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81.
本文通过作者在实际工作中的经历,摩仿了饲料厂质量保证体系的结构与动作方式,并着重从原料控制方面阐明了品质控制的原则与方法,突出了质量保证体系在现代饮料厂中的核心地位,充分表明质量是企业的生命的论点。 相似文献
82.
采用二次纳米自组装法制备合成具有大孔容、金属分散性好等特点的催化剂FA-20—12。通过BET、XRD和TEM的表征,证明在FA-20—12上是均匀多层分散的纳米粒子,它的平均孔径、孔容、比表面积分别为12.3nm、0.37cm^2/g、219m^2/g。单位体积反应器中FA-20—12的金属质量分数约是参比剂F-2的1/4。并对V重循环油/V催柴为2:1的混合油进行加氢活性评价,结果表明,FA-20-12的脱硫、脱氮、芳烃转化率分别为61%、16%和45%;F-2的脱硫、脱氮及芳烃转化率分别为40%、24%和25%,表明FA-20—12的抗结焦性能优于工业催化剂F-2。 相似文献
83.
主要阐述了渣油分离方法在加工工艺中的重要性,重点介绍了目前渣油分离方法中的实沸点蒸馏、分子蒸馏、超临界流体萃取分馏法(SFEF)和色谱法的原理、特点和工艺流程,指出了不同分析方法的优缺点,并对其在国内外发展的概况和应用现状作了评述。针对渣油自身的特点,指出以超临界流体技术和色谱相结合的方法为基础,结合先进的分析测试手段,能系统地揭示渣油的组成、结构和物理化学性质之间的内在关系,可从分子层次描述渣油分子在催化剂上的扩散、吸附及转化规律,突破集总动力学的局限性,是目前渣油分离方法的主要趋势,为渣油轻质化催化剂的研究和加工处理新工艺的发展提供强有力的理论指导,在石油化工中的应用前景广阔。 相似文献
84.
大力推进节能减排、发展循环经济是全面落实科学发展观、实现可持续和谐发展的国家战略,资源优化、能源替代,实现节能减排,同样也是交通运输企业自身发展的需要。相对其他运输方式,铁路运输具有单位运输能耗低、占地少、效率高、污染小等比较优势,尤其是电气化铁路,以电代煤、以电代油,可实现多种能源转换替代,大量节约我国相对匮乏的石油资源,同时减少二氧化硫、氮氧化物等污染物排放。为国家的节能减排战略提供有力支持。 相似文献
85.
高速铁路作为当代铁路科学技术的一项重大成就,在世界铁路发展史上产生了重大影响。近年来,我国高速铁路快速发展,对于高速铁路上运行的动车组如何实现节能降耗是铁路行业专注的热点和焦点问题。作者根据上海铁路局高速铁路能源消耗情况为切入点,深入分析动车组能源消耗影响因素,并结合铁路实际,提出高速铁路动车组节能降耗的建议措施。 相似文献
86.
能源计量是企业节能减排的基础,没有完整、准确的计量数据,就无法判断节能减排的效果。该文以能源计量为切入点,论述其在铁路企业节能减排指标控制体系中三个阶段的作用,从而阐明能源计量在整个指标控制体系中的重要性,并根据铁路企业的实际情况,提出了相应的建议。 相似文献
87.
88.
以汽油-无水乙醇混合溶液为萃取剂,采用萃取-焙烧法脱除介孔氧化铝载体的模板剂,借助元素分析仪、物理吸附仪、傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)、凝胶渗透色谱仪等仪器,考察了模板剂的脱除情况、载体的孔性质及相应的分子扩散。结果表明,采用萃取-焙烧法能脱除几乎全部的模板剂,并且C,N,H残留量少;萃取焙烧后载体6~20 nm的孔分布占71.2%,孔集中度高。经FTIR定性分析油相产物,确定与模板剂具有相同的官能团组成,为同一物质。由凝胶渗透色谱分析可知,油相产物的Mn,Mw分别为1 036,4 054,与渣油平均相对分子质量相当,渣油大分子可以很好地在大孔氧化铝载体中扩散。 相似文献
89.
通过实验分析高级芬顿体系处理染料废水的影响因素,并获得优化的工艺条件。结果表明各种因素对评价指标的影响顺序不同,但过氧化氢的影响始终是最大的。对COD去除的优化工艺为:H2O2浓度为300 mg/L,Fe2+浓度20 mg/L,H2C2O4浓度为15 mg/L,pH为3.0,时间为40 min。对TOC去除的优化工艺为:H2O2浓度为300 mg/L,Fe2+浓度20 mg/L,H2C2O4浓度为20 mg/L,pH为3.0,时间为60 min。在优化的工艺条件下能有效的降解3种染料,降解速率顺序为GR>X3-B>KN-R。处理后的废水COD去除率可达到80%,TOC去除率达到70%。 相似文献
90.
一、引言液相沉淀法制备氧化物超细粉末过程中,团聚体起源于沉淀反应过程.沉淀反应生成的聚集体内含有丰富的自由水,吸附水,结构配位水和非架桥羟基.在后续的热处理过程中,首先失去的是渗透在胶粒与胶粒之间的毛细管内的自由水.在水的表面张力的作用下,胶粒之间距离缩短,并相互接触,形成聚集.随着温度的升高,吸附水,结构配位水被排除.这些水分子具有比普通自由水高几倍至几十倍的表面张力,因而引起胶粒 相似文献