软质聚氨酯泡沫的阻燃性能研究

软质聚氨酯泡沫因具有优异的综合性能而得到广泛应用,但其极限氧指数很低,属易燃品.本文综述了软质聚氨酯泡沫的常用阻燃剂以及新型阻燃技术.由于卤素阻燃剂在燃烧过程中会释放出有毒气体,所以无卤阻燃技术已成为目前研究的热点,采用纳米技术添加无机粘土是最近无卤阻燃技术研究成果之一.慢回弹聚氨酯泡沫是一种具有减震、降噪、低回弹等新特性的聚氨酯泡沫,本文指出了其阻燃技术研究的应用前景.     

求解层合板内残余应力的边界单元法

本文导出基于边界元理论的一种数值方法，用以计算正交层合板的温度应力，对于板的平面问题的应力分析，采用格林基本解答做为权函数，导出板的边界积分方程。对于有侧向载荷的板壳，同时采用两种不同的基本解为权函数，建立一组边界积分方程。数值计算结果收敛，和实验结果基本相符，证实了方法的可行性。     

SPM实施法五步完成e-HR

详细挖掘需求 该集团在实施e-HR之前,首先要对自身作一个客观而充分的评估。在了解自己的需求基础上,确定将要实施的e-HR的范围、边界和方法,从自身实际情况出发,尽可能做到量体裁衣。然后,根据所选     

基于CPLD的高速数据采集系统研究开发

本文针对高速数据采集时,无法由单片机控制整个采集过程的问题,阐述了通过对CPLD编程实现采集数据DMA直接传输,从而实现高速数据采集.重点分析了控制器的设计原理,设计过程所应注意的问题,以及VHDL程序编写.     

复合材料储能飞轮研究

复合材料储能飞轮转子的内部主要应力是环向应力和径向应力.纤维增强复合材料飞轮转子的径向强度远小于环向强度,径向应力是导致储能飞轮分层失效的一个重要因素,结合缠绕材料的刚度、密度以及缠绕角对应力分布和储能总量的影响,采用过盈装配的多层飞轮结构可显著降低其径向应力,而用张力缠绕的储能飞轮外侧缠绕张力大于内侧,效果与过盈装配的多层飞轮相同,且制作较为简便.     

6203PLLH张紧轮轴承密封结构的改进设计

根据汽车张紧轮轴承的工况条件及对密封圈的密封性能要求,对密封圈的结构进行改进设计,以满足张紧轮轴承高低温、低扭矩、长寿命、高可靠性等要求。通过启动扭矩、旋转扭矩、高温变速漏脂、浸油及高速耐久试验可知:改进后的轴承启动扭矩降低了47. 2%,旋转扭矩降低了72. 0%,轴承寿命更长;改进前、后轴承漏脂率、抗液体进入能力均满足要求,改进后轴承的性能更优,可满足高端汽车张紧轮轴承的使用要求。     

高温包层内多层插件流道内液态铅锂MHD流动数值分析

包层是聚变反应堆能量转换和提取的关键部件,聚变高温制氢堆(FDS-Ⅲ)高温液态铅锂包层(HTL)中采用创新型多层插件(MFCI)技术,由SiC_f/SiC组成的流道插件使液态铅锂实现了1 000℃左右出口温度,从而达到更高的热电转换效率和制氢能力。液态金属磁流体动力学效应MHD效应是HTL包层的重点问题之一。本文以高温包层结构为参考,采用FDS团队自主开发的磁流体动力学与热工水力学耦合模拟软件MTC,对高哈特曼数下典型多层插件流道内的液态铅锂MHD流动特性进行了数值模拟,分析了不同插件电导率对流道之间电磁耦合现象的影响。     

SiC单晶片切割力建模与自适应控制

Si C单晶因优良的物理和机械性能而大量用于大功率器件和IC行业。但由于材料的高硬度和高脆性,使其加工过程变得很困难。为此,分析了Si C单晶片切割过程,建立切割过程模型,通过F检验法进行系统阶次辨识,采用遗忘因子递推最小二乘算法在线估计模型参数,建立进给量与切割力的差分方程,设计基于最小方差自校正的切割力控制器,并进行实验验证。结果表明:控制器能够很好的跟踪不同信号,具有良好的鲁棒性,提高了Si C单晶片的加工效率和表面质量。     

基于翻领松量结构模型的翻折领结构设计方法

为解决翻领松量计算精准性及翻折领通用结构设计方法的问题,提出了一种基于翻领松量结构模型的翻折领结构设计方法。通过构建翻领松量结构模型确定了翻领松量计算系数,对6种不同状态下的翻领间隙量变化进行数据统计分析,依据翻领间隙回归系数模型确定了翻领松量计算给定常数,运用SPSS统计软件对实验数据进行了相关性分析、回归分析、配对样本T检验,并推导出翻领松量计算公式。实验结果表明:使用该公式计算的翻领松量提高了翻折领结构造型的准确性,基于翻领松量结构模型的翻折领结构设计方法可以满足不同翻折领领型结构设计要求。