管道联接件参数识别的波动方法

基于波动理论,提出了一种识别管道联接件物理参数的新方法.以直管在平面内的弯曲振动为例,将弯曲波分解为左、右行波和衰减波,建立起管道单元上各测量点功率谱与波谱的关系,并由联接件处位移连续及力平衡条件,将联接件刚度及阻尼表示成波谱的函数.由联接件物理参数的辨识转化为与联接件相连管道单元上波谱的辨识.最后通过数值算例验证了波动方法在管道联接件物理参数辨识中的可行性.结果表明,波动方法在参数辨识中具有良好的识别精度和数值稳定性,是一种极有潜力的参数辨识方法.     

带弹性支承的挤压油膜阻尼器转子响应与分叉

研究了弹性支承下的挤压油膜阻尼器(SFD)转子系统的非线性响应,及其响应的分叉情况。推导了弹性支承、带挤压油膜阻尼器的单盘转子系统的运动微分方程。提出了一种通过求解微扰方程的数值解来计算F loquet乘子的新方法,用来分析转子系统周期解的稳定性,并判断周期解发生分叉的类型。由数值仿真的结果可以看出,响应的分叉主要为鞍结分叉与二次Hopf分叉;支承刚度对油膜力与轴承响应影响很大,支承刚度过大时会引起SFD的油膜涡动。     

可折叠弹翼振动应力试验分析

讨论可折叠弹翼在展开过程中的冲击振动及冲击振动应力的试验分析方法，建立了通过位移模态预估冲击应力的方法。     

采用Poincaré映射分析含裂纹转子的非协调响应

由Poincaré映射不动点的稳定性理论出发,采用"呼吸"型裂纹模型,考虑了裂纹在轴旋转过程中的开闭情况,研究了含裂纹转子的非协调响应,如次谐波的产生、周期运动的突跳现象以及拟周期运动,并分析了其稳定性.由研究结果可以看出,二次谐波的产生对应于倍周期分叉,运动的突跳现象对应于鞍-结分叉,拟周期运动对应于Naimark-Sacker分叉.     

横向裂纹轴耦合刚度分析

基于断裂力学理论和局部柔度理论，推导了横向裂纹轴在轴力、剪力、弯矩及扭矩共同作用时的刚度矩阵，分析了裂纹深度比和转轴细长比等参数对转轴刚度的影响。结果表明：当裂纹深度小于转轴半径的一半时，可以仅考虑垂直裂纹方向的刚度变化；但当裂纹深度大于转轴半径的一半时，裂纹轴的轴向、剪切、弯曲及扭转刚度的影响都要考虑。同时在分析计算含裂纹转子系统动力特性时应对部分耦合刚度有所考虑。三点弯曲试验研究说明，所得的理论结果比以往的理论值更接近实验值，且转轴细长比越大、裂纹深度比越小,结果越精确。     

一种干摩擦缘板阻尼系统分析的新方法

干摩擦缘板阻尼器已广泛应用于涡轮叶片减振设计中。为了进一步提供有效的缘板阻尼器设计资料,采用改进后的整体滑动模型,提出一种新的缘板干摩擦分析方法,比以往的谐波平衡法更为准确科学。由此分析不同正压力下干摩擦缘板阻尼系统的动力响应,得到阻尼器达到最佳减幅效果时的正压力值。最后分析阻尼器附加正压力对叶片阻尼系统共振频率的影响。     

浮环轴承轴颈与浮环同步进动之油膜特性研究

以直接积分方法研究了同步进动状态下浮环轴承系统中轴承的内、外层油膜力特性。基于浮环轴承油膜压力场控制方程,推导了轴承内、外层油膜力的解析表达式,进而分析了平衡状态下轴颈几何中心的动态轨迹以及油膜力的变化规律。计算结果显示,轴颈与浮环同步进动时,轴颈、浮环与定子中心位置相对稳定,轴颈的直径、间隙和转速等因素对浮环轴承系统的油膜特性和稳定性有直接的影响。     

某航空齿轮减速器的减振研究

为了解决某航空减速器齿轮系的振动问题，本文分析了齿轮系的结构特点，进行了试验模态分析，并进行了动特性计算和结构动力修改分析，分析结果认为，大齿轮（二级主动齿轮）有几阶模态频率落在齿轮系的啮合冲击力频带内，所以，齿轮系在工作时，产生振动，作者认为，大齿轮的振动是由与其同轴的小齿轮的啮合冲击力所激起的，大齿轮振动时齿圈变形，使大齿轮工作时啮合状态恶化，啮合冲击力增大，从而引起大齿轮的强烈高频振动和齿轮箱体的振动。根据此分析结果，本文时大齿轮进行了减振设计研究，提出了齿轮的减振改型设计方案。     

旋转机械故障信号的去噪源分析

旋转机械振动信号是其故障特征识别与诊断的重要信息来源,将应用统计特征来分解混合信号的去噪源分离(DSS)引入到旋转机械故障诊断中。研究DSS基本理论及其正切去噪函数,并进行模拟信号分离,其分离后的性能指标及与源信号相似系数均优于盲源分离;并将DSS应用于某燃气轮机的实测故障信号分析,诊断出转子发生不平衡及异频伪共振现象,表明该方法在旋转机械故障诊断中的有效性,为机械设备的状态监测和故障诊断提供新的思路和方法。     

柔性转子加速过临界瞬态响应特征分析

对于工作一阶或多阶临界转速以上的转子系统,转子如何安全平稳越过临界转速已成为研究热点。本文中建立了考虑变速转子运动微分方程以及越过临界转速时瞬态动挠度随速度变化的新模型,通过Newmark-β积分法得到越过临界转速的动挠度、进动角速度随加速度和阻尼系数变化的曲线,得出加速度和阻尼系数会影响进动角速度及动挠度波动频率和幅度。小阻尼系数会加剧转子过临界的波动并产生反进动以及反进动与动挠度变化的对应关系,阻尼系数大到一定数值能使转子平稳越过临界转速等一系列规律。