北京地铁盾构法施工问题及解决方案

通过比较详细的资料调查和统计分析,了解北京目前在建的几条地铁线路上盾构法的施工现状,发现盾构法在大规模应用中面临的主要问题有:盾构法连续施工的区间分散;盾构设备的利用率偏低;盾构机的非推进作业过多;盾构法施工的工期延误;盾构法施工的额外成本较多.通过分析,认为最根本的原因在于盾构区间施工与车站施工在速度和组织上的矛盾未能得到很好的协凋,实际上也就是盾构过站的问题没有得到很好的解决.目前采用的三种实施方案没能真正地解决这个问题,为此提出一种新的解决方案-盾构先行贯通全线大部分车站行车隧道,再结合明挖法或浅埋暗挖法在适当的时机拓展建造地铁车站.该方案对于提高地铁建设质量,加快地铁建设速度,降低地铁工程造价有着很大的优越性,具有重要的现实意义.     

曲线轨道钢轨扭转振动频率响应特性研究

将曲线轨道视为周期性离散支承结构,根据周期性结构的振动特性,将曲线轨道动力响应的求解问题转化在一个基本元之内进行研究,将固定谐振荷载视为速度为零的移动谐振荷载,通过引入移动谐振荷载作用下曲线轨道钢轨的频域数学模态及广义波数,得出曲线轨道钢轨扭转振动频域响应的级数表达。在频域内采用模态叠加法表示钢轨的扭转振动,进而求解得出不同激振频率下钢轨的扭转振动频域响应,得到曲线轨道扭转振动频率响应函数。针对曲线轨道扭转振动频响特性,分析了扣件支点扭转刚度、扭转阻尼系数、扣件支点间距以及曲线半径等因素对频响函数的影响。     

Reasons and laws of ground vibration amplification induced by vertical dynamic load

The phenomenon of ground vibration amplification caused by railway traffic was found and proved. In order to study the reasons which cause the amplification, a drop-weight test was performed. Then, the model for both homogeneous and layered soil subjected to a harmonic vertical load was built. With the help of this model, displacement Green＇s function was calculated and the propagation laws of ground vibration responses were discussed. Results show that： 1） When applying a harmonic load on the half-space surface, the amplitude of ground vibrations attenuate with fluctuation, which is caused by the superposition of bulk and Rayleigh waves. 2） Vibration amplification can be enlarged under the conditions of embedded source and the soil layers. 3） In practice, the fluctuant attenuation should be paid attention to especially for the vibration receivers who are sensitive to single low frequencies（〈10 Hz）. Moreover, for the case of embedded loads, it should also be paid attention to that the receivers are located at the place where the horizontal distance is similar to embedded depth, usually 10 to 30 m for metro lines.     

地铁区间隧道施工对桥基影响的空间效应分析

在桥梁下面采用浅埋暗挖进行城市地铁工程的施工,施工难度和风险极大。随着城市地铁在我国的大量修建和蓬勃发展,这些工程将会越来越多甚至不可避免,如何保证施工过程中施工和桥梁的安全,已成为近年来学术界和工程界普遍关注的现实问题。鉴于此,针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道下穿樱花西桥这一实际工程,借助ABAQUS软件,建立了桥基-隧道围岩相互作用的三维有限元模型,模拟了隧道施工过程中地下结构和桥基的施工效应。数值分析结果表明,在拟定的施工方案下,施工期间桥基和地下结构没有安全隐患,并取得了一些有意义的结论和建议,为该工程的实施提供了依据和指导作用。     

北京经济适用住房的发展

为使我国７０％～８０％的中低收入家庭能够买得起住房，１９９８年国家出台了建设经济适用型住房的政策。为贯彻国家的住房政策，北京市安排了首批经济适用住房的建设任务。１．北京市首批经济适用住房的规划与设计１．１经济适用住房的组成１９９８年，北京市确定的首批经济适用住房小区共有１９个，总建筑规模约５４０万平方米。这些项目的来源主要有三种：一是由政府提供的专项用地，如回龙观文化居住区等一些项目，约占总建筑面积的１１％；二是将现有普通住宅用地调整为经济适用住房的用地，如望京Ａ４区等１３个项目，约占总建筑面积…     

支撑形式对钢弹簧浮置板轨道减振性能的影响

为了改善钢弹簧浮置板轨道的减振性能,以现有液压弹簧阻尼器的布置形式为基础,设计了一种全新的液压弹簧阻尼器布置形式。利用ABAQUS数值模拟软件建立显式计算有限元模型,施加现场实测的定点轮轨力。通过MATLAB编程软件;分析两种布置形式下,轨道板和基底的振动加速度时程、三分之一倍频程以及Z振级。结果表明在列车轮轨力作用下,现有钢弹簧浮置板轨道的轨道板振动幅值大于新型钢弹簧浮置板轨道;同时,基底振动加速度三分之一倍频程和Z振级分析都证实了在低频区,新型钢弹簧浮置板轨道具有更好的减振效果。     

由行政诉讼案引发的思考

从某种意义上讲，行政机关被诉并不完全是坏事。这一方面说明人们的法制意识和依法维护自身权利的意识在提高，另一方面也是对行政执法者严格依法办事的一种督促和监督。我们希望行政机关要正确对待行政诉讼，同时也希望广大群众能拿起法律武器，维护自己应有的权益，共同促进我国的法制建设。     

索尼VO—5型机的高低带兼容改造

本文针对城市电视台广播使用过的索尼Ｕ－ｍａｔｉｃ ３／４英寸复合模拟降频记录业务级低带录放像ＶＯ－５型系列机的（ＶＯ／ＢＶＵ）高低带改造的可行性作出明确肯定，并提出了具体的改造方法。     

交通振动对邻近古建筑的动力影响测试分析

对北京地铁2号线和在建直径线邻近古建筑(明城墙遗址和京奉铁路正阳门老车站旧址)现场测试,评估其在既有地铁交通和路面交通作用下的振动响应,并研究古建筑结构振动响应的传播规律.测试结果表明:1)时域内,古建筑结构在地铁运营下的振动响应是路面交通的10倍左右;交通振动引起古建筑结构的动力响应随水平距离和竖直距离呈规律改变,且古建筑结构以水平方向动力响应为主;2)频域内,地铁交通引起古建筑响应的主要频段是40～90 Hz,路面交通引起古建筑响应的主要频段是10～20 Hz,且路面交通引起的古建筑振动速度在一定范围内出现放大现象.     

梯式轨枕轨道模态试验分析

梯式轨枕轨道已成为控制地铁列车振动的有效措施之一,但枕下减振垫板的铺设形式如何影响梯式轨枕轨道的动力性能尚没有展开系统研究。该文通过多输入多输出模态测试方法,分析了枕下减振垫板的三种铺设方式对梯式轨枕轨道动力特性的影响。分析得出:现有的枕下减振垫板铺设方式,具有最小的一阶自振频率33Hz。单侧铺设10块枕下减振垫板的梯式轨枕轨道,具有最大的一阶阻尼比4.2%。三种枕下减振垫板铺设方式,梯式轨枕轨道前6阶阻尼比都具有先减小后增大的规律,一阶振型都沿轨道中心线对称。单侧铺设5块和7块枕下减振垫板的梯式轨枕轨道,二阶振型都沿轨道中心线反对称,和单侧铺设10块枕下减振垫板的梯式轨枕轨道正相反。分析结果为梯式轨枕轨道的工程应用提供了参考。