化学接枝法制备腻子型吸水膨胀橡胶研究

吸水膨胀橡胶是一种新型的功能高分子材料,过去多用机械共混的方法制备,但是这种方法存在着反复使用性能差的缺点,针对这个问题,本实验采用过硫酸铵/硫代硫酸钠氧化还原引发体系,有效地使丙烯酸钠单体与天然胶乳接枝共聚,制备出吸水倍率相当高的腻子型吸水膨胀天然橡胶。实验结果表明:反应温度、引发剂用量对吸水倍率和接枝率有明显的影响,单体用量对吸水倍率影响较大;反复吸水能力基本保持不变。     

脂肪族聚酯熔点的预估——对D．W．Vankrevelen经验公式的修正

对D．W．Vankrevelen经验公式进行了修正,并对脂肪族聚酯的熔点进行了计算。结果表明,修正后的公式比原公式准确性星著提高,可对脂肪族聚酯熔点进行预估。     

发用防晒成分芦荟甙的提取

芦荟甙不仅具有防晒功效,而且还具有润泽、软化头发,防止断发、护发止痒的功效.设计正交实验,用乙醇水溶液回流溶出芦荟甙,用减压蒸馏的方法得到产品,并找出最佳反应条件.用溴水和红外光谱定性分析,证明了所得产品为芦荟甙.将芦荟甙加入洗发香波中,使用效果良好.实验方法操作简单、可行性高,为芦荟的提取研究提供数据.     

一步法合成四丁基锡

该文对格氏试剂合成四丁基锡的工艺进行了研究，提出了混合溶剂一步法合成工艺。采用正交实验及单因素法研究了合成过程中反应时间、反应温度、反应物用量等因素对四丁基锡收率的影响，获得了控制反应过程的最佳参数，并用气相色谱法对产物的成分进行了定量分析。研究结果表明，采用混合溶剂一步法合成工艺，当四氯化锡加入量达到理论量的90％时，产物中四丁基锡的质量分数大于97％，收率大于97％；用该工艺在500t／a规模的工业装置上生产时，产品四丁锡质量分数为87．2％-96．2％，收率为85．8％-94．3％。     

5-硝基愈长木酚的合成

5-硝基愈创木酚作为高效、低毒植物调节剂,一直倍受关注.它的合成目前主要采用愈创木酚硝化法,以发烟硝酸和冰醋酸混酸做硝化剂.本文由愈创木酚为起始原料,经酚酯化、硝化、水解等步骤合成了5-硝基愈刨木酚.酚酯化采用碱催化法,收率可达96%以上;硝化反应则采用乙酸酐和硝酸混合物为硝化剂.5-硝基愈创木酚最高收率可达到91%.     

基于CAN总线汽车AFS角度反馈的设计

在传统的汽车AFS系统设计中,汽车前照灯的照射角度控制,即步进电机的控制是开环的,存在控制器计算照明角度和实际照明角度存在偏差,影响了驾驶员视线;设计利用增量式光电编码器对步进电机角度的监测环节,并设计了独立的CAN节点,使角度信息得到整车共享,从而使汽车AFS系统形成闭环控制,使照明角度更加合理。     

恒粘天然橡胶理化性能的研究

用粘度稳定剂处理天然橡胶鲜胶乳和湿杂胶，研究了粘度稳定剂种类及处理方法对橡胶的P0、PRI、MV、氮含量和加速贮存硬化值（△P）等的影响。结果表明，鲜胶乳所制得的恒粘胶经加速贮存后的△P≤1个塑性值，门尼粘度值变化量（△MV）≤3个门尼值。其它性能虽有变化，但均能达到天然生胶标准的要求。自然凝固制得的恒粘胶的P0、PRI和MV相对较高，氮含量相对较低。粘度稳定剂延长了鲜胶乳的凝固时间。粘度稳定剂处理后的杂胶，△P和△MV减少，但恒粘效果不及鲜胶乳制得的恒粘胶。     

加成法合成3,3,3-三氟丙基甲基二甲氧基硅烷

以甲基二氯硅烷和甲醇为原料,采用气-液相反应法合成出甲基二甲氧基硅烷;然后,将甲基二甲氧基硅烷与3,3,3-三氟丙烯在铂催化剂作用下进行硅氢加成反应,得到3,3,3-三氟丙基甲基二甲氧基硅烷。考察了原料配比、填料种类等因素对醇解反应的影响以及铂催化剂的种类、用量、反应温度等对加成反应的影响。结果表明,最优合成条件为:在醇解反应中,甲基二氯硅烷与甲醇的量之比为1∶1·8、醇解温度50℃、甲醇滴加速度2mL/min、N2流量80mL/min,在此条件下,甲基二甲氧基硅烷的收率为86%;在加成反应中,采用自制的铂催化剂,当铂催化剂与甲基二甲氧基硅烷的量之比为3·0×10-4∶1、反应温度为120℃时,3,3,3-三氟丙基甲基二甲氧基硅烷的收率达90%。此法可有效提高3,3,3-三氟丙基甲基二甲氧基硅烷的收率。     

规范木塑复合材料生产，适应市场不同领域应用要求

本文筒述影响木塑复合材料生产发展的主要原因，木塑生产企业生产水平不高，又得不到有力的技术支持。科研成果转化为生产力的又很少等，提醒人们重视技术发展，提高木塑材料质量，才能适应市场不同领域的应用要求，才能促进木塑材料的生产发展。     

出租车拼车计费系统的设计

出租车拼车计费系统硬件设计采用单片机PK10N512VLL10为主控芯片,TPC7062KW组态触摸屏为监控操作界面,显示部分为64*16点阵;在软件上将乘车状态划分为单乘状态和拼车状态,同时根据当地物价水平设定计费方案,计算出不同乘客的车费,车内车费的显示采用实时刷新的方法;该系统样机已经成型,经测试操作简单、稳定且成本较低。