电动汽车动力电池充电能量的预测方法

提出了一种基于机器学习中Stacking模型的电池充电能量预测方法,该方法通过对充电数据进行数据探索、特征工程和模型筛选,选取RMSE作为预测结果的评价指标,最后采用Stacking模型对充电能量作出预测。为了验证Stacking模型的预测结果,将Stacking模型与采用单个算法模型的预测结果进行对比,以确保方案的可行性。其结果表明,采用该模型进行预测时,其预测结果的RMSE分值为0.104 1,实现了比单个算法模型更好的预测效果。     

反应堆压力容器用低合金钢焊丝焊态熔敷金属疲劳性能研究

采用一种免焊后热处理的回火焊道焊接工艺在碳钢试板上进行反应堆压力容器用低合金钢焊丝堆焊工艺试验,获取低合金钢焊丝焊态熔敷金属.根据ASTM E466和ASTM E606标准对焊态熔敷金属进行室温下低周和高周疲劳性能试验,并使用Coffin-Mansion方程与三参数方程拟合焊态熔敷金属低周疲劳和高周疲劳寿命曲线.同时,...     

热输入量对核电工程用碳钢药芯焊丝CHT711MHR2熔敷金属冲击性能和组织的影响

针对核电用碳钢药芯焊丝CHT711MHR2,采用改变输入功率及焊接速度的方法,借助金相显微镜和扫描电子显微镜,研究焊接热输入量对其熔敷金属冲击性能及组织的影响。结果表明,焊接热输入量在7~25 k J/cm时,CHT711MHR2的力学性能较稳定,适应性较强,焊接热输入量约为15 k J/cm时,熔敷金属综合力学性能最佳。     

核电厂反应堆压力容器接管与安全端焊接工艺

核电厂反应堆压力容器接管与安全端的异种金属焊接一直都是压力容器制造过程中的重点和难点,按所选焊接材料不同,焊接工艺大致分为两大类:一种是采用不锈钢材料进行焊接;另一种是采用镍基合金材料进行焊接.当前国内在制造的反应堆压力容器的接管安全端焊缝大多数都采用不锈钢材料进行焊接,焊接结构基本都是隔离层+对接焊缝的形式.采用镍基合金焊接相比采用不锈钢焊接材料更具有优势,焊接结构大体分为两种:有隔离层和无隔离层.两类焊接材料的各种焊接工艺有各自的优缺点,都可以满足要求.     

核电厂用低合金钢表面耐蚀层堆焊方法组合对热影响区组织的影响

制备了常用焊接方法3种组合下的低合金钢表面不锈钢堆焊层试板:单层带极埋弧堆焊、双层带极埋弧堆焊以及单层带极埋弧堆焊+焊条电弧焊堆焊,并分析了3种组合下低合金钢热影响区的金相组织。结果表明:单层带极埋弧堆焊和单层带极埋弧堆焊+焊条电弧焊堆焊2种组合下低合金钢热影响区存在明显粗晶区,双层带极埋弧堆焊后低合金钢热影响区粗晶区明显被细化。     

控制棒驱动机构现场安装OMEGA焊缝坡口缺陷返修试验研究

针对控制棒驱动机构现场安装OMEGA焊缝坡口缺陷进行了返修试验。试验结果表明,矫形后的坡口区域微观金相组织与其他区域的母材金相组织相比较未出现异常,未观察到矫形后的金属有冷作硬化的痕迹。模拟焊接后的焊接接头,外观成形良好,焊缝宽度适中,满足设计要求。焊缝组织为正常的奥氏体加少量铁素体,与未返修区域的焊缝组织一致。全部检测结果证明,返修方案正确可靠,便于实施。该试验结果为同类CRDM管座坡口损伤问题的处理提供了成功的经验。     

信息动态

制备了常用焊接方法3种组合下的低合金钢表面不锈钢堆焊层试板:单层带极埋弧堆焊、双层带极埋弧堆焊以及单层带极埋弧堆焊+焊条电弧焊堆焊,并分析了3种组合下低合金钢热影响区的金相组织.结果表明:单层带极埋弧堆焊和单层带极埋弧堆焊+焊条电弧焊堆焊2种组合下低合金钢热影响区存在明显粗晶区,双层带极埋弧堆焊后低合金钢热影响区粗晶区明显被细化.     

国内某220kV GIS分支母线端部接地线异常发热问题分析

GIS运行中法兰对接面、螺栓、接地线、支架等异常发热现象时有发生,并且基本上都是对GIS外壳上感应电流处理不当造成的。本文对一起220kV GIS长分支母线位于端部的外壳接地线发热烧蚀故障进行分析,从电站的布置结构、母线外壳的接地方式、故障接地线的现场复测、后台数据分析、分支母线的电路模型建立、接地线的发热温升计算等多方面入手,总结计算出GIS外壳上感应电流的流动规律：感应电流从三相分相母线的两端部通过壳体之间的导流装置汇流,两端之间的其他壳体接地线仅通流少量的不平衡电流。最后对端部外壳汇流的形式进行总结,针对不同的工况给出了不同的解决方案,可有效指导工程实际应用。     

机场供油工程输油过程中的管线启停操作及自动控制

机场供油系统成品油输油管道翻越240m高点，且为防止高点油品在低压下汽化需要带压操作，这在我国机场建设中尚属首例，在国外机场建设中也不多见。文章就新广州国际机场供油输油管道，带压、间隙式操作及其管道输油自动起停、自动控制等新课题进行探讨。