复合垫层在多点模蒙皮拉形中的应用

采用柔性垫层是抑制和消除多点模拉形过程中零件表面缺陷的重要措施。文章设计和制造了3种具有不同增强结构的新型柔性垫层,使用这些新型垫层进行了实际蒙皮拉形实验,并在拉形过程中使用三维非接触光学测量方法进行了零件型面数据的在线测量。实验结果表明,各种复合结构垫层仅以较小的厚度即可有效地抑制各种零件型面缺陷的产生,并且各种复合垫层在成形时的厚向变形均匀度均优于单纯橡胶垫层,其中,以离散钢板条为增强结构的复合垫层效果最佳。     

基于PS2F的铝型材拉弯回弹研究

采用型材2D拉弯仿真软件PS2F对矩形截面铝型材张臂式拉弯进行了分析,探讨了弯曲半径、弯曲角度及铝合金材料性能对型材单曲率拉弯回弹的影响。研究结果表明,在缺省的拉伸力控制参数设置及夹钳加载轨迹由软件自动优化的情况下,对于给定的弯曲半径,型材零件端部的回弹量随弯曲角度的增加呈指数上升趋势;对于一定的弯曲角度,零件端部回弹量随弯曲半径的增加而线性增加;在相同弯曲半径和弯曲角度的情况下,材料性能对拉弯回弹量有重要的影响。     

双曲扁壳覆盖件静态抗凹性数值模拟研究

基于PAM STAMP及其DentResistance模块对双曲扁壳模拟覆盖件的成形及静态凹痕变形过程进行分步模拟计算 ,通过与试验结果的对比 ,数值模拟分析方法的有效性得到验证 ;从模拟得到的载荷凹痕深度曲线中提取评定覆盖件静态抗凹性能的参数 ,对影响覆盖件静态抗凹性的各种因素进行了系统的分析研究     

先进充液柔性成形技术及其关键参数研究

基于所提出的具有均匀压边力并轴向加压的板材充液柔性成形技术,面向板材液压柔性成形技术的普遍规律,成形出拉深比较高的铝合金筒形件以及其他复杂形状的零件如方锥盒形件、方盒形件、轴对称锥形件等,对其中的关键技术如初始液压加载状态、液压加载最优路径、破裂控制等一些关键参数进行了研究和优化;考虑板平面方向性系数的影响,利用数值模拟的手段对其成形过程进行了分析,指导实验研究,得出了有益的结论。     

冲压技术的发展

近十多年来,随着对发展先进制造技术的重要性获得前所未有的共识,冲压成形技术无论在深度和广度上都取得了前所未有的进展,其特征是与高新技术结合,在方法和体系上开始发生很大变化。计算机技术、信息技术、现代测控技术等向冲压领域的渗透与交叉融合,推动了先进冲压成形技术的形成和发展。本文着重结合汽车工业的发展需求,讨论冲压技术的现状和发展趋势。     

塑性加工技术的发展--更精、更省、更净

塑性加工是历史最为悠久的制造方式之一。当前,既充满发展的机遇,又面临以高新技术改造传统技术的严峻挑战。近二三十年来精密成形技术在国内外得到迅速发展。在简述精密锻造和冲压成形技术进展的基础上,分析新世纪对塑性加工技术的基本要求及发展趋势,提出需要加快塑性加工从经验向科学化转化的进程,做到更精、更省、更净。     

型材2D张臂式拉弯机构运动仿真及夹钳轨迹自动生成

针对法国ACB公司的型材2D张臂式拉弯设备,基于MATLAB开发了型材拉弯机构运动仿真系统。该系统能够按照控制型材变形量的模式生成夹钳的空间位置轨迹并对机构的运动进行动画仿真,同时可以输出动力显式有限元模拟软件所需的夹钳位移(或速度)边界条件,解决了位移控制模式下型材拉弯有限元模拟时夹钳轨迹难以设计的问题。根据有限元模拟计算的结果可以对夹钳的运动轨迹进行不断调整,直到获得满意的结果,从而实现夹钳轨迹的优化。     

基于数字化柔性工装的飞机蒙皮成形制造技术

蒙皮是构成飞机气动外形的外表零件．其尺寸大、品种多、外形复杂、批量小．主要采用拉伸成形（简称拉形）工艺．其先进程度是衡量一个国家飞机制造能力和水平的重要标志。     

基于创新成形技术的板产品设计

创新是产品设计的核心,先进成形技术不但可以提高产品的技术含量,还可以极大地提高产品的竞争力和附加值.板材液力和温热成形具有诸多的优点,受到了汽车、航空航天等领域设计者的普遍重视.该文主要介绍了基于先进板材液力和温热成形技术的产品设计,针对不同的工艺方法和仿真手段,充分体现了此种先进成形方法的特点,并展望了未来.     

直齿轮“渗碳-温挤”渗碳层厚度分布模型

采用“渗碳-温挤压”工艺成形直齿轮，可使齿轮性能大幅度地提高，但经渗碳处理后的坯料，在塑性成形齿轮时，由于渗碳层流动不均匀，使齿面上不同部位渗碳层厚度不同，而沿齿面的渗碳层厚度应依据从齿顶到齿根不同工作特性的要求合理分布。通过分析齿轮失效的主要原因，提出了齿面上不同部位渗碳层厚度的基本要求，建立了直齿轮渗碳层厚度分布模型，并根据该模型，提出了采用“渗碳-温挤压”工艺加工直齿轮时坯料所需碳层的计算方法。研究表明：所建立的直齿轮渗碳层厚度分布模型为新工艺的实施提供了完善的目标和简明的计算方法。