上振动加速度为舒适性指标;其次,采用理想正弦函数加以刻画公路路面纵断面曲线,通过求导得到行车竖直方向振动加速度与既有公路的纵断面曲线特征参数的关系;再次,用Peck公式描述隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,通过求导得到行车竖直方向上振动加速度与沉降槽形态参数的关系;然后,根据叠加原理可得到行车最大竖直方向上振动加速度的计算公式,该公式考虑了既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降的影响;最后,基于加速度值与人体主观感觉的关系,提出了路面沉降控制基准确定公式. 结果表明:行车舒适性与既有公路纵断面曲线的波长成正比,与振幅成反比;行车舒适性与路面沉降槽宽度系数成正比,与隧道中心线处路面最大沉降值成反比;行车舒适性与行车速度的平方成反比例. 通过适当降低行车速度是放宽沉降控制基准的有效方法.