新型带限位元件的非线性隔振器设计及应用

针对传统的隔振器在解决负荷随转速变化的静压泵支撑基础的过度倾斜问题,采用理论分析和数值计算的方法,根据实际工程应用对象和避免共振的技术要求,设计了一种新型带限位元件的非线性变刚度隔振器,对其隔振效率进行了仿真分析和理论推导。通过试制新型隔振器并进行了安装测试实验,结果表明,新设计的隔振器隔振效率略高于原隔振器,静压泵的支撑基础基本处于水平位置,提高了系统的稳定性,且静压泵支撑基础的水平误差可通过调节隔振器的限位间隙来保证,具有实际工程应用价值。     

体声波谐振式日盲紫外光传感器研究北大核心

提出了一种并联体声波谐振器(BAWR)与Ga_(2)O_(3)基MSM紫外传感器的新型高灵敏度传感器结构,即体声波谐振式日盲紫外光传感器(BAWR-UV Sensor)。设计并制备了MSM Ga_(2)O_(3)紫外传感器和BAWR传感器,将实测的光、暗S参数在仿真软件中封装为S1P数据模型代替MSM等效电路,用MBVD模型代替BAWR等效电路,通过并联两种结构建立了BAWR-UV仿真模型;采用ADS软件仿真了BAWR核心参数对BAWR-UV传感器灵敏度的影响,研究了提高灵敏度的设计方案。仿真结果表明,在0.5~4.5 GHz频率范围内,BAWR-UV的并联Q值越大,阻抗灵敏度越高,同时阻抗灵敏度随频率降低而增大,在并联谐振频率f_(p)=0.533 GHz时获得最佳阻抗灵敏度为100 kΩ/(μW/mm^(2));频率灵敏度随频率的升高而增大,在f_(p)=4.5 GHz时获得最佳频率灵敏度为1.4 MHz/(μW/mm^(2))。最后,开展了高灵敏度日盲紫外传感器的探索。     

加强舆论引导促进矿区和谐稳定发展

黄陵矿业公司要在2012年创造百亿辉煌,需要良好的内外环境。如何在内部积聚加快发展的力量,在外部赢得政府和社会各界的理解与支持,也是矿区宣传舆论工作面临的重要课题。本文就公司宣传舆论工作存在的不足及对策作了简要分析。     

脑梗塞后癫痫46例诊治分析

目的分析脑梗塞后癫痫的临床诊治;资料:我科收治的梗塞后癫痫患者46例;方法均接受了抗癫痫药物治疗;结果有效率为73.9%;讨论该病以老年人发病率为高,并且具有随年龄增大而增高,经合理治疗绝大多数病人的发作停止或基本得到控制,预后尚好,仅有少数病人效果不佳。治疗原则为病因治疗,即以治疗原发病为主,同时控制癫痫发作,等一些问题。     

宽带多媒体卫星通信系统的带宽管理框架

＂宽带多媒体卫星通信（BSM）系统是以传输高速宽带多媒体业务为典型特征一种新型卫星通信系统,目前该类系统主要基于多频时分多址接入（MF-TDMA）体制和Ka频段,采用星上处理与交换技术,主要特色一是能够无缝承载地面网络中的各种多媒体业务（流媒体、视频、音频、Web、     

双层隔振系统模态匹配分析及其振动特性

针对出口内燃动车动力包的双层隔振问题,根据双层隔振系统的结构参数,建立双层隔振系统的有限元模型。对双层隔振系统进行了模态计算,掌握了系统的频率特性。根据柴油机组激振力的频率特性,定量对双层隔振系统进行模态匹配分析。对双层隔振系统进行谐响应计算,准确判断构架和机组是否发生共振,验证模特匹配的合理性。施加怠速工况下的各个激振力,对双层隔振系统进行了强迫振动计算,计算双层隔振系统的振动烈度和传递率。结果表明：双层隔振系统的隔振性能良好,能满足实际工程需求,研究结果可为实际工程提供参考。     

柴油机双层隔振系统刚度优化及试验分析

对必须考虑中间质量柔性效应的双层隔振系统,为解决有限元方法进行隔振器刚度优化工作量巨大、计算周期长的难题,提出了一种使用动力学方法进行隔振器刚度优化,根据优化结果采用有限元模型进行验证的优化方法,并最终结合试验对该方法进行有效性检验.根据双层隔振系统的结构参数,以不同的优化目标,编制双层隔振系统解耦优化程序,获得各隔振器刚度方案下的优化结果;利用优化结果,进行双层隔振系统有限元模型的强迫振动计算,计算机组的振动烈度和二级隔振器位置处的支反力总和,其与动力学方法的计算结果变化趋势一致.根据最优隔振器刚度方案,对柴油发电机组进行了台架运行试验.结果表明:有限元方法计算的机组的振动烈度和支反力之和与试验结果吻合很好,验证了该方法的正确性.     

双水内冷发电机转子振动原因分析及处理

介绍了天津陈热#9发电机因转子冷却水部分回路堵塞引起发电机转子振动,造成机组被迫停止运行。其原因是随机组电负荷的增加,水路堵塞的转子线圈所产生的热量不能及时带走,使转子存在径向不对称温差,造成转子各部分热膨胀不均,从而产生热弯曲,导致发电机转子产生热不平衡,使转子发生振动。为此,从理论上探讨了温差、热弯曲、离心力等之间的关系。     

液压模块挂车装载方案设计及静动态响应分析

针对重型运输液压模块挂车的合理装载方案设计与静动态响应分析,运用ANSYS与ADAMS之间接口,建立整车刚柔耦合动力学模型,其中把车架看为柔性体。将振动测试实验与仿真计算进行校验,结果表明:仿真计算得到的频谱规律与实验结果比较接近,所建立模型是合理的。由液压悬挂系统的支撑方式与鞍座支架数量及其位置而分为多种装载方案,根据车架有限元静态分析结果,鞍座支架数量为3的装载方案能够满足车架强度要求,且可减少支架数量。考虑挂车在不同路面等级与车速下的运行工况及液压悬挂系统支撑方式,对已选择装载方案的多体动力学模型进行仿真计算,并分析各因素对挂车动态响应的影响。     

油田电脱水系统状态反馈预测控制

结合油水分离过程中电脱水系统参数间关联严重这一实际问题，本文将多变量状态反馈预测控制应用于联合站油水分离过程由脱水系统，联得较好的控制效果。