深部岩石原位“五保”取芯构想与研究进展

深部原位环境下岩体非线性行为更加凸显,现有岩石力学理论均是基于钻探获得的普通岩芯所测数据分析建立,忽略了不同深度原位环境(温度、渗透压力等)的影响,不再精准适用于深部资源开发。提出深部岩石原位保压、保温、保质、保光、保湿,即"五保"取芯构想,形成深部岩石原位"五保"取芯的原理、技术和实施方案。基于牟合方盖几何原理,采用数值仿真与物理测试,研发了深部岩石原位自触发保压控制技术,关键部件保压取芯能力达到100 MPa;创新主动保温与被动保温相结合的新型深部岩石原位保温取芯技术,室内初步实现了温度-8.8℃～100.0℃的高精度保持;提出了交联固化密封膜原理与方法,A,B两液反应形成具有阻隔性能的高分子薄膜,在实验室初步实现岩芯的保质、保湿、保光。研究结果能够为研究不同深度原位环境下岩石物理力学差异性特征新规律、构建深部原位岩石力学新理论体系、提升深部资源获取能力以及探索地球深部新奥秘提供支撑。     

大天池构造石炭系储层特征及有利区预测

通过对大天池构造石炭系黄龙组储层特征的研究,发现储集岩以白云岩为主,储集空间以溶孔和晶间孔为主,储集类型属裂缝-孔隙型。储层以Ⅱ、Ⅲ类储层为主,主要受古岩溶剥蚀和白云岩化作用控制。石炭系黄龙组有效储层一般发育在石炭系地层残厚较大的区域内,且两者呈正相关性。通过地震预测发现,大天池构造中-南段的观音桥一带石炭系黄龙组地层残厚较大,是石炭系黄龙组储层发育的有利区域,也是下一步勘探的重点。     

山地地铁小半径曲线路段车辆/轨道参数对钢轨波磨的影响

针对山地地铁小半径曲线轨道钢轨波磨频发问题,根据现场调研建立车辆-轨道系统的动力学模型,探究车辆通过小半径曲线时轮轨间的接触特性。根据动力学分析结果建立半车车体-转向架-轨道系统的有限元模型,采用复特征值分析法研究半车车体-转向架-轨道系统摩擦自激振动特性,并研究车辆悬挂参数和轨道扣件参数对整体系统摩擦自激振动的影响规律。采用神经网络结合遗传算法对影响整体系统摩擦自激振动的关键参数进行多参数拟合,并求得车辆/轨道结构关键参数的优化解。结果表明：小半径曲线路段轮轨间的饱和蠕滑力导致半车车体-转向架-轨道系统的摩擦自激振动,从而引起钢轨波磨;车辆结构参数中一系悬挂横向刚度以及轨道结构参数中扣件垂向刚度、扣件横向刚度、扣件垂向阻尼对整个系统的摩擦自激振动具有明显影响。设置一系悬挂横向刚度为5.34 MN/m,扣件垂向刚度为25.45 MN/m,扣件横向刚度为6.9 MN/m,扣件垂向阻尼为6.06 kN·s/m时,能够有效抑制山地地铁小半径曲线轨道上钢轨波磨的产生。     

水利施工机械设备管理分析

基于现代水利工程建设规模的不断扩大,施工机械设备与技术不断更新,其促进我国水利事业发展的同时,也给水利施工机械设备管理带来了一定的挑战。本文首先针对工程机械设备管理进行了简要分析,其后详细探讨了水利施工机械设备管理方法,并围绕案例展开具体论述,以期可供参考。     

影响六堡茶金花形成的因子

六堡茶属于篓装后发酵黑茶,具有红、浓、陈、醇品质四绝,优者有槟榔香味,间有"金花"。渥堆是形成"六堡茶"独特品质的关键工序,湿热条件及微生物的作用,共同促进了六堡茶独特的品质。一般蒸压成较大规格的篓装,蒸压紧密,蒸压前茶叶含水量控制在16%~18%,蒸压形成后存放环境温度控制在25±2℃,湿度78%~82%,茶叶含水量控制在16%~20%,茶叶温度30±2℃,较易发花。     

单炉膛直流锅炉改造成控制循环锅炉--望亭发电厂14号炉改造工程

介绍了原单炉膛直流锅炉改造成控制循环锅炉方案、改造范围及效果.     

基于框架剪力墙结构技术的房屋建筑施工探讨

随着经济的快速发展,科学技术水平不断提高,人民生活水平和生活质量也在不断提高。本文首先简单介绍了框架剪力墙结构的基本概念和基本特点,针对施工中的实际总结了框架剪力墙技术的应用方式,对框架剪力墙的现在和未来进行了探讨。     

西藏中部电网暂态电压稳定问题分析及解决措施研究

西藏中部电网"十三五"期电力负荷增长迅猛,但电源建设滞后,冬季受电比例较高,暂态电压稳定问题较为突出。深入研究了西藏中部电网暂态电压稳定问题的机理和影响因素,分析表明感应电动机、直流换流站在电网暂态恢复过程中的无功需求会恶化受端系统的稳定性。综合分析本地的优势资源以及电网侧可采取的稳定措施,其中新建光热电站、调相机等措施均能有效地抑制中部电网电压失稳,提高中部电网的受电能力。     

新媒体环境下的网络教学资源建设

网络教学是互联网应用于教学的一个重要方面,教学资源的优劣直接影响到网络教学的效果。新媒体为网络教学资源提供了新的传播载体,也对教学资源的建设提出了新的要求。作为教育者,应具备一定的现代教育技术能力,在新媒体环境下,建设更多更好网络教学资源。     

公路交通/治安卡口技术优化

2008年前后交通/治安卡口高清系统开始代替普清系统,使其监控取证能力得到了显著改善。笔者作为第一代卡口系统设计与实施的直接参与者,在本文中总结了现有卡口系统的不足,提出了基于现有卡口系统的网络化改进方案,并探讨了未来卡口系统的运行模式。