标准氢的黏度方程

在广泛搜集标准氢（25%仲氢）黏度实验数据的基础上,运用单纯形算法拟合了标准氢的黏度计算方程,方程计算值与实验数据的偏差一般在2.0%以内。方程的适用范围为温度100～500 K,压力不超过200 MPa的区域。方程的不确定度为2.0%。方程具有一定的外推性,可以用于标准氢三相点温度到100 K以及500～1000 K,压力不超过500 MPa的区域;100 K以下,除临界区和气相区,方程的不确定度为3.0%,500 K相似文献   

复合电镀制备透射电镜试样

用透射电镜(TEM)观察粉末产品,当粉末样品颗粒直径(即厚度)大于0.5μm时,由于电子束不能穿透,是不能进行电子显微结构分析的,把复合电镀技术引入到粉末颗粒电镜试样制备的方法中,在减薄镀层的同时实现了粉末颗粒的减薄.以平均粒径8μm的氧化钴锂LiCoO2(二次锂离子电池正极材料)为例,将其散布到CuSO4电镀液中进行复合电镀.将悬浮在电镀液中的颗粒连同镀金层金属离子共同沉积在电极上,通过选择合理的电镀工艺参数,形成厚度适宜、颗粒分布密度高、包埋紧实且易于剥离的复合镀层,然后将其电解双喷和离子减薄形成颗粒薄区,使电子束可以穿透.对用此方法制备的试样所做的透射电镜电子像和电子衍射谱分析表明,通过复合电镀包埋颗粒再减薄颗粒的方法对于电镜粉末大颗粒样品制备有实用价值.还探讨了复合电沉积时粉末颗粒的运动特点.     

电子输运两群理论及在电线电缆剂量监控系统中应用新进展

用电子两群模型解决了剂量测量中的反射系数修正和低能电子在电线电缆辐照过程中能量沉积的计算问题，获得了计算能量沉积的拟合公式和不同能量电子在不同材料上的反射系数值。以此为基础构建了一套低能电子辐射交联电线剂量监控系统，报告了其控制机理和性能。     

双层镍工艺在我厂的应用

我厂在装饰性电镀中,多年来一直采用镍-铜-镍-铬体系,由于这种工艺存在一些缺点。急待改进。1984年我厂根据中船总公司下达的任务,和北航等单位合作,经过一年半的努力,完成了《双层镍添加剂及其工艺》的研究、并从1985年10月开始,先后配制了400L和2000L溶液进行了试生产。     

土钉支护方案在基础工程中的设计及施工

结合某高层建筑基础工程施工实例,分别介绍了基坑边坡支护方案设计要点,土钉支护的施工技术,基坑安全监测方法。     

近海风电基础桩土作用3D有限元模拟

针对近海风电桩基础型式,采用接触单元法、表面效应单元法分别构建了桩和土的3D全实体、桩体3D实体有限元模型,以典型海上风电基础桩土作用分析算例,实现了两种模型的有限元计算.计算结果表明,表面效应单元法比接触单元法计算速率高但精度略差,比常规的m法计算精度高,为实际海上风电基础桩土作用的有限元计算分析提供了参考.     

全景视频技术在隧道施工工程领域的应用

为了让全景视频技术得到推广应用到更多的工程领域,在隧道施工领域达到智能化,更方便快捷全面的回看隧道施工过程,也为了通过全景视频技术更好的对隧道施工实施监控监测,文章阐述了在隧道施工过程中全景视频如何采集、传输、播放的过程,以及全景视频应用所涉及的相关设备及技术。     

氰化物测定标准方法探讨

社会经济快速发展的同时,环境污染现象日益显现,氰化物作为特征污染物,因氰化物形态存在各异,所以氰化物测定方法不尽相同。本文在介绍氰化物的基础上,分析氰化物测定基本方法及相关标准,最后对氰化物测定标准比较分析。旨在为环保局环境安全应急中心工作人员促进氰化物测定活动的有序开展提供参考。     

条子泥二分水滩脊地貌动力与演变特征研究

通过对条子泥二分水滩脊的现场水文调查、滩面表层沉积物采样、断面高程测量等实测资料的分析整理,并结合近几十年来的遥感卫星图片资料,研究了条子泥二分水滩脊的地貌特征、沉积特征、水动力特征及其历史演变规律.结果表明:(1)二分水滩脊自西向东方向呈斜坡式下降,坡度约为0.64％,平均高程约为0.5m,脊部宽约1km,将条子泥沙洲分隔为南北两大地貌单元;二分水滩脊表层沉积物以砂质粉砂为主,自堤向海方向沉积物逐渐变粗.(2)测量期间落潮平均流速大于涨潮平均流速,流速自表层向下逐渐减小,涨、落潮最大流速均出现在表层;涨潮平均含沙量大于落潮平均含沙量,涨、落潮最大含沙量均出现在底层;涨潮单宽平均输沙量为1.30 kg,落潮为1.07 kg,表明沉积物来源丰富.(3)二分水滩脊位置并不固定,1974年以前二分水滩脊在蒋家沙-铁板沙一线近似呈直线条带状分布,此后逐渐北移,至2000年北移约15 kn至条子泥内缘区中部一竹根沙一线;2000年至今逐渐南移4.5 km.     

基于可变距离的车联网D2D通信连接选择

车联网是移动互联网的延伸,其中基站协作的D2D通信适用于车间交通消息的短距离无线传播.针对车辆快速移动导致的通信链路动态性,提出了一种基于可变距离的D2D连接选择方法.通过选择行车道及车间距离参数,估计D2D连接对的信道质量,推导了D2D连接选择的优先指数,并基于该优先指数建立D2D通信链路进行交通消息传播.仿真结果显示,所提方法在D2D连接的生存时间、传输效率方面得到提高,同时降低了D2D通信的中断概率,提升了车辆间通信可靠性.