双转子系统考虑影响系数的随机平衡方法

针对航空发动机双转子系统的动平衡问题,考虑转子间相互耦合影响,提出相对影响系数的概念,建立了随机平衡方法;在模型转子的不平衡量随机分布时,利用随机平衡方法进行了理论计算与实验验证。该方法可以进一步推广于实际转子系统的动平衡中,在现场动平衡中有着广泛的应用前景。     

基于CORDIC算法的高精度浮点超越函数的FPGA实现

提出了一种新的输入输出浮点处理单元硬件架构,将数据从CORDIC算法内部格式转换为处理器能够支持的IEEE754标准浮点数据格式。输入数据支持2种不同的角度单位浮点数据直接输入,同时,硬件模块还直接支持超过360°的大角度数据输入。在Altera公司NiosⅡ处理器系统中以用户自定义指令的形式实现了该浮点硬件计算模块,并通过C语言程序验证了该模块的正确性。     

溢油应急响应系统的设计与研究

文章提炼出溢油应急过程中的三种信息流，以整合信息流为目标，利用以状态机为核心的指挥技术和通用共享指挥图技术（Common Operational Picture，简称COP），并结合现有的溢油应急预警及专家决策支持系统和船舶动态管理系统（Automatic Identification System，简称AIS系统），提出“溢油应急一张图”核心理念，研究并设计了能够进一步提高溢油应急效率和信息流转功效的溢油应急响应资源分布及决策支持系统。     

物理化学综合性实验改革的探索与实践

提升大学生科创能力，培养创新型人才，适应快速发展的社会需求，是高校教育的一项重要使命。根据人才培养目标，在物理化学综合性实验中，基于自主教与学方法，探索“引导-转化-反馈-总结”四阶段教学模式，积极调动并发挥教与学两方面的主观能动性。发现物理化学综合性实验改革对教学质量的提高、学生创新能力的培养以及整个教学培养模式的转变起着非常重要的作用，为逐步实现创新型人才培养目标做出有益探索。     

基于ADAMS和TYCON的内燃机气阀落座特性研究

分别采用ADAMS软件和AVL/TYCON软件对某型柴油机配气机构进行仿真研究.采用ADAMS进行了多刚体系统动力学分析;采用AVL/TYCON进行配气机构运动学与动力学分析,通过对比两者的气阀落座力特性,对配气机构的工作平稳性、落座冲击力对配气机构工作的影响程度进行评价分析.结果表明：该配气机构的气阀运动规律比较平稳,工作状况较好,但落座时存在轻微的跳动现象;凸轮轴转速越高,气阀的落座力就越大,在低转速下增幅较慢,在高转速下增幅度较快.两种方法结合可以得到完整的配气机构运动学和动力学工作特性.