大空间网架结构火灾全过程模拟

网架结构是大空间建筑的重要结构形式之一,对网架结构进行火灾下的受力性能分析是网架设计与修复加固的重要内容.现以某实际工程网架结构为研究对象,应用FDS流体模拟计算软件,分析获得网架各节点温度-时间曲线,并考虑防火涂料对钢材实际受热温度的影响,运用ABAQUS有限元结构分析软件,对网架结构在火灾过程中受力性能、位移变化及塑性应变发展状况进行分析研究,依据结构鉴定等级标准判定过火结构的损伤程度,提出修复建议.     

北京地铁交通枢纽行人特征的调查与分析

多层地下交通枢纽的安全是我国公共安全设防的重点目标之一,但是目前我国在多层地下交通枢纽行人特征参数方面尚无系统、全面和可靠的数据。本文通过对北京市西直门、复兴门和雍和宫地铁换乘站行人的摄像观测和数据统计,共采集了313小时的摄像资料,得到数据样本48304条,是目前针对多层地下交通枢纽国内数据样本量最大、数据最齐全的调查数据。本文通过对调查数据的分析研究得到一系列有价值的结论,为我国多层地下交通枢纽的行人疏散设计与数值仿真提供了可靠的基础数据。     

钢筋混凝土约束梁高温后力学性能的实验研究

通过对4根缩尺钢筋混凝土约束梁三面受火的火灾实验,获得高温作用下的构件温度场分布,在构件常温冷却后进行了静力加载实验,并对不同火灾损伤级别的构件进行了极限承载力和刚度对比分析.结果表明,火灾损伤后钢筋混凝土约束梁承载力降低程度不大,但刚度有较大降低.文中的研究结果可为钢筋混凝土梁受火损伤后加固设计提供依据.     

村镇防火安全现状调查与分析

针对我国既有村镇住宅的防火安全性,分别对黑龙江、内蒙古、河南、山东、江西等省区发达和欠发达农村的规划布局、房屋结构、耐火等级、消防设施、火灾荷载、生活用火以及用电等情况进行调研.通过分析、对比,总结我国当前村镇防火安全工作现状和存在的问题,并提出改进措施和建议,为国家"十一五"课题<既有村镇住宅关键技术研究>项目提供数据支撑.     

京张高铁八达岭站行人仿真分析及站台设计

以京张高铁八达岭站客流行人仿真为研究对象,按照冬季奥运会期间和日常早晚高峰不同时段的4种工况,对于两侧站台加宽或者加长的4种站台设计方案,应用Legion软件建立了16种站台行人仿真模型。综合考虑了站台层人群密度、拥挤状态等参数的变化规律及对人员疏散的影响,对结果进行对比分析,建议选用奥运期间早高峰条件下的方案四,即站台加宽,安全门后退。该方案更有利于站台正常运营及乘客疏散安全。     

改进层次分析法在地铁火灾风险评价中的应用

为了更合理地确定地铁车站火灾风险评价指标体系以及各评价指标的权重,在层次分析法判断矩阵的确定上,提出应用三标度法对传统的九标度法进行改进．此方法在确定权重时无须进行一致性判断,简化了计算．同时结合地铁车站火灾风险评价体系,验证了该方法的合理性和可靠性．     

结构主动质量阻尼器控制系统的μ综合分析

在结构主动质量阻尼器（ＡｃｔｉｖｅＭａｓｓＤａｍｐｅｒ——ＡＭＤ）控制系统中考虑结构刚度的变异和地震激励作用,根据μ综合分析和Ｈ∞设计原理,设计闭环控制系统使其既可以抑制在地震作用下的结构振动,又使结构刚度在有界范围内变化时保持闭环系统的稳定。在本文中μ综合设计方法为Ｄ－Ｋ循环。为了利用Ｄ－Ｋ循环技术,对开环系统进行了必要的改造,最后文中给出了一个五层ＡＭＤ结构控制系统的分析、设计与数值仿真的结果。     

钢筋混凝土简支梁耐火性能分析

采用通用有限元软件ABAQUS,应用标准升温曲线,基于不同温度下的材料特性,对不同荷载比、不同保护层厚度、不同梁高三种因素作用下共48种工况的钢筋混凝土简支梁进行耐火性能分析。首先采用DC1D2单元和DC3D8单元进行标准升温曲线下的传热分析获取混凝土梁的温度场,然后在此温度场作用下采用T3D2和C3D8单元进行力学分析。分析结果表明:荷载比对钢筋混凝土简支梁耐火性能有较大影响,保护层厚度对耐火性能有一定影响,梁高对耐火性能影响较小。     

农村地区火灾荷载调查初步研究

对黑龙江、内蒙古、河南、江西、山东五省市部分农村进行了小范围的火灾荷载的调查统计分析，计算了卧室、客厅、厨房、杂物房等房间的火灾荷载密度，然后利用算术平均值的方法计算了室内平均火灾荷载密度，并分析了影响各个房间火灾荷载密度大小的因素，这些数据将为以后广大农村地区火灾研究及性能化设计奠定了基础。     

高温下套筒连接钢筋的力学性能试验研究

通过试验对套筒连接形式的钢筋在高温下的力学性能进行了研究,给出了高温下采用机械连接形式的钢筋的屈服强度、屈服应变、弹性模量等力学性能的变化规律.