微小尺度往复活塞式内燃机极限尺寸的循环分析

建立微型活塞式内燃机性能测试试验台,对微小尺寸活塞式内燃机性能进行测评,并类比各种宏观尺度机型的性能数据.结果表明:微型活塞式内燃机平均有效压力(BMEP)显著低于其他类比机型,燃油消耗率高、有效热效率低和热负荷不高;但平均机械损失压力(FMEP)受转速升高的影响不显著,故能达到较高工作转速,并使其单位容积功率密度反而超过其他类比机型.采用循环模拟数值方法分析微型活塞式内燃机工作过程,揭示BMEP低于其他类比机型的主要原因是充量系数低;而有效热效率低下的主要原因是混合气较浓、燃烧不充分以及燃油在扫气过程中直接排出气缸所致.因此,微型活塞式内燃机进一步微细化的方向是提高运行转速,并改善其充量交换和缸内燃烧过程.热力学数值推演得出微型活塞式内燃机最小极限缸径尺寸在4~5,mm,工作转速在40,000~50,000,r/min.     

含疵服装样片的提取与匹配算法研究北大核心

为了提高服装加工过程中验布环节的自动化程度,结合服装自动打版软件DOCAD和拓扑学原理,找出服装样片中疵点标识和样片的拓扑关系,并对疵点标识和样片的关系进行分析和归类总结,分别建立疵点标识与样片的拓扑关系交集矩阵模型,以该模型为匹配模板研究疵点标识与样片的匹配算法。以牛仔布为实验对象,构建模拟铺布系统和验布系统的实验台,通过图像采集分析处理流程,结合机器视觉软件算法,实现验布环节疵点标识与服装样片的匹配,从而定位含疵样片并提取。实验表明,该方法可以实现服装加工验布环节中疵点标识与样片的匹配定位。     

现代机电系统概论通识课程的建设与思考

机电领域的基本技能与知识已经成为一个现代社会公民的基本素质要求和生活必需,开设通识教育选修课现代机电系统概论对大学生综合素质培养具有重要意义.中原工学院现代机电系统概论课程组经过多年的教学实践,对课程的特色与定位、教学内容建设、教学方法研究、考核方式改革进行了一些有益的探索,收到了良好的教学效果.     

三维人体自动测量系统及其模型建立的研究

提出并研究基于CCD（光电藕合器件）与红外传感技术的三维人体尺寸自动测量系统,该系统能够快速、准确地进行人体裸尺寸的测量,摒除了人体着装的影响,介绍了三维人体尺寸自动测量系统的工作原理及基本结构,并对三维人体模型建立过程中的几个主要问题进行了简要阐述。     

基于偏微分方程的图像分割算法研究

介绍了基于偏微分方程的图像处理方法的应用发展历程,分析了其在图像分割领域中的应用,阐述了参数活动轮廓模型和几何活动轮廓模型,并描述了基于偏微分方程的坯布缺陷图像分割实验结果.理论和实验结果表明,偏微分方程模型是进行图像分割的一种很有效的工具.     

中国服装企业的ERP研究

ERP作为一种先进的管理思想和管理工具 ,通过对企业进行内部资源的管理和优化 ,来实现对成本的控制和提高生产效率 .本文阐述了ERP的发展及其实施原则 ,通过分析目前中国服装企业现状和计算机管理水平 ,阐述了中国服装企业实施ERP的必要性 .同时 ,分析了中国服装企业实施ERP时应遵循的一些原则 ,提出了中国服装企业实施ERP的远期目标 .     

印刷字符在线检测的预处理算法及试验研究*

根据票证印刷图像的特点, 提出了采用基于数学形态学的定向补全算法来解决运动模糊消除问题, 并采用最佳阈值分割算法来得到二值化图像以及采用轮廓投影切分算法进行字符区域分割, 进而完成了对在线采集印刷字符运动图像的预处理过程。同时, 利用VC ++6.0 实现了该算法, 并进行了相应的试验工作。     

下肢康复机器人的结构设计与动力学分析

针对下肢运动损伤患者的康复需求,提出一种新型下肢外骨骼康复训练器,根据康复评定学中RLA分期法对人体正常步态的描述和人机工程学理论中的人体下肢尺寸及关节特点,对被动康复训练器的机构进行设计;使用SolidWorks建立三维样机模型,制造实物样机;并且建立运动学及动力学模型;通过Matlab仿真分析特出关节运动变化曲线,验证数学模型的正确性;并且通过ADAMS软件进行动力学仿真,验证模型的正常行走步态,并且得出关节角速度,关节角动量,关节力矩等变化曲线。然后分别选取RLA八分法中8个关键时期点的数据,将理论计算和模拟仿真的结果进行比较,分析误差原因。验证了运动模型的正确性,为驱动控制提供参考依据。     

双定子式液冷缓速器设计与试验

针对液力缓速器结构复杂、电涡流缓速器制动力矩热衰退严重等问题,提出一种双定子式液冷缓速器结构。运用磁路法对电磁场模型进行计算,运用有限元法分别对电磁场强度分布、气隙磁通密度以及制动特性进行分析,获取影响制动力矩的因素。利用有限体积法对缓速器瞬态热场和流场进行耦合分析,得出制动生热模型。设计了2 400 N·m缓速器样机并进行台架试验,测试结果与数值分析结果的误差在5%以内。在1 500 r/min时制动力矩可达2 520 N·m,满足重载车辆制动需求。     

基于特性阻抗的吸声系数测量的一种新方法

传统的吸声系数测量方法主要有驻波管法和混响室法，而驻波管法和混响室法都存在着一些缺陷．基于此，根据吸声材料的表面特性阻抗是吸声材料吸声系数的一个重要参数的原理，提出了一种新的测量吸声材料吸声系数的方法．运用此方法对某一吸声材料进行了实验，并将实验结果与驻波管法以及混响室法测得的结果进行了对比，结果表明该方法在低频时，测得吸声系数与其他2种方法基本相同，在高频时，有一定误差．