国外产品长廊

变电站接地阻抗在线测量仪数字式灵敏多功能接地测量仪(ＳＧＭ)是由美国电科院负责开发,惠普公司制造的新一代电力产品。用于测量变电站的接地阻抗,为保证变电站的安全以及满足设计的要求提供必要的信息。实际测试表明,该产品较之传统的电势降落测量方法,具有测量方便、快速和准确等优点。采用电势降方法测量接地阻抗,必须要求在断电、绝缘的被测接地系统上进行,而几乎不可能在系统带电运行情况下进行接地阻抗的测量。况且,为了避免变电站本身的影响,以保证测量精度,这种劳动密集型的做法,需要长长的电缆。相反,数字式灵敏多功能接地测量仪…     

鲍店矿推广刷镀工艺效果好

随着生产的发展,煤矿机械设备的修复量也逐渐增多。近几年来,兖州矿业(集团)公司鲍店煤矿因局部磨损而造成失效的零部件数量相当可观,他们推广刷镀技术将零部件的磨损部分进行修复,恢复了零部件的使用性能,取得了良好的经济效益。调查结果表明,设备零部件的失效原因从大的...     

国际市场上开发药蛋酶制剂在饲料加工和储存中的稳定性研究

李星等研究了在不同调质时间(20，30和40 s的制粒和饲料储存过程中，酸性蛋白酶和果胶酶的活性损失。结果表明：制粒后，酸性蛋白酶的活性分别是原来的86.1%，82.1%和72.1%；果胶酶的活性分别是原来的91.4%，90.9%和84.7%。经夏季高温储存后，酸性蛋白酶的活性分别是制粒后的60.8%，58.9%和53.8%；果胶酶的活性分别为66.8%，68.4%和75.4%。总的酶活损失，酸性蛋白酶为47.7%，51.1%和61.2%；果胶酶为38.9%，37.8%和36.1%。说明饲料加工储存过程中酶的损失是不可忽视的，果胶酶的稳定性高于酸性蛋白酶。 (摘     

日式手机经典──京瓷TG200试用报告

轻薄短小是近年来移动电话流行的趋势之一，这样的设计取向不但符合消费者携带方便的需求，同时在外观来说也相当讨人喜爱。日本京瓷（Ｋｙｏｃｅｒａ）推出了一款号称是目前重量最轻的手机──ＴＧ２００，只有７５克（其实三菱科兹莫更轻，仅重６９克，不过还没上市），而且造型可爱，加上机 身修长，外形十分讨好，备有银、 金及粉蓝三种颜色选择。去年同 样以日本感觉作卖点的松下 （Ｐａｎａｓｏｎｉｃ）ＧＤ９０和今年的 ＧＤ９２，曾以狂风扫落叶式般的气 势席卷国内市场，看来这台 ＴＧ２００有机会重演ＧＤ９０、ＧＤ９２的 热潮。…     

合成氨生产新技术

Kellogg公司与Brown & Root公司合并。组成Kellogg & Root(KBR)公司，因此得以将多项技术的优点综合一起创造了新的合成氨技术，称作KAAP plus合成氨法，此法使用较少的设备，可使氨厂减少基建投资，降低能耗，提高操作的可靠性。 此法综合了KBR先进合成氨法(KAAP)、KBR转化交换系统(KRES)和KBR提纯器技术的特点。KRES是一简单的管壳式热交换器，代替标准的一段转化器。合成气压缩机与制冷压缩机共用一个主轴，不使用大的蒸汽涡轮机，使用提纯器就不需 空气装置和合成循环的吹扫回收装置。此外，合成循环使用9 MPa相对较低的操作压力，因为KAAPplus法使用高活性(活性为磁性氧化铁的20倍)的钌/碳催化剂     

2007网游炒作备忘录

炒作是随着中国网游行业的“井喷”而盛行起来的——每款新游戏都号称“首款”“大作”“免费”，当这些关键词无法再成为吸引玩家的新闻点时，为了能最快地让自己的产品一夜走红，炒作就成了各路游戏厂商的撒手锏。在已过去的猪年，这些荤素相杂的“段子”并不见得高明，也并不见得推陈出新，但大家似乎并不在乎沾上“炒作”这个略显得有些贬义的词汇。     

上海市地铁一号线工程

上海地铁一号线南起新龙华站，北至上海火车站，全长14.57km，设12座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。4座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构，不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路、陕西南路与常熟路3座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道，运用了目前较先进的焊接技术，用固定式接触焊接，把每根长25m的60kg/m钢轨焊接成每根长250m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上33‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于1995年4月10日投入运营。 1　新技术应用与科技创新 地铁人民广场站顶板及地下连续墙的堵漏、抗渗试验：对地铁车站建成初期，由于温差、车站纵向变形等原因可能导致的顶板及地下墙裂缝渗水进行了多项研究、试验，采取堵漏、弹性防水条嵌缝、刚性支座等多种办法进行综合治理，取得了较为满意的效果。 区间隧道防水技术研究：对隧道穿越具有一定侵蚀作用的地下介质层如何满足长期抗渗要求、保护隧道结构的长期安全使用进行了研究试验，在一号线工程中取得满意效果。 上海地区地铁区间隧道盾构施工专家系统：以研究隧道中心线以上地面纵向隆沉曲线特征为重点，提出了为实践验证的新的研究方法，总结了上海软土地基30年来盾构法施工的实践经验和科研成果，分析、预测盾构施工所致的地面变形理论和优化施工参数方面，丰富、发展了国外现有的研究成果，形成了一整套盾构施工的理论。 地铁车站逆作法施工技术与环境保护监测和工程结构综合研究项目：针对上海软土地层特点和繁华街区的环境保护要求，开发了地下连续墙围护、顶板和中楼板逆作深基坑暗挖的新技术、新工艺、新设计，与顺作法相比，具有时间短，对道路交通影响小，基坑稳定，有效保护环境等优点，形成了一整套包括地连墙施工、支承桩柱、顶板和中楼板逆筑、增挖支撑作业、暗挖土方流水作业等完善的施工技术系统。 地下连续墙接头防水技术试验研究：结合地铁漕宝路矩形暗埋区间隧道、人民广场车站等工程，对地下连续墙接缝渗漏水的原因及防水接缝的构造形式进行了研究，研究成果达到国内先进水平，被评为1992年度上海市科技进步三等奖。 盾构同步注浆材料和压送工艺研 究：利用天然粘土提高惰性浆体强度和 稠度，解决了现用惰性浆液易液化的问 题，其研究成果接近国际先进水平，被 评为1993年度上海市科技进步三等奖。 2　主要获奖单位 上海市地铁工程建设指挥部、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市建工(集团)总公司、上海市隧道工程股份有限公司、铁道部第三工程局(上海华海工程公司)。     

改性ABS塑料给水管

湘潭市精益塑胶有限公司研制开发了改性ABS塑料给水管道及管件系列产品。该产品汇聚了4项国家专利，已通过湖南省科委主持的鉴定，同时被列为1999年国家星火项目计划。这种改性ABS塑料给水管有三种连接方式：(1)全塑螺纹丝接，应用于12.7～50.8?mm的管材，可采用轻型管螺纹铰板铰丝，管件上的螺纹经注射成型制得。此连接方式与传统镀锌给水管完全兼容，也不改变传统施工安装方式，可拆卸性好，安装、维护方便、高效；(2)胶粘承插及法兰连接，应用于12.7～152.4?mm的管材；(3)胶头丝接方式，应用于12.7～50.8?mm的管材。改性ABS塑料给水管道及管件系列产品三种连接方式的全面推出，为我国方兴未艾的塑料给水管的发展提供了保障。????(何海军)