公共建筑节能改造节能量核定思路

通过对国内外节能量确定方法的对比研究,开展了各方法在公共建筑节能量核定过程中的可行性探讨。在总结重庆地区公共建筑能耗特点基础上,得出重庆市既有公共建筑节能改造的重点应包括建筑围护结构、设备系统以及运行管理模式等。进一步分析发现,针对不同的改造对象,其能耗计算方法也不相同,建筑节能量无法用单一的指标进行描述,且节能量计算时的调整量难以确定,因此提出了将计算条件设定为改造项目设计工况（或相近工况）,以行业标准为依据的核定思路,同时还应体现各项节能技术在节能量核定中的贡献率,探讨了单项节能效果与建筑整体节能量相结合的计算方法。     

RP-HPLC测定N-苯基-2,6-二氯苯胺合成反应的终点

目的:建立高效液相色谱法测定N-苯基-2,6-二氯苯胺合成反应的终点.方法:采用Shim-Pack CLS-ODS色谱柱(15cmX6mm,5μm);甲醇-水(80:20)为流动相;紫外检测波长254nm.结果:N-苯基-2,6-二氯苯胺与2,6-二氯苯胺在3.22～9.67μg范围内呈良好的线性关系.平均回收率为100.6%,RSD二1.8%.结论:方法简单可行,迅速准确.     

高压主汽联合阀流场与压力损失研究

针对某电厂3号机组主汽阀存在压力损失过大的问题,通过Fluent软件对8种不同结构的主汽阀方案进行了模拟计算.分析得出阀杆距离进汽口越远,即阀门偏心距越大,压力损失越小的结论.综合应用增加管径、导流板和线性角度等措施和方法,降低了阀门的压力损失系数.     

用于无人机侦测的超宽带微波接收机研究

提出了一种用于对无人机进行电子侦测的覆盖0.4～8.0 GHz超宽带微波接收机,具有异步搜索和同步跟踪的功能.该超宽带接收机采用两次变频体制,所采用第一本振为宽带本振,通过单刀双掷开关选择同步本振或异步本振作为第一本振,第二本振采用固定本振.该超宽带微波接收机具有平坦度低、杂散小、交调低、抗外界干扰能力强,且具有并行搜...     

基于DSP的锅炉焊缝自动清理机器人的控制方法及设计

很多产业的发展与生产期间需要使用较多的特种设备,在使用这些设备的过程中,若是操作措施不当或者管理维护方案有误,将导致特种设备出现质量和安全问题。圆柱形压力容器和大型球形压力容器设备是最具代表性的特种设备,为保证这些特种设备不会出现任何安全隐患,要求组织专业技术人员对其展开检测。文章以DSP主控芯片作为硬件支持,设计锅炉焊缝自动清理机器人控制方法,以达到提高锅炉焊缝清理能力的目的。     

跨境电商物流信息技术及信息系统的构建研究——评《跨境电商物流》

随着全球经济一体化的发展,世界各国间联系与交流愈发密切和频繁,加快了国与国之间的信息交流和物质流通,在此基础上萌生全新的购物模式,跨境电商应育而生.其中跨境电商物流为跨境电商的发展提供了坚强的后盾,因此加强跨境电商物流信息技术以及信息系统的构建,对于跨境电商的稳步发展有着非常重要的意义.通过对跨境电商物流的发展现状加以...     

炼油工业中的环烷酸腐蚀

高酸值原油加工过程中设备的腐蚀问题和防腐蚀新技术受到相关部门的高度重视。环烷酸腐蚀的规律比较复杂,迄今对很多问题还不甚了解。通过对环烷酸腐蚀机理的分析,指出原油组成、操作温度、流速和流动状态及设备材质等是影响环烷酸腐蚀的重要因素。还介绍了加工高酸值原油中的防腐蚀技术。     

水上基坑围护结构方案设计与分析

结合某紧邻高桩码头的大型水上客运综合体深基坑工程的方案设计,提出一种既满足围护结构水上施工作业条件,又能最大限度减少前方码头结构设计变更的复合钢板桩基坑围护方案。针对地下连续墙和复合钢板桩两种水上基坑围护方案,采用Plaxis软件分别建立平面应变有限元计算模型,分析了不同施工工况下两种方案围护结构的变形及受力特性。研究表明,复合钢板桩能与前方码头结构同步进行水上施工,该方案减小了码头后方接岸斜坡堤回填与基坑开挖工程量,基坑开挖阶段降低了作用于围护结构的土压力,对基坑变形控制及稳定均有利。基坑开挖至坑底时复合钢板桩最大侧向变形仅为地下连续墙的1/3,变形性态也明显优于地下连续墙。此复合钢板桩基坑围护方案可为类似基坑工程的设计和施工提供有益参考。     

重庆市大型公共建筑能源管理现状分析

本研究通过对重庆市国家机关办公建筑与大型公共建筑开展建筑能耗统计、能源审计工作,按建筑使用功能分类,抽取能源管理数据资料齐全的建筑进行能源管理现状分析及能源审计等级分类,分析每类建筑能源管理现状中存在的问题,对重庆市大型公共建筑能源管理提出合理的建议,更科学的指导重庆市大型公共建筑节能工作的开展。     

载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析

为分析载重汽车在桥梁伸缩缝处跳车时的动力荷载,提出一种基于分布式弹簧-阻尼单元的计算方法,该方法考虑了车辆-路面的接触长度和车轮的动力特性。车轮通过伸缩缝的过程分3个阶段来模拟,分别为下伸缩缝、跨伸缩缝、上伸缩缝,结合车辆有限元动力学分析,实现对车轮经过伸缩缝时的竖向动荷载的定量研究。对载重汽车经过单缝式伸缩缝的实例分析表明:①由分布式弹簧-阻尼单元计算得到的轮底位移比以往文献中的假设值小得多,动力荷载也将减小;②载重汽车伸缩缝跳车时的轮载冲击系数可能超过中国、欧洲桥梁规范的设计值,需要引起重视;③跳车最大轮载与伸缩缝宽度成正比,可以用减小伸缩缝宽度的方法降低冲击系数;④降低车速并不一定能降低冲击系数,轮载最大冲击系数往往发生在中等车速时;⑤伸缩缝跳车的最大冲击荷载主要分布在伸缩缝旁,因此只需要对伸缩缝附近的局部结构进行加强。