基于 p – y 曲线法的超长桩非线性数值分析

引入横向等效载荷概念 ,根据弹性力学变分原理,推导出了具有对称形式的杆单元 P – Δ 效应刚度修正矩阵。同时结合 p – y 曲线法, 从 Newmark 弹簧支座的概念出发,考虑横向 抗力分布 的影响,提出了与有限杆单元法相适应的非线性弹簧设置方法。 结合以上改进,建立了 相应的倾斜荷载 桩非线性有限杆单元 分析模型 。基于该模型编制了有限元程序,对具体工程实例进行了计算,并将计算结果与工程实测数据,以往方法的计算成果和通用有限元软件的模拟结果进行了对比分析,验证了模型的正确性和可行性 ,同时利用该方法计算分析了 P – Δ 效应的影响程度。     

人工中耳力学模型的研究

依据人工中耳的机械模型[6],抽象出六条假设,并由此建立人工中耳力学模型.由变分原理及贝赛尔函数推导出人工鼓膜位移与声压的关系,得到鼓膜位移的解析解,并由此得到听骨位移.经与试验测得位移相对比,证明该方程的正确性.依据方程可以避免环境和测试人员技术水平的干扰,能够更客观地评价人工听骨的传声性能.而且该方法简单易行,同时它还可以优化听骨的材料和形状.     

基于无网格方法的耳膜传导振动分析

耳膜的病变常常引起传导性耳聋,因此,耳膜的声音传导力学行为已引起人们的关注。耳膜为生理性非均质材料,有限元模拟计算中,需要对不同单元进行材料赋值,由于单元与单元交界处材料性能的突变而引起计算误差。本文基于无网格数值方法分析耳膜,同时将无网格数值方法计算结果和有限元计算结果及实验所得结果相比较,结果表明无网格方法在生理性非均匀介质模拟计算中是可行的,对耳膜振幅模拟是更有效的。     

重庆万盛藻渡大桥竖转施工转动铰受力性能分析

拱桥竖转施工是在转体施工基础上发展起来的一种常见的拱桥施工工艺,拱脚转动铰的受力性能对工艺的实施和结构体系转换具有重要作用。本文以重庆万盛藻渡大桥施工转动铰为例,利用相关有限元软件建立了有限元计算模型,通过对其进行受力分析,得到拱脚转动铰节点的应力场及容易出现塑性流动或蠕变的区域;分别分析了受力方向上最大计算应力值产生点到轴孔着力点的距离l与作用力F、钢板厚度t及轴孔直径D三种参数的对应关系,分析表明：l与作用力F呈线性关系,与钢板厚度t呈指数关系,与轴孔直径D关系不大。转动铰设计时应注意留出足够的空间,以防止转轴附近易出现塑性流动或蠕变的区域发生屈服破坏,并应严格控制好轴孔到钢板边缘的距离。     

一种基于RFID的物流管理系统的设计

本文根据RFID物流管理模型,设计并实现了一种基于RFID的物流管理系统。该系统使用带有RFID读写器的智能移动终端,通过移动通讯技术,可以实现物流过程的全程监控和管理。文章着重强调了系统的框架和应用程序服务模块的设计和实现,并给出了整个系统的基本操作流程。该系统提高了物流管理的效率,消除了以往物流管理系统的盲点,对RFID技术和我国物流产业的结合具有现实借鉴意义。     

基于螺旋型耳蜗的数值分析EI北大核心CSCD

利用Patran建立包括前庭阶、鼓阶、基底膜、圆窗、卵圆窗在内的三维空间螺旋耳蜗模型。结合Nastran对基底膜进行频率响应分析,得到基底膜位移响应与耳蜗内压力(包括前庭阶与鼓阶处的压力),计算结果与相关实验吻合,验证了模型的正确性。基于空间螺旋模型研究了流体黏度对于耳蜗阻抗的影响以及正向、逆向激励对于基底膜12 mm处沿横向位移幅值的影响。结果表明,由于流体黏度的存在增大了耳蜗的阻抗。同时,当频率较高时,在正,逆不同激励作用下,相对于简化的直腔耳蜗模型,螺旋基底膜的曲率对基底膜沿横向的幅值影响较大,从侧面反应出螺旋耳蜗结构本身的曲率对基底膜感音域的扩大作用。     

颗珠山爆破边载对东海大桥动力响应分析

施工爆破往往对既有的临近建筑物的影响很大,针对这种边载效应可能造成的危害,结合爆破数值模拟中爆破荷载的特点,基于圣维南原理,将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔联心线或者面上,以模拟爆炸作用。采用三维实体模型等效模拟计算分析了东海大桥在远场爆破施工对既有主体结构稳定性影响,计算了结构不同位置、不同工况的振动响应和不同距离的最大单响药量,在此基础上,分析了桥梁主体结构受爆破边载影响的危险区域,提出了不同距离的药量控制。     

300MW水氢冷发电机出线盒裂纹事故分析

对我国300MW水氢冷发电机出线盒裂纹事故进行详细分析，用试验技术与有限元技术对出线盒的静动力特性进行计算。分析计算结果说明裂纹事故发生的原因：由于出线盒挂脚重物因振动引起的刚体位移，在出线盒简壁挂脚部位附近形成了疲劳微裂纹，当出线盒固有频率(48．429Hz)接近发电机的工作频率(50Hz)时，即发生共振时微裂纹累积损伤扩展，最终导致结构发生宏观裂纹或断裂破坏，最终造成裂纹扩展而漏氢。最后提出出线盒设计的改进方案。     

后注浆超长桩试验及极限承载力研究

后注浆技术能弥补常规灌注桩存在的承载缺陷,现广泛适用于高层、超高层建筑。通过现场静载试验,对比分析非注浆桩和后注浆桩的承载性状,试验表明:注浆可大幅提高单桩承载力;轴力随着深度的增加而减少;桩端注浆时端阻比最大,但仍只有10%,端阻力不能充分发挥;后注浆侧阻力的提高主要来自桩身中下部,对于超长桩,无论注浆与否,其桩顶荷载主要由桩侧摩阻力提供。桩端注浆对单桩承载力的大幅提高使得规范承载力确定方法过于保守,提出的改进方法计算得到的极限承载力和实测值最接近,误差在6.4%左右。