添加Cr对纳米复合Nd2Fe14B／α-Fe合金晶化行为和磁性能的影响

采用熔体快淬及晶化处理工艺制备Nd11Fe72-xCo8V1.5CrB7.5(x=0，1)纳米晶合金。研究了添加Cr对合金晶化行为和磁性能的影响。结果表明，添加Cr提高了软磁相α-Fe和硬磁相Nd2Fe14B的形成温度，降低了硬磁相Nd2Fe14B的居里温度。同时，添加Cr可细化两相晶粒，提高内禀矫顽力，从而提高最大磁能积。     

牙轮钻头牙掌焊接和热处理产生的裂纹分析

运用扫描电子探针对三牙轮钻头牙掌堆焊和热处理后产生的裂纹特征进行了分析，并采用X－射线衍射仪测定了牙试件的残余应力。结果表明，堆焊层与基体的界面缺陷是裂纹形成的主要原因。裂纹扩展方式为穿晶断裂。而堆焊层面拉应力导致裂纹的进一步产生与扩展。建议在堆焊工艺和热处理工艺中采取措施可能减少应力。     

高速电喷镀制备纳米PTFE镍基复合镀层

研究了以Q235和65Mn钢为基底，经高速电喷镀形成的纳米PTFE镍基复合镀层，考察了喷射速度对镀层沉积速率、表面显微硬度、结晶组织形貌以及镀层结合力的影响，探讨了喷射速度影响镀层性能组织的原因机理。结果表明，喷射速度在4.2-6．3m／s时获得的镀层有较高的沉积速率和表面硬度，晶粒细小、组织致密．镀层结合力较高。     

纳米耐磨和减摩复合镀层的研究

分析了将纳米三氧化二铝(Al2O3)和聚四氟乙烯(PTFE)颗粒加入常规电刷镀液中制备纳米耐磨和减摩复合镀层的组织、显微硬度、耐磨性和摩擦因数。结果表明：纳米颗粒的加入使复合镀层组织明显细化和致密。随着纳米Al2O3颗粒含量的增加，复合镀层的显微硬度和耐磨性有明显的提高，纳米PTFE的加入有助于减少复合镀层的摩擦因数。     

汽车安全带系统的新近进展

安全带系统是保证乘员安全的重要装置。主要分析安全带的保护机理,对目前安全带的种类及其性能进行了分析对比。最后对未来安全带系统的发展趋势作了展望。     

第三组元氮元素对TaMo高温合金涂层组织和性能的影响

通过磁控溅射法在硅基材上制备了不同基底温度的TaMo和TaMoN涂层,采用原子力显微镜(AFM)和X射线衍射仪(XRD)研究了在第三组元N加入的情况下TaMo涂层的表面形貌和组织结构,采用CHI电化学分析仪分析了涂层的耐腐蚀性能,并分别对涂层进行了1000℃+300h高温氧化性能试验.实验结果表明,两种基底温度工艺下氮元素的加入对TaMo涂层的组织结构和表面形貌均有显著影响.另外,氮元素的加入可以提高TaMo涂层的耐腐蚀性能,但对TaMo涂层的耐高温性能没有改善.     

喷丸处理对55SiCr弹簧钢低温气体渗氮的影响

对55SiCr弹簧钢表面进行不同强度的喷丸处理,并在390 ℃进行低温气体渗氮12 h。利用超景深显微镜、显微硬度计、直读光谱仪以及X射线衍射仪（XRD）分析了渗氮层的显微组织、厚度、氮含量和相组成。结果表明,渗氮层主要由γ’-Fe₄N和α_N相组成,并有少量的CrN和Fe₃O₄。随喷丸强度增加,渗氮层组织更加均匀致密,渗氮层厚度、表面硬度和渗层氮含量均增加。     

DT4钢循环热处理后的组织及扭转性能

为满足DT4钢在汽车限力轴上的应用要求,对其进行循环热处理,研究热处理后材料的组织与扭转性能。结果表明,经2次循环退火处理后,DT4钢平均晶粒尺寸为12.50 μm,约有65.0%的晶粒在12.93 μm左右,10 μm以下的晶粒增多,晶粒细化明显且均匀性提高,扭转强度增加10.31%,剪切屈服强度增加7.53%。     

镍/碳纳米管复合镀层在NaCl和H2SO4溶液中的腐蚀特性

采用失重法、阳极极化曲线研究比较了电沉积镍镀层和镍/碳纳米管复合镀层在3.5%NaCl及10%H2SO4溶液中的腐蚀特性,并分析了其腐蚀机理.结果表明,镍/碳纳米管复合镀层的耐腐蚀性能优于镍镀层,两种镀层在10%H2SO4的腐蚀介质中都有较明显的钝化区,而在3.5%NaCl腐蚀介质中没有钝化区.碳纳米管提高了复合镀层抗点蚀的能力,随镀层碳纳米管含量增加,镀层的耐蚀性增强.     

纳米颗粒的分散稳定性及其评估方法

纳米颗粒的分散和稳定对纳米尺寸效应的产生至关重要.在分析纳米颗粒在液体介质中的分散过程的基础上,从机理角度探讨了纳米颗粒的静电稳定机制、空间位阻稳定机制和静电位阻稳定机制及其影响.归纳总结了常用的4种分散稳定性评估方法(沉降法、粒度观测法、Zeta电位法、透光率法),并对这些评估方法进行了分析比较,最后对分散稳定性评估方法进行了展望.