改进的粗糙表面线性变换重构方法

目的 设计一种改进方法,解决线性变换法无法实现任意偏斜度S_sk和峭度S_ku组合的粗糙表面重构,以及无法保证表面高度极值特征参数(包括最大高度S_z、最大峰高S_p和最大谷深S_v)精度的问题。方法 通过求解表面高度概率密度函数,代替线性变换法的Johnson转换,构造符合指定高度分布的非高斯序列,并利用时频迭代法保证重构表面高度参数的精度,在此基础上,设置特定的S_sk和S_ku理论值,以证明所提改进方法的优越性,并将重构喷丸表面和磨削喷丸表面与相应实测表面进行对比,验证改进方法的合理性。结果 改进方法对任意S_sk和S_ku组合的粗糙表面均能准确重构,且可以保证表面高度极值特征参数的精度,最大误差不超过5%。此外,基于时频迭代法,改进方法有效避免了线性变换法中线性变换带来的原理性误差,重构表面的精度高且鲁棒性好,利用改进方法重构的喷丸表面和磨削喷丸表面,其高度分布、自相关函数均与实测表面吻合良好,相关粗...     

基于Kisssoft软件的行星传动装置齿轮参数优化设计

基于Kisssoft软件对某五级行星减速机齿轮参数进行分析计算,针对分析中发现的问题,使用Kisssoft软件对齿轮设计参数进行优化。分析计算结果表明,使用Kisssoft软件优化设计得到的参数能改善齿轮传动的强度,也能改善振动等传动性能指标,Kisssoft软件的使用避免了齿轮参数设计过程中计算繁琐复杂、很难求得最优解的问题,它是行星传动装置齿轮参数优化设计的良好工具平台。     

一种新的面向实际的齿轮传动设计方法

运用系统思维的观点，立足于从刀具、加工工艺到传动过程的生产－－工作系统，基于齿轮啮合原理和动态设计理论，以低振动、低噪声齿轮传动为目标，提出了一咱面向实际的齿轮设计方法，试验结果表明该方法成效显著。     

知识、能力、素质内涵及其关系的研究

引入四维坐标，把客观世界分为自然系统、社会系统、人造系统（即工程系统）及人自身对应的生身系统，在此基础上用外部认识事物的方法对知识、能力、素质的内涵及其关系进行了分层次的分析与研究，得出了有利于人才培养目标及素质教育的一些结论。     

基于有限元法的螺旋锥齿轮啮合刚度计算

螺旋锥齿轮啮合刚度计算是其动力学分析的基础,螺旋锥齿轮动力学分析中多用正弦或余弦级数对轮齿刚度曲线进行近似处理,进而影响动力学分析计算的精度.基于螺旋锥齿轮加载接触有限元分析原理,研究螺旋锥齿轮啮合刚度计算方法,给出使用有限元软件计算螺旋锥齿轮刚度的关键技术及前处理方法,应用有限元分析软件ABAQUS构建一对五齿螺旋锥齿轮模型并计算出法向接触力和综合弹性变形量,得到单齿啮合刚度和多齿综合啮合刚度,分析不同载荷对刚度曲线的影响,结果表明载荷的变化会对刚度曲线的幅值和周期产生较大的影响,在计算刚度曲线时需考虑载荷对重合度以及接触位置的影响,通过计算直齿轮刚度并和已有文献作对比验证了该方法的正确性,研究工作为螺旋锥齿轮动力学分析提供了基础条件.     

编制“机械原理课程设计CAI”软件的一种思路

以传统的牛头刨床设计为例，阐述了用Ａｕｔｈｏｒｗａｒｅ３．０等多媒体软件为载体，将机械原理课程设计的过程用ＣＡＩ表达出来的方法。     

基于新息优化模型GM(1,1,α)的螺旋锥齿轮磨削加工表面粗糙度预测

影响螺旋锥齿轮磨削加工表面粗糙度Ra值的因素众多且很多不明确,该Ra值的预测属典型的灰色问题。本文根据新息优先原理,通过改变GM(1,1,D)的边界条件和白化背景值z(1)(k)的选取方式,得到新息优化GM(1,1,α)模型。实验证明,用新息优化GM(1,1,α)模型预测螺旋锥齿轮的磨削加工表粗糙度可获得平均相对误差小于1%的高精度预测结果。     

考虑轴变形影响的零度弧齿锥齿轮传动误差计算研究

传动误差是评判弧齿锥齿轮啮合性能的重要指标之一,直接反映弧齿锥齿轮的传动啮合特性,其与轴系结构密切相关.本文主要研究轴系结构与传动误差之间的正向设计计算方法,提出一种基于通用软件工具平台的考虑轴变形影响的弧齿锥齿轮传动误差数值计算方法,并与国际先进弧齿锥齿轮设计软件(KIMoS软件)进行对比,验证本文计算方法.针对两种轴系结构设计方案,应用本文方法分析轴变形对航空发动机弧齿锥齿轮传动误差的影响.分析计算结果表明:支撑形式对齿面接触力的大小影响甚微,但支撑形式与轴的变形对传动误差的影响较大.通过改变轴系的支撑结构可以获得良好的弧齿锥齿轮传动误差曲线.本文工作可为研究轴系结构与零度弧齿锥齿轮传动误差关系提供参考.     

加工修缘齿轮的曲线样板设计

基于解析几何和微分几何原理，考虑两曲面接触，对ＹＭ７１３２Ａ齿轮磨齿机中的变杠杆砂轮修整机构进行分析，解决了高精度修缘齿轮制造中的曲线样板设计问题，给出了曲线样板设计公式和设计算例。     

单级齿轮传动系统有限元节点动力学模型及高速动态性能分析

研究用有限元节点建模方法建立考虑轴、齿轮转子陀螺效应的单级齿轮传动系统动力学模型,计算得到系统固有特性,与有限元软件和试验测量得到的结果进行对比,三种方法得到的系统固有频率具有一致性,验证有限元节点动力学模型有效性。由转子动力学稳定性理论计算得到系统的涡动临界转速等高速动态性能参数与响应特征,建立的齿轮轴系动力学模型为高速齿轮系统的设计及稳定性分析提供了基础参考。