基于CAN总线的DCT硬件在环仿真试验台通信系统的设计

根据双离合自动变速器（DCT）硬件在环仿真试验台通信需求,提出了基于CAN总线的试验台数据交互解决方案。以CAN2．0规范为基础,制定了适用于试验台CAN总线网络的应用层协议。为实现目标机与变速器电子控制单元（TCU）之间的CAN数据通信,设计了一款数据转换卡,根据所制定的应用层协议封装、解析CAN数据,采用实时中断方式保证数据通信的同步要求。     

KBE在汽车后视镜检测中的应用

主要阐述了如何利用当今世界上最新发展的KBE技术,来实现汽车后视镜检测的自动化和智能化的理论和方法,并在此基础上开发了一套知识驱动自动化设计的软件平台。该软件主要利用知识工程、知识熔接、向导流程、三维CAD技术,实现汽车后视镜检测的全自动过程。     

制造精度对悬架运动特性影响的研究

针对轿车上和的麦费逊式独立悬架,利用ADAMS建立了弹性运动学计算模型,对悬架车身各关键点的各个方向的误差作了仿真分析,最终提出误差控制点及控制方向。     

神经网络非线性系统辨识在发动机操纵特性场建模中的应用研究

通过对发动机的工作及现有系统辨识特点的分析,提出了使用神经网络非线性系统辨识的理论与方法对用于自动操纵车辆的发动机操纵特性场进行建模,并以国产ＣＡ６１０２汽油机为例,给出了实验及辨识的计算机仿真结果。     

人工神经网络的各参数对系统辨识精度的影响分析及各参数的确定方法

以MATLAB的神经网络工具箱为平台,依据实例系统的试验数据,分析神经网络的隐层数、神经元数、初始权值、初始阈值和样本的选择方法及输入个数对系统辨识精度的影响。在充分考虑各参数之间的交互作用对系统辨识精度影响的前提下,提出了循环嵌套编程的训练方法,获得了使收敛精度及泛化效果达到最优时各项参数的取值。利用神经网络在单输入系统辨识方面的优点,提出将多输入系统转化为单输入系统进行系统辨识的方法,并进行了对比分析。基于理论分析的结果,对实例系统进行了辨识,取得了满意的效果。     

双离合器式自动变速器传动系统的建模及换挡特性

分析双离合器式自动变速器(DCT)换挡过程中离合器的工作特性,建立换挡过程中的动力学模型。基于发动机的试验数据,利用神经网络建立发动机的数值模型。依据整车的各项参数,制定变速器的换挡规律,在此基础上提出各挡同步器的接合规律,制定变速器换挡及同步器接合的控制逻辑。基于Matlab/Simulink/Stateflow软件平台,建立DCT传动系统的仿真模型,依据仿真模型对车辆换挡过程的动态性能进行仿真。利用正交试验设计方法,分析换挡过程中离合器接合时刻及转矩变化对换挡品质的影响,提出实车试验优化换挡品质的方法。     

Self-excited vibration of driveline for vehicle launch

The launch shudder phenomenon induced by self-excited vibration of driveline was studied with a compact car equipped with AMT as research object. The research showed that self-excited vibration was closely related with damping of driveline,the variation of friction coefficient,equivalent radius of friction plate and applied force of pressure plate. Six DOFs torsional vibration model of vehicle driveline was established according to the parameters of the certain compact car. The simulation was carried out and the result was compared with test data. It was found that the negative slope of friction coefficient with relative slip speed does not necessarily lead to self-excited vibration and the frequency of self-excited vibration on 1 st gear is near to the 1 st order of torsional natural frequency.The influence of each viscous damping in driveline on self-excited vibration was analyzed by simulation and the results showed that increasing the torsional dampings of half-axles and tires properly was effective to improve launch shudder phenomenon.     

液力变矩器轴向力计算与优化

基于计算流体力学,建立某型液力变矩器工作腔及进出口油腔内传动油流场模型,通过数值模拟计算出作用在工作轮上的轴向力,与理论公式计算结果的对比验证了该模型的合理性．在此基础上,研究了液力变矩器工作腔及进出口油腔内油液压力对总轴向力的贡献大小,得出变矩器壳与涡轮间的传动油压力是工作轮所受轴向力大小的主要影响因素．通过在涡轮轮毂上开设减荷孔,能有效减小作用在泵轮与涡轮上的轴向力,对提高相应支撑轴承的寿命有很大帮助．     

汽车动力学研究进展

近年来,随着汽车工业技术的进步与社会的发展,人们对汽车的安全性、舒适性和可靠性等方面的要求越来越高,而这些都与汽车动力学的研究密切相关.