液体自校正涡轮流量传感器的标定

自校正涡轮流量传感器从测量原理到测量方法,均有别于传统的涡轮流量传感器,因此,不能用传统方法来标定自校正传感器。本文介绍作者研究制定的自校正涡轮流量传感器的标定方法。     

热工控制网络及其实时性优化策略

指出了热工过程控制网络的特点,分析了热工控制网络中的信息交换,包括现场设备层网络中需要传输的四种主要信息和过程监控层网络需要传输的四种主要信息。提出了包括网络负载优化和节点内部优化的用于热工控制网络的实时性能优化策略。     

工业以太网实时性能评价的分析

首先说明了工业以太网实时性能评价没有统一的标准,通过对比用于过程控制和运动控制领域的工业以太网实时要求及特点来具体反映不同工业以太网在实时性能评价方面的异同     

综合工业监控网络在电力系统中的应用

分析了当前电力系统监控网络中存在的问题,提出了解决方案———应用可兼容多种总线结构和协议的协议自适应方法,建立以以太网为中心的,多层次多协议结构并存的综合工业监控网络。介绍了综合工业监控网络的软硬件结构,分析了整个网络中不同结构之间的数据冗余、流量控制和安全等问题。运行结果表明,该网络能更好地进行现场设备控制和管理,为实现真正用户终端级的、高安全性的控制提供了一个新的解决方案。图5参6     

涡轮流量计在脉动流中的特性研究

本文对涡轮流量计在脉动流中的特性进行了研究。利用涡轮流量传感器的数学模型,求出了在正弦脉动流作用下的角加速度与脉动频率及振幅的理论关系式,通过对不同脉动频率和振幅下涡轮流量计误差的编程计算,总结并验证了脉动流对涡轮流量计误差的影响规律。     

电控气体喷射式LPG发动机的研究与开发

应用LPG作为车用代用燃料,将帕萨特2．0轿车改成LPG单燃料汽车,提出了电控气体喷射式LPG发动机的改进方案,使用Nikki燃料系统作为LPG发动机的电控喷射系统,对LPG发动机的动力性、经济性和排放指标进行了目标规划,以达到对整机的优化控制。研究了LPG发动机的实际应用性,通过发动机台架试验和整车试验证实：经过匹配的LPG单燃料汽车在CO和NOx排放方面能够实现低排放,达到了欧-Ⅲ排放标准,最高平均车速可达180km／h;发动机在燃用LPG时,最大扭矩向低转速区移动,动力性略低于原机。     

交换式工业以太网实时性实验研究

利用已构建的实验平台,进行了一系列的实际实验以研究IEEE802.1P对交换式工业以太网实时性的影响,并对比之前所取得的理论研究成果,发现理论分析不足之处以进行完善.通过实验展示和分析了工业以太网应用IEEE 802.1P技术可能出现的问题,这些主要是不同优先级别报文之间存在干扰.所进行的实验对用于过程控制工业以太网实时性的理论分析和实际改进有着具体的指导意义.