汽车薄钢板静动态局部凹痕抗力

介绍了汽车板局部凹痕抗力的试验方法。研究厚度、屈服强度和预变形对板材静动态局部凹痕抗力的影响规律;建立了局部凹痕抗力基本试验中临界静载荷和动能的表达式;通过动态凹痕应变速率计算,分析了应变速率对动态局部凹痕抗力的影响。     

双曲度覆盖件拉延回弹研究

研究了双曲扁壳覆盖件的成形机理及回弹特点,分析了双曲度拉延回弹机理.回弹与曲面部分的变形量有关,拉伸变形量增大,回弹量降低.同时,讨论分析了压边力、板材性能参数等因素对双曲度回弹的影响.     

基于强化机制提高覆盖件局部凹痕抗力

本文通过双曲扁壳零件对覆盖件局部凹痕抗力进行了系统研究。针对深拉深板、烘烤硬化板和含磷高强板3个级别的汽车薄钢板系统地研究了板材厚度、屈服强度和扁壳曲率对覆盖件局部凹痕抗力影响 ,以及烘烤硬化、加工硬化等强化机制对提高覆盖件局部凹痕抗力发挥的作用。     

加强创新,迎接挑战,振兴锻压

一年一度春常在 ,一路一程花满园。辞旧迎新 ,又到了新年、新春时节。在此我代表锻压学会理事会 ,恭祝锻压界的全体工程技术人员、研究人员 ,院校老师和同学新年、新春快乐、万事如意 ,在新的一年里取得更大成就 !过去的一年是 2 1世纪的第一年 ,举国上下满怀喜悦之情齐庆申奥成功和加入世贸组织。我们踏级走来 ,也为《锻压技术》和《塑性工程学报》两刊园地里的百花春色而欣喜。一年来 ,又一次展示了我国锻压技术的研究成果 ,记载了锻压的发展历程 ,寓示着新世纪我国锻压事业发展的良好开端。谨向关心、爱护和支持两刊的广大读者和锻压人士…     

先进板材液压成形技术及其进展

文章立足于板液压成形这种先进成形技术,面向创新,介绍了其原理及特点,并分类探讨了板液压成形技术最新进展,指出了今后的发展趋势。     

渗碳材料本构关系的研究方法

齿轮采用“渗碳温挤压”成形,需要了解渗碳后材料的本构关系,针对渗碳后材料含碳量不均匀、圆柱体渗碳处理得不到均匀试样的特点,提出将渗碳材料处理为若干均匀的圆环试样,分别研究再综合处理的方法。并给出圆环压缩时应力应变的计算公式以及用于该实验的试样尺寸。该方法也可用于其它非均匀材料本构关系的研究。     

型材拉弯成形性评估专家系统

型材拉弯成形性与材料性能、截面形式和尺寸以及工艺参数有关,拉弯成形性图可定量表示型材拉弯成形性与截面尺寸及工艺参数之间的关系.基于型材拉弯成形性图的概念,建立了型材拉弯专家系统;分析了系统的功能、结构以及实现模块,对系统的关键技术和解决方法进行了研究.该系统以数据库为基础,基于数据的推理和图形显示,采用面向对象的编程技术和模块化设计思想予以实现;并通过实例表明了系统的可靠性.该系统可满足企业在并行工程下质量控制的需要,为型材拉弯成形性图在工业中的推广应用、型材拉弯成形水平的提高以及型材拉弯工艺的广泛应用奠定了基础.     

板料成形极限预测新判据

从控制塑性变形能的角度出发,基于总塑性功的积分形式,建立板料的成形极限预测判据.这种板料成形极限预测判据考虑应变路径变化、材料的硬化指数、各向异性系数及材料的初始厚度等对成形极限的影响.判据中的参数可由常用的单向拉伸极限应变试验确定.由此通过数值模拟可以预测板料在各种不同应变路径下的成形极限,适用于成形极限图的拉-压和拉-拉应变区,从而建立完整的成形极限曲线,可大大减少试验工作量.试验验证表明,这种成形极限预测判据对于钢板和铝合金板的成形极限可做出较为准确的预测.实现了只进行单拉试验即可预测板料在不同应变路径下的成形极限.     

十字形双向拉伸试验有限元模拟及分析

本文建立了臂上开缝十字形试件双向拉伸试验有限元计算模型 ,在十字形试件几何参数优化的基础上 ,对两种不同性能的板料在不同位移比例加载条件下 ,进行了有限元模拟和分析。模拟结果表明 ,改变加载路径对该试件中心区轴向应变量有较大影响 ,但不影响中心区轴向应力的分布。可见 ,所设计的臂上开缝十字形试件双向拉伸试验研究不同加载路径下板料变形行为是可行的     

板料成形数值模拟研究

介绍了板料成形动态显式有限元模拟的基本理论,讨论了成形模拟中接触摩擦算法,起皱、破裂的判断及回弹模拟等关键技术。最后,通过介绍NUMISHEET’99三组标准考题及主要模拟研究结果,讨论了有限元模拟技术在板料成形中的应用。