T-S模糊神经网络在产品服务质量评估中的应用

对产品服务质量的评估是产品评价所关注的问题之一。本文运用模糊控制以及机器学习的相关理论,建立了一种基于T-S模糊神经网络^[4]的产品服务质量评估模型。该网络结构分为前件和后件网络两部分,其中前者用于匹配模糊规则,后者则采用传统全连接网络对输入数据数据进行学习。根据仿真模拟所得到的结果表明,此模型应用于现实中的产品服务质量评估是有效可行的。     

型钢自密实混凝土叠合剪力墙屈服位移计算方法

在已有试验的基础上,通过平截面假定,提出了型钢自密实(SCC)叠合剪力墙屈服位移的计算方法,并用4个型钢SCC叠合剪力墙试件屈服位移的试验值验证该计算方法的正确性。经计算分析可知,提出的计算方法合理可靠,求得的计算值与试验值吻合较好。     

“1+X”建筑信息模型(BIM)职业技能等级证书制度下土建类专业人才培养方案研究与实践

探索实施1+X证书制度,是职教20条的重要改革部署,也是重大创新。作为职业院校应该将职业技能等级证书与人才培养方案、课程进行融合创新,走出一条有特色的、有品质的的道路。     

Zr/Ti柱撑蒙脱石的制备及对硝基苯的吸附

为了解决硝基苯的水体污染问题,将锆/钛聚合羟基阳离子插入到钠基蒙脱石(Na-MMT)层间,制备锆/钛柱撑蒙脱石(Zr/Ti-MMT)材料,并用于吸附废水中硝基苯。用X射线衍射、Fourier红外光谱仪及比表面积测量对Zr/Ti-MMT材料进行表征,并考察了Zr/Ti-MMT材料对废水中硝基苯的吸附效果。结果表明:Zr/Ti-MMT主要以窄缝型介孔和微孔为主,晶面间距d_((001))为3.29 nm,比表面积为115.4 m~2/g,平均孔径为4.35 nm。当Zr/Ti-MMT用量为0.1 g、硝基苯初始浓度为40 mg/L、温度为45℃,硝基苯去除率最高,吸附量(q_e)和去除率分别为17.59 mg/g和87.94%。Zr/Ti-MMT对硝基苯的吸附过程以物理吸附方式为主,符合Langmuir等温线模型。Zr/Ti-MMT材料吸附硝基苯属于自发的吸热熵增的过程,符合一级动力学。     

常用高速公路计重系统的工作原理探讨

该文主要介绍了三种常用车辆动态称重系统的工作原理,并对其性能进行了对比,指出了车辆动态称重技术的发展方向.     

介孔膦酸盐材料的应用研究进展

介孔膦酸盐材料作为一类新型的有机一无机杂化材料,凭借其独特的结构可剪裁性和丰富的化学表面性质在催化、分离与吸附、生物医药等诸多领域都有着广阔的应用前景,因此近几年来受到越来越多的关注。本文综述了介孔膦酸盐材料作为催化剂或催化剂载体,吸附剂,离子交换剂以及酶和药物载体的应用研究进展,并对其未来的潜在应用前景进行了展望。     

Isologger气体同位素录井仪

虽然近年来国内外逐渐重视稳定碳同位素地球化学分析在油气勘探开发现场的应用,但是国内在用的气体同位素录井仪无法在录井过程中提供甲烷同位素数据以外的其他烷烃同位素数据,这样就不能根据碳稳定同位素反序特征进行页岩气甜点预测及相关地质分析。为了推动国内气体同位素录井仪器研发进展,介绍了英国CSS(Compact Science Systems)公司研发的、能够在线分析C1-C5同位素数据的Isologger气体同位素录井仪的结构组成、原理及性能特点;其由稳定同位素比率质谱仪(IRMS)、气相色谱和燃烧炉组合单元组成。重点分析了利用该同位素录井仪提供的碳稳定同位素数据进行页岩气甜点预测的甲、乙烷同位素组成的反序特征法和用于天然气、页岩气及天然气水合物成因分析的伯纳德图板法;提出气体同位素录井的取样方法、参数检测数量、软件解释及仪器稳定性应作为国内研发的重点。     

机器学习算法在预测个人年收入中的应用

利用机器学习算法对数据进行分类、处理和分析,进而对个人年收入做出预测.通过微软Azure Machine Learning平台中所给的数据进行数据分离,将数据中70％用于训练,30％用于测试来构成预测模型;利用机器学习中二元决策丛林、二元贝叶斯机器分类器、二元神经网络、二元支持向量机、二元逻辑回归、二元提升决策树这六种...     

同位素录井在油气勘探开发中的应用——以Geolog科威特同位素录井项目为例

科威特Burgan油田侏罗纪深井高温高压高含硫,导致钻井、测井和测试作业难以实施。为对储集层油气进行精确解释评价,Geolog公司在科威特油田引入了同位素录井服务,通过GeoIsotopes设备在线获取碳同位素资料,并结合甲烷碳同位素比值标准解释图板、Bernard图板、Schoell分类交叉图、Chung图及Whiticar图板对该油田深井的油气类型、来源、运移、成熟度进行分析,为该油田复杂井的油气解释评价提供了重要的数据支持。     

常用高速公路计重系统的工作原理探讨

该文主要介绍了三种常用车辆动态称重系统的工作原理,并对其性能进行了对比,指出了车辆动态称重技术的发展方向。