刚性桩复合地基尺寸效应试验研究

 为了研究刚性桩复合地基承载性状受基础尺寸大小变化的影响规律,自主研制一个模型箱试验装置,开展4个不同尺寸压板的地基土以及复合地基载荷试验和单桩载荷试验等相关模型试验,获得一套模型试验测试成果。试验结果表明,在基底应力和置换率相同的条件下,复合地基沉降随压板尺寸增大而增大,桩–土应力比随压板尺寸增大而增大,桩分担的荷载随压板尺寸增大而增大。在试验成果的基础上,从理论上对刚性桩复合地基尺寸效应进行分析,所揭示的规律与试验结果也是一致的。由于尺寸效应的存在,现场载荷试验承载性状不能代替实际基础复合地基承载性状,进而提出由桩–土组合叠加计算模型的方法,来解决复合地基尺寸效应问题,模型试验及工程实例计算结果证明了该方法是可行的。结果可为解决复合地基尺寸效应问题及探讨复合地基承载能力检测方法提供参考。     

基于无线通信的铁路燃油信息管理系统

基于目前国内机务段燃油管理实际情况,设计一套管理系统,系统以工控组态软件开发人机交互界面及可视化操作平台,采用PLC控制,并利用无线通讯与上位机数据库通讯,使燃油的发放信息及时汇总,提高了工作效率,降低了成本。     

模糊自适应PID控制器在张力控制中的应用

针对常规PID在张力控制中控制参数难以整定的问题,设计出一种基于模糊控制原理的自适应PID控制器,根据偏差和偏差变化率来实时调整kP,kI,kD参数。经过实践表明,这种模糊自适应PID比常规PID控制器在张力控制中具有更好的控制特性。     

基于F-M II状态空间模型的多维系统实现方法

针对多维系统的实现问题,本文对多输入多输出(MIMO)线性系统的FornasiniMarchesini II(F-M II)状态空间模型进行了研究。在一维系统实现方法的基础上做了进一步的讨论,提出了一种基于F-M II模型的多维系统实现矩阵的求解新方法。与规范的实现矩阵求解方法相比,新方法通过在传递函数特征多项式的图结构中添加两种类型的顶点,能够得到F-M II状态空间模型的一组完整的实现矩阵,而不是只有一个实现,且获得实现矩阵的阶次更低,避免了复杂的矩阵计算过程,使得系统表现形式更加清晰直观,有利于多维系统的设计和分析。对所提出的方法,本文给出了具体的数例说明其可行性。     

基于改进Deeplabv3+网络的线缆表面缺陷检测研究

为了提高线缆表面缺陷检测正确率,本文提出一种改进Deeplabv3+网络的图像分割方法并将其应用于线缆表面缺陷检测。该方法基于Deeplabv3+网络骨架不变,将空间金字塔结构由4个空洞卷积改为8个空洞卷积并在其后增加1×1的卷积环节;同时在解码融合后用一个并联结构来减少整个网络传输过程的信息丢失。利用改进的算法对线缆表面缺陷图片数据集训练和测试,结果表明改进算法在准确度和平均交并比(MIOU)较原始的Deeplabv3+分析效果更好;相较于边缘分割和阈值分割等算法,改进算法提高了线缆表面缺陷检测的准确率。     

污水曝气污染物浓度预测及其成本最优控制

在污水处理厂水质检测中,化学需氧量(COD)和氨氮浓度(NH_3-N)等指标很难实现实时、精准、经济的测量,因而难以根据污染物浓度对污水处理过程中曝气需氧量和能耗进行控制。应用支持向量机(SVM)建立了预测模型,再用信息粒化时序回归方法来预测COD和NH_3-N的变化,实现了对COD和NH_3-N的在线软测量。在预测指标符合出水标准的前提下,建立了曝气成本数学模型;并考虑政府COD超量削减补贴,得到综合成本模型。应用NSGA-Ⅱ算法优化曝气处理工艺,可使吨水电耗降低44%~58%。     

电阻炉温度智能控制系统的设计

根据某企业电阻炉温度控制的特点和技术要求,介绍了一种基于PLC的由三相可控硅供电的电阻炉温度智能控制系统。系统采用了智能控制算法、PWM脉宽调制波驱动可控硅等先进控制方式,系统具有结构简单、控制精度高、故障率低、系统谐波少等优点。仿真及运行结果表明,该控制系统具有较好的控制性能。     

基于快速控制模型的混合型电力滤波器设计

为了解决电力系统谐波治理中,数字化控制器设计周期长、投资成本高等问题,在研究传统电力滤波器的基础上设计出了一种快速控制模型。在传统滤波器结构基础上增加一个有源电力滤波器,同时运用计算机辅助软件Simulink和TI公司DSP开发环境CCS,对混合型有源电力滤波器进行在线调试,精确地降低了谐波成分。仿真结果表明,通过滤波器后,电网电压畸变因数降至1.88%(低于IEEE-519-1992标准)。该装置已在武钢电弧炉35 kV电网运行,运行结果表明该装置可靠性高、滤波效果显著,具有良好的工程应用价值。     

卷扬调速系统的优化

介绍了卷扬调速系统的基本运行方式,并从可靠性的角度分析了目前实际生产中常用的两种卷扬调速系统,阐述了它们的不足之处,并在此基础上提出了一种使用PLC和全数字化调速装置实现的卷扬调速优化系统—一种基于力矩跟随切换的卷扬调速控制系统。