基于分级存储环境的数据即时应用产品

目前很多大型企业的核心业务采用二级部署模式,此模式下总部对全公司范围内业务数据进行全面即时统计分析时会存在数据量大、存储分散、需求变化响应不及时以及手工统计填报等问题.基于以上问题,设计了一种基于分级存储环境的多维数据分析软件.该产品能够让用户从不同视角分析业务数据,快速形成满足业务工作需要的数据视图,最后通过报表的形式进行展示.该产品已成功应用于国家电网公司,具有一定的经济效益和理论价值.     

等离子体催化剂活化装置温度控制系统的设计

针对等离子体催化剂活化装置中温度环境对催化剂性能的影响,提出并实现了基于DSP的温度控制系统设计方案。该系统采用TMS320F2812为控制器,完成了温度控制系统PID算法设计,并进行了测试。上位机通过串口通信数据,运用Matlab对其进行了分析。实验结果表明,该温度控制系统能稳定运行,具有反应速度快、超调小、无静差、温度控制平稳、精度高等优点。对于温度控制精度要求较高的应用场合,采用DSP和PID算法具有较高的灵活性和可靠性。     

两级式高效率数字电源的雷达系统应用

阐述高效率数字电源的设计,采用两级式架构,实现AC/DC电压变换功能,电源应用于地面雷达系统,可以适应大功率脉冲输出场景,并且具备输出电压在线快速切换功能。第一级电路采用交错并联BOOST拓扑实现功率因数校正;第二级电路采用半桥LLC拓扑实现隔离输出。在仿真平台经验参数验证并完成产品样机,在AC220V输入电压、输出满载2.5kW条件下功率因数0.998,THD小于3%,整机效率高达95.5%。     

岩体渗透系数反演的混合优化算法

采用反演的方法确定岩土介质的渗透系数,通过优化模型对渗透系数反演问题进行建模.在具有全局搜索能力的遗传算法的基础上,采用Powell局部搜索算法对遗传算法的变异算子进行改进.基于遗传算法和Powell局部搜索算法的基础上,构造混合优化方法,所提出的算法在保证全局搜索能力的同时,具有较快的收敛速度.结合工程实例检验了所提出算法的全局最优能性和快速收敛性.     

孤东油田R2-21汽驱井组温度场数值仿真

注蒸气热力采油方法作为一种新的采油方法近年来被许多油田采用,然而注蒸气热采的效率评价一直是一个难题.从流体力学、传热学理论出发,推导给出了热采井温度场计算的数学模型,利用COMSOL Multiphysics软件,通过数值仿真,研究了孤东油田R2-21汽驱井组的温度场变化过程,从而为热采井组效益评价提供理论指导.     

一种异构环境下的基于MapReduce任务调度改进机制

针对在异构环境下采用现有MapReduce任务调度机制可能出现各计算节点间数据迁移和系统资源分配难以管理的问题, 提出一种动态的任务调度机制来改善这些问题。该机制先根据节点的计算能力按比例放置数据, 然后通过资源预测方法估计异构环境下MapReduce任务的完成时间, 并根据完成时间计算任务所需的资源。实验结果表明, 该机制提高了异构环境下任务的数据本地性比例, 且能动态地调整资源分配, 以保证任务在规定时间内完成, 是一种有效可行的任务调度机制。     

热采井不同注汽速率的储层压力场数值模拟

在注蒸汽热采井中,注汽速率是影响油藏压力场分布的重要因素.基于油藏温度场与渗流场耦合理论,通过数值模拟的手段研究了热采井不同注汽速率对油藏压力场的影响.研究表明:注汽速率越大对储层压力的影响范围越大,而当注汽速率达到一定值后,储层压力场的影响范围增幅较小.该研究结果为油田现场选择合理的注汽速率提供了理论依据.     

不同含水情况下的泥岩蠕变试验及其对油田套损 影响研究

 以大庆泥岩为研究对象,进行不同含水条件下的强度试验和蠕变试验,分析含水量变化对泥岩强度、弹性模量等基本力学参数以及蠕变特性的影响。试验结果表明：含水量的增加,大大降低了泥岩的弹性模量和单轴抗压强度,并使泥岩的蠕变变形和稳态蠕变率显著增加。通过试验得到考虑含水量变化的泥岩蠕变本构方程,并与试验曲线进行对比。以大庆油田南二区某井套损段泥岩层为例,建立数学模型,根据得到的蠕变本构方程,对不同含水条件下井壁泥岩的蠕变挤压应力进行数值模拟,通过对比分析,说明在非均匀挤压应力作用下,泥岩含水量的增加会大大加快蠕变应力的增长速度,使围岩对套管产生的蠕变挤压应力达到极值所需的时间迅速减小,大大缩短套管使用寿命。油田开采过程中,应防止高压注入水进入泥岩,以预防和减少由于泥岩进水发生蠕变导致套管损坏。     

塞焊工艺在6063汽车板材生产中的应用

铝合金焊接技术广泛应用于铝合金轻量化汽车领域,相比于传统的TIG和MIG焊接技术,通过改变焊接工艺和连接方式来拓展连接结构的工艺思路越来越被重视。本试验主要使用塞焊工艺来实现6063汽车部件铝合金型腔内的焊接,并验证了塞焊连接强度的可靠性。结果表明:采用塞焊焊接方法,塞焊加垫壁厚要大于2mm,可有效避免焊接液化裂纹产生。     

[BIM模型与智能设计]中低速磁浮系统起浮阶段的振动特性分析

为了研究电磁悬浮（EMS）中低速磁浮系统在起浮阶段的悬浮稳定性问题,建立了“车辆-电磁-轨道梁”耦合系统动力学模型。利用仿真模型分析了EMS中低速磁浮系统在起浮阶段的振动响应特性,对比分析了弹性梁与刚性梁的振动差别,仿真分析了单级悬浮控制与双级悬浮控制的效果差异。结果表明：EMS中低速磁浮列车在弹性轨道梁上起浮时,容易发生悬浮失稳的异常振动现象,原因是单级悬浮控制模式的悬浮架自激振动频率激发了弹性轨道梁的固有频率,从而诱发了车轨剧烈耦合共振;提高轨道梁刚度或采用双级悬浮控制器模式,可以缓解EMS中低速磁浮系统起浮阶段异常振动引起的悬浮失稳现象。