钢筋混凝土悬臂梁材料阻尼值计算

提出一种计算钢筋混凝土构件材料阻尼值的新方法.基于Lazan的研究理论,利用OpenSEES系统,采用Giuffré-Menegotto-Pinto钢本构模型、Kent-Scott-Park混凝土本构模型及Karsan-Jirsa加卸载准则,计算钢筋混凝土构件在正应力作用下弹性阶段的单位体积损耗能量,并通过SPSS统计分析软件回归建立了钢筋混凝土材料单位体积耗能与最大正应力幅值、混凝土抗压强度及配筋率的关系式.采用解析方法计算钢筋混凝土悬臂梁弹性阶段在简谐荷载作用下的材料阻尼值,为进一步了解钢筋混凝土材料性能及准确分析计算钢筋混凝土结构动力响应打下了良好基础.     

钢筋混凝土轴压构件材料阻尼计算及应用公式

提出一种计算钢筋混凝土轴压构件材料阻尼的新方法，基于Lazan材料阻尼与应力关系的理论研究，利用Open SEES系统，采用Giuffre-Menegotto-Pinto钢材本构关系模型、Kent-Scott-Park混凝土本构模型及Karsan-Jirsa加卸载准则，计算钢筋混凝土构件在轴向重复荷载下的滞回曲线包围面积，从而得到钢筋混凝土材料单位体积损耗能量。结果表明，单位体积损耗能量随最大应力幅值的提高而增大，且随混凝土强度和配筋率增大而减小。通过SPSS统计分析软件回归建立了钢筋混凝土构件在轴向重复荷载下材料单位体积耗能与最大应力幅值的关系式，回归结果与计算结果吻合较好，为进一步了解钢筋混凝土材料性能及进行钢筋混凝土结构动力响应计算打下基础。     

秦沈客运专线箱梁预应力传递长度试验研究

通过对秦沈客运专线现场预制单线单室箱梁的试验研究及利用有限元程序进行仿真模拟比较，归纳出箱梁在预应力作用下的纵向预应力传递长度。     

轿车生产企业基于按订单制造的业务流程重构对策

论述了基于BTO（Build to order）的BPR（Business Process Reengineering）在轿车生产企业中的必要性;指出了实施BPR前期准备工作如管理体制的改革与企业的信息化的重要性;以生产过程为例提出了轿车生产企业基于BTO的BPR对策——信息的多向流动。它加强了各工艺的之间的信息透明,改进了传统的信息流动过程。这个流程可以通过仿真试验并做出评价,从而运用到生产实践中。     

钢管混凝土轴压构件耗能计算及单位体积耗能公式建立

提出了计算钢管混凝土轴压构件材料阻尼的新方法,根据Lazan材料阻尼与应力关系的理论研究,计算弹性阶段钢管混凝土构件在轴向重复荷载下的滞回曲线包围面积,得到钢管混凝土材料单位体积损耗能量。结果表明,单位体积损耗能量随最大应力幅值的提高而增大,且随混凝土强度和截面含钢率增大而减小。通过SPSS统计分析软件回归建立了钢管混凝土构件在轴向重复荷载下材料单位体积耗能与最大应力幅值、混凝土强度和截面含钢率的关系式。为进一步准确分析钢管混凝土结构动力性能及进行钢管混凝土结构的抗震分析打下了基础。     

CNC提高了锻压水平

采用先进的数控系统，并开发ＣＡＥ，ＣＡＭ软件，除能提高锻压机械的操作自动化程度外，可以借助计算机仿真，检验工作的加工可行性，优化成形过程和正确地选择模具等。还可以补偿工作台由于受力而产生的变形，从而大大提高了成形件的精度。