叠片式非晶磁环性能的研究叠片式非晶磁环性能的研究

用非晶材料Fe91.7Si5.3B3.0制备两个尺寸完全相同的叠片式和盘绕式磁环,然后对这两个磁环的磁性能进行比较。发现频率较低时,叠片式的饱和磁感应强度比盘绕式磁环的低,当频率逐渐升高时,叠片式磁环的饱和磁感应强度高于盘绕式磁环。对于矫顽力和磁导率,叠片式始终占据优势。实验中,盘绕式磁环在盘绕和胶的固化过程中引入了径向应力,因此导致其磁性能与叠片式磁环的差距。所以径向应力对磁环的性能有一定的影响。     

基于遗传算法优化的汽车半主动悬架PID控制仿真研究

PID控制器在汽车半主动悬架应用中存在参数确定的问题,针对这一问题设计了一种基于遗传算法优化整定PID参数的方法.该方法利用遗传算法的全局优化能力,以半主动悬架的性能指标为目标函数对PID参数进行优化设计.应用该方法进行汽车半主动悬架平顺性仿真.仿真结果表明,基于遗传算法优化的PID控制器的汽车半主动悬架相对于PID控制主动悬架以及被动悬架而言,改善了车身垂向加速度和悬架动行程.同时在充分利用PID控制器优势的基础上,改善了其参数确定过程中存在的问题.     

硬聚氯乙烯管穿楼板处渗漏的防治

硬聚氯乙烯（PVC－U）管质轻、光洁、美观、阻力小、组配灵活、安装省时省力，近年来在住宅工程中得到普遍应用。但是，硬聚氯乙烯管穿楼板处常因混凝土与管壁结合不好，而使上下楼层之间顺管外皮渗水漏水，给住户带来不少烦恼１９９７年，我们采用“层层设防”的方法防治渗漏，颇见成效。１．在立管穿楼板处做好记号，在硬聚氯乙烯管上粘结塑料止水环，一起浇入混凝土中，以增大结合面和水泄漏的爬行距离。２．在硬聚氯乙烯管及止水环上刷一层胶粘剂，待管外皮形成一层薄薄的溶剂层时，滚上一层中砂。这样使管外皮形成一层牢固的粗糙面，…     

胶合木网壳半刚性节点受力性能试验研究

针对凯威特六型胶合木网壳节点,设计并制作了12个足尺节点试件。进行了在胶合木构件轴压力为0、100、200 kN和300 kN共4种工况下节点的受弯承载性能试验,对节点抗弯刚度和受力性能进行分析,研究节点的弯矩-转角关系、节点域破坏模式及其与构件轴压力的关系。结果表明：节点域破坏模式可分为胶合木构件受压破坏、受拉破坏和界限破坏。节点域胶合木构件受拉破坏的节点受弯承载力随木构件轴压力的增大而增加。随着胶合木构件轴压力的增加,节点的初始抗弯刚度增大。发生节点域胶合木构件受压破坏的节点,其刚度较木构件受拉破坏的节点有较大提高。试验测得了节点的荷载-位移曲线和弯矩 转角曲线,并拟合得到了弯矩-转角关系方程,结果表明适度的木构件轴压力有助于提高节点连接的延性。     

工业厂房钢结构吊装工程施工及安全技术

钢结构具有较多优势,如良好的抗震能力、较快的施工速度、环保节能等,其在各类工业厂房建设中得到广泛应用.钢结构施工的主要方式是吊装,由于厂房的功能需求存在一定的差异性,所以厂房结构及形式给厂房钢结构吊装施工带来很大的难度.以广东A铝业公司工程为例,首先分析钢结构工业厂房的施工要点,然后就工业厂房钢结构吊装技术流程、安全技术策略进行分析.     

寻古说今话拉萨

<正> 努力把拉萨市建设成为民族团结,文明整洁,繁荣富裕和具有历史文化名城特色的社会主义城市。 ——国务院关于拉萨市城市总体规划的批复1983.4.13. 一 拉萨城的兴起 我们把拉萨的历史追溯到公元七世纪初,那时的拉萨称“逻娑”。正是在这里,藏族人民在雅鲁藏布江的哺育下,经过世世     

日本高炉人工智能控制的应用现状

在高炉上应用人工智能技术的研究,日本领先于世界,并已进入实用化阶段。本文概要介绍新日铁高炉的人工智能技术应用情况与ALIS系统、川崎制铁的AdVanced Go-Stop系统、日本钢管的异常炉况诊断专家系统与炉热控制专家系统,以及住友金属鹿岛厂的混合专家系统。     

创新育人模式 提升内涵建设

我校以科学发展观为指导,认真贯彻落实全国教育工作会议和《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》精神,紧紧围绕仙居县教育局2011年工作重点,以“责任教育”为主题,创新育人模式,促进学生全面发展,提升教育品质,加强学校内涵建设,     

汽车能量再生制动防抱死集成控制方法研究

提出一种基于制动防抱死系统(anti-lock brake system,ABS)的能量再生制动集成控制方式,将汽车再生制动融合到ABS制动系统中,再生制动电机参与防抱死控制,建立了集成防抱死制动控制器模型。仿真及试验结果表明,提出的集成能量再生制动系统不仅能实现再生制动与液压ABS的协调兼容,提高能量回收率,还可以充分利用电机制动响应快的优点,更好地实现车辆制动防抱死控制。     

基于模糊PID的电动汽车电机制动ABS控制研究

针对电动汽车制动时车轮抱死的问题,利用电机制动的优势,设计出电机制动ABS控制系统。首先建立了无刷直流电机制动模型和车辆纵向动力学模型,然后基于模糊PID控制策略,以理想滑移率为控制目标,设计了电机制动ABS双闭环控制系统。在Matlab/Simulink中建立了仿真模型,仿真结果表明:控制系统能够实现控制滑移率的目标,系统响应迅速、精度高,且能够实现能量回收。搭建了模拟电机制动的硬件在环试验系统,对控制系统和仿真结果进行了验证。