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151.
152.
海底隧道顶板厚度直接关系到海底隧道工程的经济性和安全性,如何在地层加固条件下确定顶板厚度是海底隧道穿越不良地质体施工的关键问题之一。针对该问题,文章首先对国内外典型海底隧道突水事故进行分析,进一步阐明“极限顶板厚度”的物理意义,结合合理注浆加固参数与顶板厚度相互制约的特点提出极限顶板厚度确定方法,其核心为合理注浆加固参数和塑性区范围的确定方法;进而建立考虑渗流作用和超前加固的海底隧道围岩力学分析模型,基于对塑性区发展模式的分析,对海底隧道围岩进行弹塑性解析,在此基础上对加固参数的敏感性进行分析,以围岩位移最小和渗水量最低为目标,基于分层排序法提出海底隧道超前加固参数多目标优化方法,从而可确定最优极限顶板厚度值。将该方法应用于青岛胶州湾海底隧道工程,验证其合理性和可行性,可为海底隧道的规划选线和安全施工提供理论依据。 相似文献
153.
陈云华董子豪张野李顶松 《聚酯工业》2023,(2):22-25
本文建立了一种高效、快速测试正丁烷气体纯度的方法。通过实验表明:气相色谱面积百分比法测试正丁烷,选择色谱柱PLOT-Al/S(30 m×0.53 mm×15.0μm),进样量为20μL,分流比为1:1,载气流速为5 mL/min,柱温为初始温度80℃保持2 min,以8℃/min升温到150℃,能够实现各组分快速,有效的分离,测试结果重复性较好,该测试方法不仅准确、可靠,而且测试效率高。 相似文献
154.
采用简单的一步水热法制备了硅烷偶联剂功能化氧化石墨烯(KGO),并将其与环氧树脂复合,制备了一种高性能的防腐涂料。采用傅里叶变换红外光谱、拉曼光谱、扫描电子显微镜和X射线衍射分析对KGO的各项性能及微观形貌进行了表征。随后通过电化学阻抗谱(EIS)和盐雾试验对添加了质量分数为0.1%、0.2%和0.3%的环氧树脂复合涂料的耐腐蚀性能进行表征。结果表明,KGO显著提高了环氧树脂复合涂层的屏蔽性能和耐腐蚀性能。环氧树脂复合涂层腐蚀电流密度由8.8×10-8 A·cm-2最低下降到2.0×10-8 A·cm-2。其中,0.2 KGO/EP涂层的低频阻抗模量在浓度为3.5%的NaCl溶液中浸泡72 h后仍维持在较高水平,约高出纯环氧树脂涂层2个数量级。当KGO的添加量为0.2%时,环氧树脂复合涂层具有最优异的耐腐蚀性能。 相似文献