热处理对石墨填充高岭土基矿物聚合物复合材料摩擦学性能的影响

对20%石墨填充高岭土基矿物聚合物复合材料在不同温度下进行热处理,利用扫描电镜、X射线衍射和红外光谱等表征手段及显微硬度实验、三点弯曲实验,研究了材料的微观结构、机械性能及摩擦学性能与热处理温度之间的关系。结果表明,随热处理温度的提高,材料的微观结构发生较大变化,材料的显微硬度和弯曲强度均呈现先下降后又缓慢上升的趋势;材料经300℃和600℃的高温处理后仍具有较好的摩擦学性能,处理温度较低时,材料的磨损形式以磨粒磨损和粘着磨损为主;处理温度较高时,磨损形式以磨粒磨损和疲劳磨损为主。     

酚酞聚芳醚酮的成型工艺及其摩擦磨损性能研究

探讨了酚酞聚芳醚酮(PEK—C)成型工艺中温度、压力等因素对材料性能的影响，并找出了较佳的成型工艺。用MM-200型摩擦磨损试验机研究了各种试验条件对PEK—C摩擦磨损性能的影响。结果表明，滑动速度、负荷均影响PEK—C的摩擦磨损性能；随着滑动速度、负荷的增大，PEK—C产生的局部温升导致摩擦系数降低，磨损加剧。     

多层涂层的摩擦学研究进展

多层涂层与单一涂层相比具有优异的力学性能：低的内应力、高附着力、适当的硬度刚度比、低的摩擦及磨损。简要综述了多层涂层在摩擦学领域内新的研究进展，概括了目前多层涂层的制备方法及结构设计，并对今后的发展趋势作了探讨。     

SiO2填充聚四氟乙烯复合材料的摩擦学行为研究

用机械共混和冷压成型、热烧结的方法制备了琐体积含量不同粒径的SiO2填充PTFE样品，用M-2000摩擦磨损试验机评价了不同样品在干摩擦下的摩擦学性能；用X射线能量损失谱（EDS）观察分析了摩前后Si元素在样品表面的分布情况，结果表明：在本实验所采用的实验条件下，SiO2/PTFE复合材料的摩擦系数随SiO2体积含量的增加而增大，抗磨损能力则有一个最佳含量；填料粒径不同其体积填充分数对复合材料摩擦磨损性能的作用规律不同，在相同的体积分数下，粗SiO2填充PTFE的摩擦系数小于细SiO2填充PTFE的摩擦系数，且其随SiO2填充分数增加而增大的趋势远小于细SiO2填充PTFE；其具有最好抗磨能力的最佳体积填充含量也大于细SiO2的体积填充含量，SiO2这种填充作用规律可由其在PTFE基体中的形态结构特征来解释。     

液晶/聚苯酯聚合物复合材料的摩擦学性能研究

本文利用机械共混的方法,制备了热致液晶/聚苯酯复合材料.在M-2000型摩擦试验机上,评价了聚合物复合材料的摩擦学特性,考查了材料组成、负荷等对其摩擦学性能的影响.结果表明:液晶与聚苯酯可以无限互熔构成复合材料,复合材料呈半结晶状态;液晶与聚苯酯组分间存在着润滑协同效应,当聚苯酯含量介于35%～55%时,复合材料具有极好的自润滑特性;液晶聚合物可用来改善聚苯酯的加工性能,其复合材料的摩擦学性能对负荷的变化表现出了不敏感性.     

环氧粘合剂粘接聚四氟乙烯板/不锈钢的耐温性研究

考察了经表面化学活化的3种纯聚四氟乙烯(PTFE)板和1种聚苯酯填充PTFE板在室温和高温下的拉伸性能,用两类环氧粘合剂DG–3S和JF205–1对这4种PTFE板与不锈钢进行了粘接,研究了室温和高温下这两种粘合剂的粘接效果。结果表明,4种活化PTFE板经高温老化后的拉伸性能变化不明显;室温下两种环氧粘合剂对4种PTFE板与不锈钢的粘接性能均良好,但DG–3S粘合剂不适合高温下对PTFE板/不锈钢的粘接,经耐热改性的JF205–1粘合剂在300℃下的粘接性能则较好;JF205–1粘接聚苯酯填充PTFE板/不锈钢的实际粘接性能较好且具有高的耐磨性能和抗蠕变性,在满足实际粘接要求的情况下可应用于制造发动机零部件。     

金属腐蚀磨损的研究进展

综述了近年来腐蚀磨损领域的研究进展,重点阐述了腐蚀磨损研究设备、腐蚀磨损交互作用以及控制因素,最后概述了腐蚀磨损研究领域的发展方向。     

碰撞能量对荷能团簇碰撞沉积TiN薄膜的结构、形貌及摩擦学特性的影响

在室温下,以硅（１００）为衬底,在不同的衬底偏压（即团族不同碰撞能量）的条件下,用荷能团簇碰撞沉积方法制备了ＴｉＮ薄膜。用原子力显微镜和Ｘ射线衍射等技术对ＴｉＮ薄膜的表面形貌和结构进行了研究,并且在维式硬度计和ＳＲＶ微动摩擦磨损试验机上对其摩擦学性能进行了考察。结果表明,在低的偏压情况下,团簇比较松散地堆积在衬底上;而在高偏压时团簇和衬底碰撞破碎,形成附着力强、致密性好及表面非常光滑的薄膜;在一定     

多孔性镍基石墨复合电镀层的摩擦学特性研究

作者等在对石墨粒子以表面活性剂进行润温处理后，利用电镀的方法制取了多孔性Ni-石墨复合镀层。该镀层的孔隙率高且分布均匀，容易被油润湿，故其润滑性能良好。本文比较详细地研究了这种镀层的摩擦学特性，并以电感耦合等离子体发射光谱法研究了电解液中石墨粒子的吸附特性，且以X-射线透反射法证明了石墨粒子在镀层中具有择优取向性，同时讨论了镀层的表面及新面形貌。文章还对镀层的形成过程进行了理论分析与探讨。     

海水组分对海水润滑性能的影响

通过研究聚四氟乙烯/Ni-P合金涂层在海水及其各组分溶液润滑下的摩擦学行为,探讨海水与纯水润滑性能的差异,并分析海水各组分对于其润滑性能的影响。结果显示:PTFE/Ni-P体系的摩擦因数与PTFE的磨损率在二价金属盐(MgCl2+CaCl2+SrCl2)溶液润滑下最小,在海水润滑下次之,而在纯水润滑下则最大。这说明:海水具有比纯水更优异的润滑性能,海水中所溶解的各种溶质有利于海水的润滑作用;二价金属盐,主要是Ca2+与Mg2+,是海水润滑作用的决定因素。