十字形截面钢异形柱的抗震性能和板件宽厚比限值研究

按照强震区多、高层钢框架结构柱的受力工况,以现行国标型钢组合的工程应用为目标,设计不同轴压比下不同翼缘宽厚比与不同腹板高厚比组合的36个十字形截面钢异形柱模型,模型截面应力相似系数为1,缩尺比为1∶2。考虑试件的初始缺陷和材料非线性,对这些模型系统地进行常轴力、低周反复荷载下的有限元计算。模拟模型的受力、变形、破坏全过程,研究变形模式、破坏模态、滞回性能、承载能力、耗能能力等抗震性能,并分析翼缘宽厚比、腹板高厚比和轴压比对抗震性能的影响规律,对模型的整体抗震性能进行综合评价。最后,基于抗震设计承载力取值和整体抗震性能的要求,提出不同轴压比下,能够在强震区使用的十字形截面钢异形柱翼缘宽厚比与腹板高厚比的组合限值,为工程应用和钢异形柱结构技术规程的编制提供理论依据。     

悬臂式支护桩内力的试验研究

１前言随着高层和高耸建筑物的蓬勃发展,深基坑开挖支护技术的应用和研究日益重要。但是,由于深基坑工程的复杂性和不确定性,关于深基坑支护技术至今还未整理出一套系统完善的理论和设计方法,特别是影响深基坑支护的主要因素---土压力的研究还不够深入。目前设计中...     

条形浅基础下无重土地基承载力研究

目的 研究基础刚度对无重度均质地基的破坏机理和极限承载力的影响.方法 采用关联流动的Mohr-Coulomb内切圆屈服准则,通过增量加载的有限元方法,全程模拟了地基由初始的线弹性状态逐渐过渡到塑性流动的极限破坏状态的过程.对照国内外模型试验成果.对3种基础类型下地基的计算结果进行对比分析.结果 得到了各种屈服准则下的Nc,柔性基础、刚性基础下地基的Nc及等效塑性应变曲线、临塑状态水平位移曲线及位移矢量图.结论 采用关联流动的Mohr-Coulomb内切圆屈服准则可以得到较为准确的条形浅基础的地基承载力;柔性基础与刚性基础的Nc的差别随着内摩擦角增大而增大;第一条裂缝出现的位置及特征均存在较大区别.     

填土路基和桥涵下无重土地基承载力的分析

为了研究公路填土路基和桥涵构造物基础下无重土地基的破坏机理和极限承载力，把填土路基和桥涵构造物分别简化为柔性基础和粗糙底面的刚性基础，采用关联流动的Mohr—Coulomb内切圆屈服准则，通过增量加载的有限元方法，全程模拟了地基由初始的线弹性状态逐渐过渡到塑性流动的极限破坏状态的过程。通过对这二种类型基础下地基的计算结果的对比分析，并结合对照国内外模型试验成果，得出如下结论：桥涵构造物下地基较早进入临塑状态；填土路基地基承载力相对桥涵构造物地基承载力略有提高；桥涵构筑物基础下地基主动土压力滑动面明显要比填土路基下地基陡和深。     

用扫描电子显微镜研究超声波振动车削抑制颤振的微观机制

作者应用AMRAY-1000B型扫描电镜(SEM)揭示出超声波振动车削抑制颤振的微观本质。借助于SEM提供的微观信息,作者认为Lt效应只源于脉冲切削力波形的观点带有局限性。Lt效应不仅存在于分离型超声波振动车削,而且还存在于不分离型超声波振动车削。另外,本文探讨了Lt效应的强弱与超声波振动车削抑振效果的关联性。     

低周反复荷载作用下十字形截面钢异形柱抗震性能试验研究

通过对8个1∶2缩尺的十字形截面钢异形柱在低周反复荷载作用下的试验,研究了试件的受力变形形态、破坏模态,得到了试件的滞回曲线、骨架曲线、承载能力、延性性能、耗能能力等,分析了翼缘宽厚比、腹板高厚比和轴压比等参数对抗震性能的影响。考虑试件的初始缺陷、材料非线性和几何非线性进行了有限元分析。有限元计算和试验结果表明,在轴压比和翼缘宽厚比、腹板高厚比满足限值的条件下,十字形截面钢异形柱在罕遇地震作用下,其破坏模态为局部屈曲的塑性破坏,变形以塑性为主且发展充分,具有较高的承载能力,较好的延性和耗能能力,能够在强震区使用。本研究为工程应用和钢异形柱结构技术规程的编制提供参考。     

有限元法在深基坑支护中的应用

结合柱列式悬臂桩支护的工程实例，利用有限元法对桩身内力和变形进行了全过程分析，并对基坑开挖过程中支护结构的内力和变形进行了监测，对比理论分析和实验结果表明，有限元法比传统的极限平衡法更符合实际。