基于模态振型的自由阻尼层厚度分布优化

阻尼材料的敷设位置和敷设厚度分布对结构减振效果有较大影响,针对阻尼材料敷设厚度分布优化问题,提出了一种基于模态振型的阻尼层敷设厚度分布优化方法。该方法用一组模态振型线性组合来定义阻尼层厚度分布函数,将模态参与因子作为设计变量来优化阻尼层厚度分布。研究了给定阻尼材料下自由阻尼层厚度分布优化问题,数值算例表明,与均匀敷设阻尼相比,阻尼层敷设厚度分布优化后的结构能更有效地抑制结构振动,提高阻尼材料的利用率。     

基于Sobol’法的车身噪声传递函数全局灵敏度分析

针对局部灵敏度分析方法不能考虑参数的概率分布、不能适用参数大范围变化及分析各参数之间交互作用等局限,将Sobol’全局灵敏度分析法引入到汽车噪声传递函数的灵敏度分析中。Sobol’法将函数f(x)分解成2n项递增项之和,通过采样计算模型响应的总方差及各偏方差,以求得灵敏度,从而有效避免了局部灵敏度分析方法的缺陷。以某型轿车为例,在建立声固耦合有限元模型的基础上,计算出从悬置点到驾驶员右耳处的车身噪声传递函数,并运用Sobol’法分析出相关板件厚度的一阶全局灵敏度及总体全局灵敏度值,从而甄别出对驾驶员耳旁声压单独影响较大或交互作用显著的板件,为车身噪声传递函数的优化工作提供指导。应用实例验证了该方法的有效性。     

基于线调频小波路径追踪阶比能量解调的齿轮轮齿裂纹故障诊断

针对变速下齿轮裂纹故障信号微弱,难以提取这一特点,提出了基于线调频小波路径追踪的阶比能量解调算法,并将其应用于变速下的齿轮裂纹故障诊断。该方法先采用线调频小波路径追踪算法提取齿轮的啮合频率分量,由此得到转速信号;然后利用转速信号对原始信号进行等角度采样得到角域平稳信号;接着对角域平稳信号进行带通滤波和角域平均运算以消除干扰噪声的影响;最后使用能量算子解调求取瞬时频率和瞬时幅值,根据瞬时频率和瞬时幅值进行故障诊断。应用实例表明,该方法能有效地提取变速下的齿轮裂纹故障。     

桩—土系统参数频域识别方法研究—Ⅱ应用实例

本文介绍了用桩－土系统参数频域识别方法识别室内模型桩与室外试桩参数的若干实例，通过对应用实例参数识别结果的分析讨论进一步说明了桩－土系统参数频域识别方法的有效性和可靠性。     

一种机械结构局部动力修改逆问题求解方法

本文对修改机械结构局部刚度和质量参数，从而使其具有给定固有频率的动力特性修改问题提出了一种求解方法，导出了质量与刚度参数修改结果的通解表达式。本文方法仅需利用与修改自由度相关联的动柔度参数，计算过程简便。文中给出了一个算例来说明方法的有效性。     

基于本体的设备维护知识表示研究*

为满足设备维护领域知识数字化表示的需求,根据设备维护领域知识的特点,将本体引入到该领域的知识表示中。通过对设备维护资源构成的分析,以设备维护知识中维修经验知识表示为例,分析其概念和属性关联关系,设计了维护案例本体表示方法。采用OWL对维护案例本体进行统一的形式化描述和表示,较好地解决了维修经验知识的共享与重用难题。研究提出的维修经验知识表示方法已在某大机组群监测系统中得到成功应用。     

一种结构固有频率与局部振型修改方法

针对修改结构局部刚度和质量参数，使结构某阶固有频率与局部振型分量满足给定设计要 动力学修改问题提出了一种求解方法，导出了质量与刚度参数修改结果的通解形式。     

弹性连杆机构灵敏度分析的子结构方法

提出了一处基于子结构综合技术的弹性连杆机构固有频率与振型灵敏度计算方法，该方法能有效地减少计算工作量，并且于分析结构设计参数变化对机构固有频率与振型的影响。     

局部均值分解与经验模式分解的对比研究

摘要：介绍了一种新的非平稳信号分析方法——局部均值分解（Local mean decomposition,简称LMD）。 LMD方法可以自适应地将任何一个复杂信号分解为若干个具有一定物理意义的PF（Product function）分量之和,其中每个PF分量为一个包络信号和一个纯调频信号的乘积,从而获得原始信号完整的时频分布。本文首先介绍了LMD方法,然后将LMD方法对仿真信号进行了分析,取得了满意的效果,最后将其和经验模式分解EMD（Empirical mode decomposition）方法进行了对比,结果表明在端点效应、迭代次数等方面LMD方法要优于EMD方法。
     

用优化方法修正阻尼结构动力学模型

本文提出一种阻尼结构动力学模型修正方法，该方法利用复模态理论的正交关系和特征关系建立结构初始质量，刚度与阻尼矩阵的修正方程，然后用优化方法求解参数。应用实例表明，该方法能提高结构动力学模型精度，使计算和实测结构模态参数较好吻合。