高压共轨柴油机燃烧与二氧化氮排放特性研究

在一台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机上进行了燃烧与排放特性试验,研究了柴油机NO2排放与燃烧特性之间的关系。试验结果表明:随着负荷的增大,高压共轨柴油机NO2排放浓度呈先减小后增大的趋势,而NO2比排放量均逐渐减小;NO2占NOx比排放量百分比为3.4%～33.1%,在低负荷时NO2/NOx增加明显;NO2比排放量和NO2/NOx排放与燃烧重心均呈一定的对数函数关系,具有较强的相关性,2 300r/min时相关系数R2≥0.90。     

推迟供油提前角对生物柴油发动机燃烧和排放性能的影响

在直喷式增压柴油机上进行了供油提前角对生物柴油发动机动力性、经济性和排放性能影响的研究。试验结果表明:与柴油相比,推迟供油提前角后生物柴油的动力性下降,燃油经济性恶化,NO_x和烟度排放均有不同程度的降低。推迟供油提前角对生物柴油的喷油压力和滞燃期影响不大,但喷油始点和燃烧始点均迟于柴油。与柴油相比,推迟供油提前角后最高气缸压力下降,放热峰值出现时刻提前,指示热效率降低。燃烧始点与NO_x排放的相关性最大,喷油始点和放热峰值出现时刻也与NO_x排放呈弱相关性。     

螯合柱撑有机膨润土同时吸附去除冶炼废水中的镉和苯酚

采用表面活性剂十六烷基二甲基苄基氯化铵(HDBAC)和螯合剂四乙烯五铵(TEPA)复合改性制备成螯合柱撑有机膨润土(MB),通过批量试验研究MB对冶炼废水中镉和苯酚的去除效果。结果表明,(1)当HDBAC载入量为80%膨润土阳离子交换容量(CEC),螯合剂和膨润土的配比为0.4 mL/g,吸附时间为60 min,pH=7.0的条件下,MB对镉和苯酚的去除率分别可达85.1%和89.6%;(2)采用MB处理同时含镉和苯酚的模拟冶炼废水,镉的去除率随着苯酚浓度的增大而增大,而苯酚的去除率受镉浓度的影响较小;(3)MB对实际冶炼废水中镉和酚类物质的去除率分别为88.0%和99.9%,采用生石灰预处理后投加0.01 g MB,废水中苯酚和镉的质量浓度分别为0.001 mg/L和0.01 mg/L,均达到污水综合排放标准(GB 8978-1996),其中镉的排放浓度达到铅、锌工业污染物排放标准(GB 25466-2010)。     

基于尺寸分布的生物柴油排气微粒形态研究

利用电子低压撞击仪(ELPI)在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布,应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态.研究结果表明:燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒,微粒形状均由球粒状的初级碳粒子凝并、聚集而成,这些初级粒子的直径分布在20~30nm之间,微粒间排列更加紧密,凝聚体微粒多以葡萄状、簇状形态存在;柴油燃烧后产生的微粒样品中碳烟成分多,颗粒物粒径较大,在聚集状态的表面形貌上表现的较为疏松,凝聚体微粒多以链状形式存在.     

基于发动机动态试验台的整车排放特性研究

根据汽车动力学理论,按整车道路行驶工况得到发动机转速和转矩特性的工况点,在发动机动态试验台上对重型车用柴油发动机进行了整车行驶循环的模拟排放试验,根据实验结果分析了道路行驶循环下的排放与发动机认证试验的排放之间的区别,研究了实际道路工况下重型车的排放规律,结果表明,道路循环的排放与发动机认证试验的排放之间差别很大,高速工况下的排放因子低于低速工况的排放因子。     

利用野外光谱辐射计传递实现太阳辐射计绝对辐射定标

随着遥感技术的不断发展和进步,人们对遥感观测仪器精度的要求也越来越高,而对仪器进行响应度定标是提高观测仪器输入、输出精度的重要保证。主要介绍了一种利用光谱辐射计传递实现太阳辐射计实验室定标的方法,这种方法能够比较精确地对太阳辐射计进行有效的定标,得到精确的响应度比例系数,同时定标原理简单,定标方法十分方便,便于在实验室中进行。     

基于混合平台的信息处理系统的研究与设计

目的研制用于光电对抗综合测量系统中的信息处理分系统,实现信息处理实时性与美观性的统一.方法设计与各设备通信采集所需的A/D接口卡和多功能采集卡,并根据任务选择相应的软件平台完成系统的数据采集和事后处理任务.结果仿真实验表明,系统中所设计的硬件设备和通信软件能够满足信息处理系统的技术指标,数据的处理结果均已得到用户方的认可.结论基于混合平台的信息处理系统有效地发挥两个平台的优点,可实现数据的实时处理和图表的综合评估.     

计及三相不平衡的有源配电网重构

针对单相光伏的大量接入引起配电网运行的三相不平衡、线路有功损耗增大问题，提出以有功损耗和三相不平衡度为目标函数，构建基于三相电流注入法的配电网动态重构模型，采用大M法对节点电压方程进行松弛，避免断开线路的约束条件对模型的影响，并采用多边形内近似法将非线性约束线性化。通过修改的IEEE 33节点配电系统的分析计算，验证了算法的有效性，提高了算法的求解效率和求解精度。     

基于特征提取的车道线快速检测方法研究

车道线检测是无人驾驶车辆及车道偏离预警等系统的关键技术。针对自动驾驶车辆当前道路可行驶区域检测精度不高、环境适应性差及实时性差的问题，提出了一种基于特征提取的快速检测车道线的方法。在图像预处理阶段，首先读取视频图像，把每一帧RGB图像转为灰度图，通过Canny算子对图像的边缘轮廓进行提取，然后绘制车道线的掩码区域，并与边缘检测结果图结合，对感兴趣区域（ROI），也就是对车道线所划分的汽车当前可行驶区域进行提取。最后进行概率霍夫变换和最小二乘拟合，并将得到的直线绘制到原图像中，最终对每一帧处理后的图像进行输出。该算法在多种边缘检测方法中选用Canny算法，并针对人为选取双阈值的复杂性问题，提出了自适应调节、选取阈值的方法；运用改进的概率霍夫变换对车道线进行检测，并进行离群值的过滤，有效提高了检测精度和速度。结果表明：该算法处理每一帧图像的时长为13.9 ms，且平均准确率达到97.6%，具有较好的实时性和准确性。     

篮球赛制结构研究

对于任何一种篮球竞赛来说,赛制结构是不变的.我们通过对各种竞赛体制及模式的研究,从中找出共性要素,并通过查询资料,借鉴国内外已有成果,完成了赛制结构的设计.有了赛制结构就不难进行数据库设计,得到编排流程,从而全面实现篮球竞赛的计算机管理.