用CAD技术进行汽车底盘总布置设计方法的研究

在数据库和图形库的基础上,运用ObjectARX工具对AutoCAD2000进行二次开发,论述了总布置设计过程、原理和方法,建立了总布置设计Petri网数学模型,完成了汽车底盘总布置设计,在一定程度上体现了虚拟设计思想.     

Study on Ultracapacitors Parameter Design and Control Strategy of Electric Bus

Based on the analysis of ultracapacitors efficiency and vehicle driving character, three conditions restricting the ultracapacitors charge/discharge time are derived. The study focuses on ultracapacitors specific design rules decided by charge/discharge time and how to integrate with battery packs and converter through ultracapacitors＇voltage and current double regulators. Through BFC6100-EV electric bus test, it is shown that the proposed method and control strategy are feasible and the system can effectively improve the bus dynamic performance and ability to receive braking energy effectively.     

双侧电传动履带车辆电机匹配与仿真

针对履带车辆的双侧电传动结构,结合履带车辆工作特点和最高车速、爬坡性能、加速能力和转向能力等动力学参数的设计要求,研究了牵引电机的特性参数匹配计算方法.以20吨级履带车辆为例进行了电机和侧传动的参数匹配.在Matlab/simulink中进行仿真,通过仿真对匹配结果进行验证和修改,进一步提高车辆动力性;得出了匹配后的履带车辆所能达到的极限转向半径.结果表明所选的参数设计合理,匹配方法是合理可行的.     

电动车辆用锂离子电池热特性研究

电动车辆的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。为了研究电池在充放电过程中的生热特性,以35 A·h,3.7 V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下充放电生热特性和低温放电的生热特性进行研究。研究结果表明:随着放电电流增大,电池温度快速提高,且低温环境下利用电池放电生热可改善电池性能,这些将为后续动力电池组热管理系统研究提供参考。     

全电战斗车辆用电机驱动系统效率测试分析

永磁同步电机驱动系统是全电战斗车辆（AECV）中最有发展前景的驱动系统之一。介绍了永磁同步电机效率测试的硬件系统和测试方法,并对系统效率进行了试验数据分析。结果表明：本系统能满足全电装甲车辆对电机大转矩、宽调速、高效率的要求。     

基于PCI总线的电动车辆综合信息监视系统设计与应用

研究在通用工控平台上采用PCI总线技术进行车辆综合信息监视设计的方法,提出了一种通过双端口RAM解决电动车辆中央控制主控单元与PCI接口芯片间数据握手的硬件设计方案,并将驱动开发工具WinDriver用户态函数库与LabVIEW图形化编程软件以动态链接库方式嵌套使用,实现了PCI总线底层驱动和上位机监视程序融于一体,将开发的监视系统成功应用于电动车辆上,取得了良好效果。     

混合动力特种车辆动力电池组应用关键技术分析

分析了动力电池组的匹配、能量管理、热管理、安全保障等关键技术,提出了锂离子动力电池组状态信息可预估(信息采集与估计)、工作可控(均衡管理,热管理、安全管理)、可扩性(模块化组配)等成组关键技术的解决措施.     

电动车用动力电池状态检测与显示系统设计

为了更好地监测动力电池组状态参数,易于电池管理,设计了动力电池状态检测与显示系统。系统由多个电池单体检测模块组成,其核心是电池单体电压采集电路;系统利用总线通信技术实现数据的传输与显示。     

基于Verigy93000的高速数字集成电路测试

主要介绍了当前高速数字信号测试中的一些处理方法.依据这些处理方法.阐述了如何在Verigy93000机台上进行高速数字集成电路器件的测试.