产学研协同培养电气工程急需人才的探索

校企合作的力度是"卓越工程师教育培养计划"成功与否的关键。针对我国高等工程教育目前存在的问题及校企合作现状研究高等工程教育的人才培养规律及与之相对应的体制和机制。以哈尔滨理工大学特有的"培养规格分类加专业方向分类"的多样化人才培养理念为指导,构建"卓越工程师"和"应用型工程师"两类工程人才培养平台。在产学研互动的人才培养方案和课程体系建设、工科教师的工程实践能力提高、工科学生的考核机制等方面探索新的改革措施,试图建立与电气产业需求为导向的新型高等工程教育人才培养体系。     

高频感应加热电源相位跟踪系统

针对感应加热电源工作在高频状态时,存在相位跟踪困难、工作功率小和工作状态不稳定等问题,采用基于TMS320F2812的高频感应加热电源的相位跟踪方法,使负载等效阻抗时刻处于弱感性状态,解决了感应加热电源工作在高频状态所遇到的问题.设计了功率MOSFET的驱动电路、电压和电流相位信号的采集与处理电路,给出了TMS320F2812处理负载电压相位信号和电流相位信号的方法和产生移相PWM信号的方法,最后搭建实验平台进行了实验验证.实验结果表明,所设计的相位信号处理电路能够快速稳定地向TMS320F2812发送电压和电流的相位信号,且延迟小;TMS320F2812可以生成移相PWM信号,其移相范围大、工作稳定.     

无级变速汽车动力传动系统控制策略研究

针对汽车行驶工况复杂多变,且其传动系统输入输出具有强耦合的特点,传统的控制算法很难满足要求,为此提出了油门——速比协调控制的综合模糊控制策略,设计了油门自组织模糊控制器和速比参数自调整模糊控制器,并对典型运行工况进行了仿真和分析,仿真结果表明综合模糊控制器与常规PD控制器相比前者具有良好的控制效果,通过整车道路试验进一步验证了所建模型的正确性,所提出的控制算法是可行和有效的,解决了动态过程中无级变速汽车动力性和经济性相协调的问题.     

并联混合动力汽车参数优化及仿真

利用ADVISOR软件进行二次开发,将原车型改成并联混合动力汽车,并设计动力系统各参数,对所匹配车辆的动力性及其在循环工况下的燃油经济性进行了仿真,并与原车型的燃油消耗进行了对比分析。实验结果表明,改装后的混合动力汽车燃油经济性有很大改善,废气排放量降低,汽车动力性能也得到提高。     

高楼给水单片机控制系统设计

本文提出了一种变频调速给水系统方案。给出了系统硬件构成的主要部分，并在软件设计上也进行了说明．     

组态技术在PLC实验教学中的应用

通过对组态技术特点的分析,首次提出将组态软件用于PLC的实验教学中,解决了现在各大学在开设PLC实验课过程中所遇到的困难。本文以五层电梯控制为例,给出了仿真程序流程图和仿真电梯的界面图,并把电梯传统实物实验与PLC仿真实验进行了对比。     

基于组态技术虚拟被控对象的PLC仿真实验研究

针对PLC电气控制用实物方法开设实验研究遇到的被控设备难配备问题,提出了在计算机上用组态软件全真模拟PLC的控制对象,分析了用组态软件虚拟PLC被控对象仿真实验方法的可行性,给出了实验系统的结构框图和仿真程序流程图．通过以自动售货机为虚拟被控对象的应用实例,证明了该虚拟仿真实验方法,克服了真实被控对象的缺点,具有良好的效果．     

基于SG3525A的高频开关电源设计

在深入研究各种开关电源的原理和特点的基础上,设计了一种半桥式高频开关电源。该开关电源的特点是以半桥型逆变器作为主功率拓扑并采用SG3525A芯片作为控制的核心。将SG3525A产生的高频PWM（PulseWidthModulation）信号通过IR2110来驱动半桥电路中的两个功率开关管交替导通,将直流电逆变成高频的交流电。最后通过变压、整流、滤波等处理,得到输出连续稳定的直流电。所设计的开关电源输入为市电220V,输出为＋12V,频率为100kHZ。实验表明,该开关电源输出电压稳定,纹波小,效率高,可靠性高,各项指标也均能达到相应要求。     

“汽车电子技术”课程改革与实践

本文结合所在专业的科研基础及课程设置条件,提出了适合电气工程及其自动化专业本科生的课程结构体系。采用理论教学结合专题讲座的讲授形式,结合课程设计与实验等实践教学环节,培养学生分析和解决汽车动力系统电气化过程中所遇到问题的能力,增强电气工程及其自动化专业学生对汽车电子技术的研究兴趣。     

单片机控制的变频调速给水系统设计

本文提出了一种变频调速给水系统方案。该系统无需水塔、高位水箱或压力罐，根据供水管网用水量的变化，自动调节供水泵的转速和台数，使供水管网始终保持恒定的设定压力和所需流量，高效节能。