FSAE赛车制动性能仿真与优化

赛车性能应满足FSAE有关制动规定,ECE制动法规以及GB12676-1999给出的汽车制动要求。为提高整车制动性能,增加系统的稳定性,通过对大学生FSAE赛车在制动时的受力分析,首先结合经验确定了制动力分配比初值。明确制动力分配比的约束条件,建立了最佳制动力分配比优化数学模型,利用MATLAB优化工具箱对其进行优化仿真。得到大学生FSAE赛车最佳制动力分配比为0.61及相应的制动性能指标。可直接判断赛车制动性能能否满足制动法规要求。仿真结果证明,满足系统要求,对赛车制动系统的设计有一定的指导意义。     

FSAE方程式赛车转向系统的仿真与优化

研究赛车比赛转向系统动特性优化问题,由于赛车高速和赛道特殊的特点,赛车的转向稳定性问题和轮胎的单侧偏磨问题一直困扰着赛车设计者.针对上述问题,提出了一种符合赛车赛道特殊设计的断开式转向梯形机构设计方案.利用MATLAB计算软件,建立了空间转向梯形运动学模型,进行优化设计,控制梯形的Ackerman与理想Ackeman的误差,来提高赛车的转向稳定性.又建立了赛车转向系统和悬架系统动力学模型并进行了仿真分析,在车轮上下跳动时,控制车轮前进变化量的大小,可减弱轮胎的单侧偏磨程度.结果表明设计出的转向梯形机构方案具有良好的转向稳定性,很好地缓解了轮胎的单侧偏磨现象.     

浅谈预制装配式地下综合管廊防水处理

近几年来,我国城市发展非常迅速,众多的建筑如雨后春笋般涌现,城市建筑空间越来越饱和,架空线蜘蛛网式密布,"马路拉链"问题层出不穷,改善城市迫切需要利用地下空间。市政工程地下综合管廊管线属于地下空间开发利用的典型,地下工程施工重中之中是防水施工。本文结合湘潭市河西沿江路的建设经历,对预制装配式地下综合管廊防水处理展开深入分析。     

应用变刚度横向稳定杆的客车侧倾控制

针对空气悬架客车侧倾稳定性差的特点,建立了含横向稳定杆的车身侧倾数学模型,分析发现增加横向稳定杆角刚度能够有效减小车身侧倾,但同时会增加车身侧倾角振动。为解决这一问题提出了在空气悬架客车上应用变刚度横向稳定杆,并给出了前、后悬架变刚度横向稳定杆角刚度关系式。利用ADAMS/CAR软件建立某空气悬架客车刚柔混合整车动力学仿真模型,对模型进行了单移线和B级随机路面仿真分析,确定了变刚度横向稳定杆角刚度曲线。仿真结果表明,应用变刚度横向稳定杆,能够在几乎不影响侧倾角振动的前提下,有效控制车身侧倾。     

车辆复杂外形零部件转动惯量测量研究与误差分析

在车辆性能的研究中,准确确定车辆重要零/部件,特别是复杂外形零/部件的转动惯量显得非常重要.详细地描述了利用扭摆法测量复杂车辆零/部件转动惯量的原理与方法.分析计算转动惯量测量误差与工作台倾斜角及被测工件基本外轮廓尺寸的关系,对一个规则标准试件进行实测,其平均测量误差为0.224%,表明利用扭摆法对车辆复杂外形零/部件转动惯量测鼍精度是可靠的.     

农业县引入“集团企业入园”的“飞地经济”新模式探索

"飞地经济"是打破行政区划限制,发达地区将自己的工业项目落户于国内任何欠发达地区的工业园,以共建或托管方式建设入园的工业项目,通过创新规划、建设、管理和税收分成等合作机制,实现优势互补、互利共赢、可持续发展的一种经济模式。它是我国改革开放后,为寻求区域间社会经济均衡发展的必然产物,是市场经济条件下社会经济行为自我调节的经济现象。"飞地经济"在我国己有了十多年的实践历史,积累了很多经验,有的地方已将其     

汽车主减速器噪声检测试验台及其降噪

轿车主减速器要求工作平稳、无噪声，在生产线上对主减速器进行噪声检验是保证产品质量的一项措施。本文分析了轿车主减速器的噪声来源，研究了降低主减速器噪声试验台本身噪声等问题。     

燃气轮机燃烧室效率模化试验中压力指数的研究

通过对2种不同类型的燃气轮机燃烧室的数值计算，研究了不同燃烧类型对燃气轮机燃烧室效率模化试验中压力指数选取的影响。结果表明，压力指数除受到燃料、余气系数等影响之外，燃烧类型也有很大影响。对于以碳氢化合物为燃料，化学反应控制类型燃烧室模化中N值相对较大，大致范围为1.6～2.0。当燃烧过程受扩散控制时， N值相对较小，大致范围为1.0～1.4。     

油膜间隙形状对三瓦精密轴系承载能力的影响

采用数值分析方法,分析了油膜间隙形状对三瓦精密轴系承载能力的影响规律。本文分析结果,可为轴系参数的确定提供科学依据。     

用矽胶再生透平油的经验

根据一般运行经验,透平油的老化或变坏,首先表现在酸价的上升及抗乳化度性能的降低。如果不及时进行适当的处理,那末接着而来便是油的粘性变坏,从而直接影响汽轮发电机的安全运行。从酸价及抗乳化度的变化规律观察,可以知道油在开始使用的一段时期内,变化并不大,而当超过一定时期后,变化很