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71.
某型航空发动机燃烧室等离子体助燃的数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为开展等离子体助燃技术在航空发动机燃烧室中的应用研究,利用Fluent软件对某型航空发动机环形燃烧室进行了等离子体助燃的数值计算,设计了等离子体助燃的数值计算方案,对比分析了正常燃烧状态条件和等离子体助燃条件下的数值计算结果.结果表明:从主燃孔实施助燃后火焰筒内的高温区向主燃区移动,煤油在主燃区燃烧得更充分,燃烧室出口截面的平均温升增高约57.97 K,燃烧效率提高约2.42%;出口处温度分布均匀性有所改善,燃烧室出口处截面温度的分布不均匀系数下降达21.82%;提高了燃料燃烧完全程度,燃烧尾气中CO的体积分数下降约13.58%,极大改善了燃烧室的性能. 相似文献
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73.
在钻孔爆破中利用小量装药爆炸时产生的压力作为主装药爆炸的填塞,爆生气体外泄的填塞压力,运用数值模拟的方法研究填塞装药的药量及与主装药的净间距等参数对填塞效果的影响。结果表明,填塞装药爆炸填塞能够对主装药爆炸时产生的爆生气体产生阻塞作用,且爆炸后岩石的最终破坏形态良好;经过9种工况对比分析爆破后岩石损伤情况和岩石内峰值应力作用时间得知,相同填塞装药长度的条件下,装药净间距越小爆炸填塞作用越显著;装药净间距一定的条件下,填塞效果随着装药长度增加有所改善,填塞药长度8 cm时,爆炸填塞效果最佳。 相似文献
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为了改善剪切硬化胶(SG)的冷流特性,拓展其应用领域,以硼-氧交联聚硅橡胶SG为基材,通过溶剂共混的方式加入有机高分子吸油材料聚甲基丙烯酸月桂酯(PLMA),制备得到一系列剪切增稠复合胶(P-SG)。研究了PLMA含量对复合胶蠕变性、剪切增稠性、抗冲击性及疏水性的影响。结果表明,随着PLMA含量的增加,P-SG抗蠕变性增强,并且显示出更佳的硬化性能;落锤冲击测试中,P-SG5耗散的能量较纯SG高出32.6%,表现出更优异的抗冲击性能;此外,PLMA的强疏水性使得P-SG的疏水性能进一步提升,有效地拓宽了材料的应用领域。 相似文献
75.
76.
二硫化钼(Mo S2)作为水系锌离子电池的正极材料,受到锌离子(Zn2+)与主体框架之间的强静电相互作用表现出缓慢的反应动力学。并且Mo S2的层间距较窄难以嵌入大尺寸水合Zn2+,导致Mo S2电极呈现出较低的放电比容量。本研究通过一种简单的氨水辅助水热法制备了NH4+扩层的二硫化钼(Mo S2-N)电极,氨水分解产生的氨气在促进硫代乙酰胺水解和提供还原性S2–的同时,还会产生大量NH4+作为插层离子,将Mo S2的层间距由0.62 nm扩展至0.92 nm,进而大大降低了Zn2+嵌入能垒(改性电极的电荷转移电阻Rct低至35?)。当电流密度为0.1 A·g–1时,Mo S2-N电极的初始放电比容量相比未扩层的Mo S2 相似文献
77.
目的 探究超声处理对氨基化多壁碳纳米管(MWCNTs–NH2)改性环氧黏接接头黏接性能和热稳定性的影响,为强化MWCNTs–NH2改性环氧胶黏剂与铝合金的黏接提供参考。方法 通过机械搅拌与声波破碎的方法将质量分数为0.75%的MWCNTs–NH2添加到环氧胶黏剂基体中,使用MWCNTs–NH2改性环氧胶黏剂制备铝合金黏接接头,基于超声辅助黏接工艺在铝合金黏接过程中进行超声处理。通过傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)分析MWCNTs–NH2改性环氧胶黏剂基体官能团的变化情况。采用单搭接剪切强度试验测定黏接接头的拉伸剪切强度。通过扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)观察黏接接头拉伸失效断面以及铝合金与胶黏剂间的黏接界面。通过热失重分析仪(TGA)测试并记录胶黏剂试样质量随温度变化的曲线。结果 经超声处理后,MWCNTs–NH2与树脂基体间的化学反应增强。与纯环氧黏接接头相比,超声处理后的MWCNTs–NH2... 相似文献
78.
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80.
OMMT共混改性HDPE/MH无卤阻燃体系研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过纳米有机蒙脱土(OMMT)改性高密度聚乙烯(HDPE),纳米氢氧化镁(MH)无卤复合阻燃体系。研究了有机蒙脱土的用量对体系阻燃性能、力学性能及流变性能的影响。实验结果表明:OMMT单独对HDPE阻燃改性效果较差,它和MH复配可产生协同阻燃效果,但MH添加质量分数需在HDPE的60%以上方可有效阻燃。当m(HDPE):m(MH):m(OMMT)为100:60:6时,复合材料具有较好的阻燃性能和力学性能。HDPE/MH/OMMT熔体为假塑性流体,OMMT添加质量分数超过HDPE添加质量分数的6%时,会使体系在低剪切速率下的黏度大幅增加,流动性能降低。同时,0MMT的增加会导致熔体假塑性程度增加。 相似文献