应用于交通信息检测雷达的阵列天线设计

介绍了一种应用于交通信息检测中多普勒雷达前端的K波段64阵元微带双天线,该天线采用并联形式馈电,通过对天线互耦的分析,电抗补偿和减小耦合等方面的改进,满足了天线性能和尺寸等实际应用的需求。双天线衬底背面固定集成雷达收发前端和中频信号处理电路。经过对天线和整个系统前端的测试表明:天线在工作频点,回波损耗低于-20dB,最大增益为25.2dB,E面、H面半功率波瓣宽度为8.1°和6.3°,其仿真和测试结果较好吻合。整个雷达前端在实际外场测试中检测准确灵敏,并在实际智能交通系统工程中得到了很好的应用。     

微波交通信息检测雷达信号处理系统设计

给出一种基于DSP芯片TMS320VC5416的微波雷达交通信息检测系统总体设计方案;详细阐述了系统后端数字信号处理单元的软硬件的设计与实现,指出了电路设计中的难点并提供了解决方案;给出了信号处理程序流程并重点说明了自举的实现.现场测试结果表明,本系统的性能指标达到了实用化要求.     

半导体PN结器件瞬态行为一维模拟

用时域有限差分（ Ｆ Ｄ Ｔ Ｄ） 方法对 Ｐ Ｎ 结器件所满足的耦合、非线性、刚性偏微分方程组进行了数值计算,得到了半导体 Ｐ Ｎ 结器件的瞬态行为的一维模拟．     

厚靶轫致辐射谱的角分布计算

本文对厚靶轫致辐射谱分布情况进行了理论研究和计算,并将结果与国外理论值和试验结果作了比较。     

高Nb-TiAl合金激光焊接头组织与力学性能研究

采用金相显微镜、扫描电镜、电子探针、 X射线衍射等方法研究了Ti-45Al-8.5Nb合金激光焊接头组织、化学成分和组成相的演变规律,并利用显微硬度仪对焊接接头区的显微硬度分布进行了测试。结果表明,焊接接头与基体组成相相同,均为α2,γ和B2相;焊缝中心区组织为二次熔融的枝晶组织,α2相含量高于基体的,显微硬度高于热影响区和基体的。     

基于TMS320C6424的智能交通系统实现

智能交通系统的不断发展也对系统性能提出了更多更高的要求。为了满足这些需求,使得系统能够更加有效、实时的对道路交通情况进行检测,实现了一种基于DSP芯片TMS320C6424的智能交通系统的电路设计。详细阐述了系统的电路结构和程序架构,指出了电路设计中的难点并提供了适合的解决方案。     

基于PCA-LDA-SVM的多普勒雷达车型识别算法

车辆检测和车型识别是智能交通系统(Intelligent transportation system,ITS)中的一个重要方面,而目标识别是低分辨率雷达领域的一个难点.该文提出一种用多普勒雷达进行车型识别的方法,把车辆建模成包含多个散射中心的目标体,散射中心与雷达的距离与频谱能量有关,因此同一目标的频谱变化反映了该目标长高等轮廓特征.然后将有效的频谱特征结合主成分分析(Principal component and analysis,PCA)和线性判别分析(Linear discriminant analysis,LDA)进行降维,再利用支持向量机(Support vector machine,SVM)等分类器实现分型.文章对不同识别算法交叉验证的实验结果进行比较,表明基于PCA-LDA-SVM的车型识别算法效果理想,有广泛的应用前景.     

Wigner—Hough变换在车流量检测雷达信号处理中的应用

在车流量检测雷达中,由于受噪声和干扰的影响,中频信号实际是非平稳的,在频域内很难准确地估计目标参数.本文通过分析目标信号、干扰信号和噪声在Wigner时频平面的分布特性,提出了利用Wigner-Hough 变换来估计目标参数的方法;文中同时讨论了Wigner-Hough变换的实现问题.实验结果表明,该方法在车辆目标判断方面具有较好的性能.