图像增强技术在指纹中的应用

描述了在空间域、频率域以及数学形态学上的图像增强技术，分析和讨论了空间域和频率域以及形态学三种方法在指纹上的应用。由于采用单一的图像增强技术不能达到令人满意的效果，有必要将多种方法结合使用。经过实验处理后得到的结果图像，表现出指纹中的突出特征，实验结果中有些特征是单一图像增强技术不能提取出来的。     

弧齿锥齿轮齿面网格加密的双三次样条法

采用双三次样条法,对弧齿锥齿轮的齿面网格加密,为齿面啮合迹线的精确求解 作准备,并可求出指定结点的齿面立法矢。     

摩擦系数连续测量软件中Timer控件的应用

采用VB6．0,结合相应的PCI-7422型数据采集卡等硬件设备,对摩擦系数测量软件系统进行了开发。在该软件系统中,应用VB6．0的2个Timer控件和Windows的多媒体定时器函数,实现了长时间连续实时采集数据、保存数据的功能。     

动态查询表模糊控制器的开发与应用

工业过程控制中的被控对象具有非线性、纯滞后、多变量的特性。基于此,在图形化编程语言LabVIEW下开发基于动态查询表的模糊控制器,将合成推理法计算得到的动态查询表应用到NI CFP-2120控制器中,该控制器可以在极端环境中运行嵌入式LabVIEW应用程序,对三级串联水箱液位系统进行实时控制。实验结果表明,该模糊控制器具有无超调、非震荡、稳态误差小等特点,可用于实现LabVIEW下的模糊控制。     

考虑表面张力影响的表面织构最优参数分析*

采用基于N-S方程的CFD方法模拟了圆凹坑形织构深度和面积率与油膜附加承载力的关系,同时考察表面张力对油膜承载力的影响。通过神经网络非线性映射功能,拟合油膜附加承载力和油膜自身承载力计算结果,再利用粒子群优化算法优化织构深度和面积率并加以试验验证。结果表明：使油膜附加承载力达到最大时,最优织构深度与油膜厚度相关,其比值(织构深度/油膜厚度)约为1.0,最优面积率约为45%。考虑表面张力时,使油膜总承载力达到最大时的最优织构深度和面积率分别为2.5~7.5 μm和45%。对比两部分优化结果可知,是否考虑表面张力不影响最优面积率的确定,但影响最优织构深度的确定。从织构深度和面积率的优化结果发现,不同承载力作用下选择不同织构参数,可取得较小的摩擦因数,并通过试验验证,优化结果合理、正确。     

刚性桩复合地基水平受力性能有限元分析

应用静力弹塑性有限元方法分析了群桩刚性桩复合地基在水平荷载作用下的反应规律 ,考察了不同设计参数对复合地基水平受力性能的影响 ,得到了水平荷载作用下桩身内力的分布规律。计算结果表明 :竖向荷载的大小对复合地基的水平承载力以及在水平荷载作用下的破坏模式有所影响 ;适当厚度的垫层可减小桩所分担的水平荷载 ,有利于桩身的安全。     

可液化地层中地铁隧道地震响应数值模拟及其试验验证

饱和砂土地层中的地下结构在地震作用下可能因地基液化而发生破坏。采用动力固结两相体有限元程序DIANA SWANDYNE-II对可液化地层中地铁隧道结构的地震响应进行了模拟,并与动力离心模型试验结果对比以验证其效果。选用广义塑性模型Pastor-Zienkiewicz III模拟可液化土的动力特性,基于Biot方程的u–p形式建立有限元方程,进行饱和土动力固结的耦合计算。计算表明,该数值模型可较合理地模拟地下结构的地震反应特性,计算结果与试验现象基本相符。地基液化引起的结构附加内力及隧道上浮主要受地基液化时土水压力变化的影响,截断墙的设置可有效减轻隧道结构的上浮。     

一种弧齿锥齿轮安装误差变动范围的确定方法

提出一种接触印痕位置参数分析法,用于确定弧齿锥齿轮安装误差的可变动范围。根据设计要求的啮合性能,采用局部综合法,设计弧齿锥齿轮加工参数,得到弧齿锥齿轮副齿面。在齿面参考点处的压入深度为0.006 35 mm的条件下,计算小轮驱动力矩。在此力矩作用下,进行安装误差状态下的轮齿加载接触分析(Loaded tooth contact analysis,LTCA),获得描述承载齿面接触印痕的位置参数。以接触印痕边界点到齿面边界的距离为设计目标,分别以不同类型的单因素安装误差为设计变量,采用优化设计方法确定接触印痕在齿面有效边界内变动时,对应的安装误差的变动范围。以某航空发动机附件传动系统中的弧齿锥齿轮为对象,依据上述方法,确定出不同类型安装误差的可变动范围,验证上述方法的有效性。所提出的方法为合理确定弧齿锥齿轮副安装误差的变动范围提供一种参考。     

摩擦系数测量软件系统

利用VB6.0开发了摩擦系数测量软件系统，结合相应的硬件设备，实现了摩擦系数实验数据的连续实时采集、实时显示、保存查看、打印输出、分析处理、误差处理、离线处理等功能。本文主要研究了采集数据的实时性、连续性和单位时间的数据采集量，对于实时了解测量系统的工作状态，以采取相应的措施是非常有实际意义的。     

RH真空碳脱氧的试验研究

从热力学及动力学方面对RH真空精炼炉碳脱氧可行性进行了分析,并对低碳钢进行了小批量试验,通过试验验证了真空碳脱氧可行,在125t炉容条件下,碳粉脱氧为(5.7~6.7)×10~(-6)/kg,碳粉平均升温0.6℃/kg,真空碳脱氧需在低碳钢种中进行,钢种目标碳含量以0.015%~0.025%为宜。