实现双向认证的安全电子邮件系统的研究

分析了目前广泛应用的几种安全电子邮件协议在实际应用中存在的不足，特别是在安全机制方面的不足，提出了一种基于认证中心(CA)的在线认证的安全电子邮件系统实现方案，该系统实现了安全电子邮件系统中收、发邮件的双向不可否认性和不可抵赖性。     

基于Web的网络拓扑图生成方法的研究和实现

针对网络管理系统中配置管理模块,提出基于简单网络管理协议的网络拓扑发现和优化显示算法,对在Linux环境下实现动态绘制网络拓扑图中遇到的问题进行了研究,同时给出实现算法的关键Java技术,生成基于Web的网络拓扑图。     

基于区块链的分布式能源交易关键技术

分布式能源凭借能效高、运行灵活、经济性好等特点,逐渐成为发电的重要来源。区块链技术的去中心化、公开透明等特性与分布式能源的交易需求相吻合,探索基于区块链的分布式能源交易有助于消纳能源,降低信用成本。首先从双方的典型特征方面,分析了区块链技术与分布式交易的契合度;接着介绍了区块链技术在提高交易处理效率方面的新发展,以及结合了区块链技术的分布式能源交易理论研究与实际应用;然后,从点对点(P2P)交易、集合竞价以及连续双边拍卖3个方面,分析了国内外在区块链交易方面的研究现状;最后给出了中国在区块链参与消纳分布式能源、建设需求响应管理等方面的建议。     

基于行动研究的教育技术学专业网站开发技能培训实践

该文介绍了以行动研究为指导的教育技术学专业网站开发技能培训实践情况。文中首先介绍了培训目标和总体实施方案。进而详细论述了三轮行动的计划、行动、观察与反思等四个环节所做的工作．最后从培训内容和培训模式两个方面作了总结并提出下一步工作的设想。     

温和地区实际服役水工混凝土的抗冻性检验标准研究

为提高温和地区已建工程水工混凝土的抗冻性检验水平，结合该类地区广泛应用的设计抗冻等级（F50和F100），以及泵站、闸坝等典型水工建筑物普遍使用的强度等级（C25、C30和C35），设计了硬化含气量梯度变化的多种二级配混凝土。通过硬化气孔参数测试、冻融循环试验和回归分析，探讨了各参数之间的关联性和硬化含气量的控制标准；并在扬州市某泵站工程取芯试验对该标准进行可行性论证。室内试验表明，混凝土相对动弹模量与硬化含气量有着较好的对数相关关系；对于C25、C30和C35水工混凝土，F50抗冻等级的硬化含气量应分别不低于1.4%、1.1%和1.1%;F100抗冻等级的硬化含气量应分别不低于2.4%、2.4%和2.0%。工程现场取芯试验结果表明，该标准具有较强的实用性。     

概念同化策略在大学无机化学教学中的应用——以《酸碱质子理论》教学为例

无机化学是与高中化学联系比较紧密的后续化学课程。为了突破大一新生化学知识原地踏步走的无机化学学习现状,我们在教学中运用概念同化策略进行无机化学教学,取得了很好的成效。文章主要以《酸碱质子理论》教学为例说明了如何在教学过程中运用概念同化学策略。     

基于协同进化算法的多峰值并行搜索研究

协同进化(Co-evolution)算法是针对遗传进化算法(GA)的不足而兴起的一个研究领域,由于该算法在复杂信息处理方面的优越性能,近年来正逐渐成为国内外学者关注的一个热点。本文在协同算法理论研究的基础上,应用协同进化计算与血压峰值检测具体应用相结合,不仅提高了血压峰值检测的速度和精度,而且为血压示波法提出了一种新的峰值检测方法。     

活性炭负载12-磷钨酸催化合成柠檬酸三丁酯

采用超声波浸渍法制备了活性炭负载12-磷钨酸催化剂,并通过红外光谱、X-射线衍射、N2吸附-脱附和SEM等方法对其进行表征。以柠檬酸三丁酯的合成为探针反应,评价该催化剂的活性。结果表明,磷钨酸负载到活性炭后保持了原有的Keggin结构;在磷钨酸负载量为25%、催化剂占酸醇总质量的7 wt%、n(柠檬酸)∶n(正丁醇)=1∶4、回流时间为4 h的条件下,酯化率可达97.6%。催化剂重复使用5次,仍具有较高的活性。     

退火条件对射频磁控溅射法制备YIG薄膜性能的影响

本文采用射频磁控溅射法在硅基片上沉积YIG薄膜,主要研究了退火条件对YIG薄膜性能的影响。研究结果表明在750oC退火4小时制备的薄膜性能最好,其饱和磁化强度可达到185.9emu/cm3,远大于YIG块材的Ms(139emu/cm3)。此外,其磁性与Fe2+相关。     

半主动悬架PID控制的研究和优化

为解决汽车半主动悬架系统PID控制中,PID控制器参数选择的经验性和主观性,提出采用粒子群算法对PID控制器中的参数进行优化。首先建立汽车半主动悬架系统的模型,并对其进行PID控制,然后利用粒子群算法的并行全局搜索能力对PID控制参数Kp、Ki、Kd进行整定,以此来改善汽车半主动悬架PID控制的性能。仿真结果表明,基于粒子群算法优化的PID控制不仅解决了参数整定的问题,而且相对于PID控制的悬架和被动悬架而言,使汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性有所提高。