汽车车身覆盖件模具CAD／CAM集成制造系统的研究

东风汽车公司冲模厂是制造汽车车身覆盖件模具的专业厂，该厂已被列为国家“８６３”计划“ＣＩＭＳ”主题单元技术应用工厂，“ＣＩＭＳ”单元技术着重解决影响汽车更新换型的“瓶颈”问题－－汽车车身覆盖件模具的制造。本文着重论述国内外汽车覆盖件模具制造的发展状况，存在的问题，实现模具ＣＡＤ与ＣＡＭ集成的技术关键和系统结构。     

适当步长追踪曲面／曲面交线的算法

采用分割法求取初始点，用抛物线逼近交线，求取抛物线满足条件的最大弦长，并以此弦长作为追踪步长求取交线。     

AutoCAD中B－Spline曲面的生成及DXF文件信息剖析

本文介绍了ＡｕｔｏＣＡＤ中Ｂ—Ｓｐｌｉｎｅ曲面的生成，并对其ＤＸＦ文件进行分析探讨，通过编程从中提取有关信息，寻找其相互关系，以便进一步研究和开发ＡｕｔｏＣＡＤ图形系统。     

磨削力的自适应控制

约束适应控制系统用于径向非等刚度回转零件的磨削过程中，并不能提高被磨表面的几何精度。其原因在于，核系统产生的补偿力不符合工件的成圆机理。针对这一问题，本文设计了一个自适应控制系统用于磨削过程中，使补偿力与成圆机理相符。     

虚拟企业下基于Web的三维协同设计研究

产品的三维模型是虚拟企业中各方人员组成的多功能团队进行产品协同设计的关键，采用Web技术以及当前流行的三维设计软件Pro/Engineer，对设计人员（包括客户)在虚拟企业环境下进行异地实时设计和装配作了探讨，提出一个软件框架模型，并初步规划了协同设计的过程，得到一些有意义的结论。     

基于TOC的模具生产多项目管理研究

在分析多项目管理发展的基础上,根据模具生产模式特点,构建汽车零/部件模具制造多项目实例,以工期为评估标准,运用约束理论(Theory of Constraint,TOC)的关键链管理技术(CCPM)进行多项目计划创建与控制,同时利用Project2003项目管理软件(关键路径法)实现此过程,对比两种结果显示,完工保证率为90%情况下,运用关键链管理技术(CCPM)项目平均完工时间为83h,运用关键路径法(CPM)平均完工时间为109h,效率提高约20%.     

可重构MES体系结构研究

针对MES适应性和可重构性差的问题,对MES实施重构的要素进行深入分析,指出MES重构的难点和关键点.结合最新的重构技术,对比分析了典型可重构MES体系结构的优、缺点,最后提出一种开放式的可重构MES体系架构.     

自由曲面三轴联动数控加工刀位轨迹生成的研究

自由曲面数控加工刀位轨迹的自动生成，是相关ＣＡＭ技术的关键问题。本文利用点涉法原理推导出刀位点的计算公式，在此基础上，考虑存在干涉的刀具与被加工曲面接触点具有区间连续的特性，以非均匀走刀方式，介绍空间自由曲面三轴联动数控加工刀位轨迹的生成方法。     

基于粒子群优化的神经网络训练算法研究

本文提出了基于连接结构优化的粒子群优化算法(SPSO)用于神经网络训练,该算法在训练神经网络权值的同时优化其连接结构,删除冗余连接,使神经网络获得与模式分类问题匹配的信息处理能力.经SPSO训练的神经网络应用于Iris,Ionosphere以及Breast cancer模式分类问题,能够部分消除冗余分类参数及冗余连接结构对分类性能的影响.与BP算法及遗传算法比较,该算法在提高分类误差精度的同时可加快训练收敛的速度.仿真结果表明,SPSO是有效的神经网络训练算法.