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随着基坑开挖深度的增加,地下连续墙围护形式广泛地被采用,其中,墙体钢筋笼吊装作业是项目实施的主要工序。为研究钢筋笼吊装过程中吊索受力情况,本文针对等吊点间距设置双机抬吊过程建立相应的力学模型,分析了起吊过程中吊索拉力的变化。结果表明:对于前吊索,吊装过程中吊索拉力随起吊角度不断变化,最大吊索拉力可采用水平位置处拉力乘以放大系数λ(1.30)计算,后吊索最大拉力可根据钢筋笼自重和横向起吊点数量计算。基于吊索受力分析结果,编制了不同吊点设置条件下最大吊索拉力求解步骤和配套的吊索夹角求解图,可为技术人员对吊装方案的计算复核提供参考。 相似文献
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一种基于USB的数据采集系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种基于USB接口的数据采集系统的设计,通过合理的电路设计以及基于硬件的高效软件,使得系统在实际应用中取得了较好的运行效果. 相似文献
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电化学阻抗谱技术能够获取燃料电池不同频率阻抗,但对阻抗的构成缺乏进一步解析,难以直接构建精准的等效电路模型进行阻抗拟合分析,而弛豫时间分布(Distribution of relaxation time,DRT)方法不需要定义特定的等效电路模型,即可解析燃料电池不同时间常数的极化过程。针对实验室用质子交换膜燃料电池,在不同运行条件下对其进行阻抗谱测量,并通过Kramers-Kronig关系验证所记录阻抗数据的质量。基于DRT分析方法,系统地解释阻抗谱中各频段阻抗对应的物理或化学意义。研究表明,该电池的电化学阻抗谱主要由3个不同时间常数频段的极化阻抗构成,通过与运行条件相关性的系统分析,确定低频段阻抗为氧气在多孔介质中的传输阻碍,中频段阻抗为与氧还原反应有关的电荷传递阻碍,中高频段阻抗为阴极催化剂层中的质子传输阻碍。为进一步确定DRT分析结果的合理性,采用等效电路模型拟合测量的阻抗数据,辨识的电阻元件参数变化趋势与DRT分析结果一致。 相似文献
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基于扩展卡尔曼滤波算法的燃料电池车用锂离子动力电池荷电状态估计 总被引:7,自引:0,他引:7
针对燃料电池汽车用锂离子动力蓄电池建立一个简单物理模型和一个复杂物理模型,它们分别以不同等效电路来描述电池的动态特性,然后将这两个物理模型中各物理量和状态量之间的关系表达成离散化的状态空间方程.在此基础上,利用在燃料电池汽车实车运行过程中测得的包括电流、电压等数据,基于扩展卡尔曼滤波算法对锂离子动力电池的荷电状态进行估计,并对利用两种模型进行估计的结果进行比较分析.分析结果表明,基于电池等效电路模型的卡尔曼滤波电池荷电状态估计算法是有效的,并且电池模型对估计结果的影响较大,利用精确的电池模型容易达到较高的估计精度. 相似文献
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