矿井上破碎机锤头的补焊方法

采用焊接材料J506焊条与EF-16型煤矿专用焊条相结合,对矿井上破碎机锤头的磨损部位进行补焊修复,设计母材+中间过渡层+耐磨层的工艺进行堆焊修复,简化修复工艺,修复后,通过实际使用检验,这种修复方法即提高了修复层的力学性能,又延长了锤头的有效使用寿命。     

浅谈新产品开发中的设计思维与方法

一件产品的成功与否，不仅在于制作工艺的考究，装饰技法的娴熟应用，而往往取决于设计者的创造性思维能力和效果。这种创造性思维是揭示事物之间内在联系的一种能力，也是理智地改变现行规范的一种能力。本文试从新产品开发的角度，探讨新产品“新”的含义及其设计定位。进而提出了拓展创新设计思维的几种方法。     

GPS恒定类的产品规范与认证应用

基于新一代产品几何技术规范(GPS)恒定类特征理论,提出GPS恒定类特征建模方法,以及零件特征模型结构与恒定类的映射关系.开发了试验性GPS应用系统,完成了圆度公差实例的规范及认证过程,验证了在产品设计中应用GPS标准的方法.     

基于高斯分布的火灾烟雾扩散模型

采用高斯扩散方程建立了烟雾扩散-衰减控制模型,介绍了参数的确定。基于建立的模型,研究了烟雾突增条件下,单一火灾点源在稳定风场作用下及两个点源共同作用时的烟雾高斯扩散-衰减规律,并讨论了该模型的合理性。     

浅谈家具设计的隐喻性思维

本文试从设计思维方法的角度简述家具设计的视、触语义传达与创新性的问题，提出了“隐喻”概念，进而分析了家具设计中“隐喻”的思维方式与手法导出，认为它作为多样化设计倾向之一，必将得到发展。     

用气相色谱内标法测定柴油含萘量

在我厂,为了保证城市煤气含萘量符合指标合格出厂,在吸苯塔后设置了除萘塔,用柴油作吸收剂脱除煤气中的萘。于是,柴油含萘量的测定工作也就成了必须解决的课题。     

车身的最优承载度及正向概念设计方法

在车身结构正向概念设计阶段,确定最优承载度对指导非承载式纯电动汽车车身轻量化设计具有重要意义。针对模块化的纯电动汽车结构建立了车身的简化几何模型;确定了多点集中载荷作用下非承载式车身承载度与耦合力的函数关系;建立了耦合力作用下车身与车架一致性回传刚度链计算模型;以弯曲刚度为约束条件,以整车质量最轻为目标函数进行优化,得到某款非承载式纯电动汽车的车身与车架各自承受载荷的最优比例及各梁简化截面属性参数。最后利用有限元法建模计算,验证了本文研究方法的合理性和有效性。     

卸载方式在高速框架传动机构中的应用研究

在ANSYS中建立支架板的有限元模型,通过模态中性文件输入ADAMS中,建立卷烟包装机含弹性件框架传动机构虚拟样机模型,用刚柔耦合的方法对其进行分析,探讨弹性支架板对框架传动机构动力性能的影响.研究结果表明:弹性支架板卸载方式代替刚性连杆结构有利亦有弊,优化后的框架传动机构不宜再采用卸载方式.     

薄壁半管注塑件熔体填充分析与结构优化

针对半管注塑件填充不平衡问题,采用增加导流结构的方法来优化聚合物熔体在型腔中的流动状态,并据此改进了注塑件的结构设计。运用Moldflow软件对注塑件进行填充过程仿真分析,结果表明,将熔体填充仿真分析与注塑件结构优化设计紧密结合,能有效避免可能出现的注塑成型问题,可以缩短模具研发周期,提高制件成型的效率和质量。     

车身动态刚度链建模及正向概念设计研究

提出了车身正向概念设计流程,由车身A级面及整车总布置方案建立了车身简化几何模型,确定了22个车身主断面位置,并以主断面属性为设计变量,基于梁单元理论与传递矩阵法得到模态坐标系下的车身动态刚度链数学模型,建立了主断面属性与车身固有频率的关系。以车身轻量化为目标函数,以车身静刚度与固有频率为约束条件对车身进行优化,采用遗传算法求解,确定优化后的各主断面属性参数。通过对比近似标杆车的静刚度与模态分析结果验证了动态刚度链设计方法的可行性。