声强测试系统中DSP和ADC的接口电路

本文简述了TMS320C5409与MAX125之间的硬件接口设计和软件编程方法及其在声强测试系统中的应用.     

一种改进的无线自组网DSR路由协议

DSR路由协议中很多相邻节点的"路由应答"无法到达源节点,因此向这些节点广播"路由请求"产生了不必要的耗费.如果选择相对于源节点移动性较弱的相邻节点进行"路由请求",则可比较稳定地获得"路由应答".仿真结果显示,改进后的DSR(M-DSR)路由协议在路由发现时间、路由长度、路由错误、传播路由请求、路由应答等方面的性能较DSR路由协议有明显的改进.     

嵌入服务通告与发现的ZRP协议

服务通告和发现在MANET(Mobile Ad hoc Networks)网络中,是一个十分重要的组成部分.现有的服务通告和发现协议不是为MANET网络设计的.文章提出了一个适合MANET、基于ZRP(Zone Routing Protocol)的服务通告及发现协议.服务的通告与发现存在于ZRP路由控制分组中,避免了周期性的通告给MANET网络带来的负载,节约了有限的带宽和设备的能耗.     

Web Service构建多层分布式职称申报评价系统

分布式、部件化、交互性和互操作计算机软件已经成为软件研发的一个重要方向.传统的分布式技术,如DCOM、CORBA等,具有如难以穿越防火墙,不同组件间互操作性差等缺点.因此笔者在设计职称申报评价系统时,提出了利用基于数据词典的Web Service作为教育厅与各高校之间、高校与本校的申报用户之间所有通讯的中间接口.文中详细介绍了基于数据词典和Web Service的职称申报评价系统实现的方法,为分布式异构数据库软件开发提供了一个范例.     

换流站环境噪声预测及预测方法比较

本文将通过使用作者编写的噪声预测软件,以贵广二回直流工程极2系统调试一宝安换流站噪声预测为例,建立噪声传播模型,分别用倍频带声压级与A声级数据进行预测,并将预测值与现场实测值以及丹麦B＆K噪声预测软件Predictor Type 7810的预测值进行对比,以比较两种预测方法的预测精度以及与国外噪声预测软件之间的预测误差,并在此基础上对预测原理进行适当的补充和修正。结果表明,两种预测方法的预测精度都是较高的,且用倍频带方法预测的精度要高于用A声级方法预测的精度。     

全级配混凝土静动态轴拉断裂试验

以高混凝土坝抗震为背景,全级配混凝土断裂试验存在欠缺。为研究全级配混凝土静态和动态荷载作用下的断裂特性,对含有环切预制裂缝的圆柱体全级配混凝土进行了单轴拉伸试验。通过位移加载方式控制,获得了静态和动态加载条件下的试件荷载–裂缝张开口位移曲线,据此得到了峰值荷载并计算了吸能能力、断裂能和特征长度,进而综合基于扩展有限元的数值模拟求得试件的断裂韧度。结果表明：所测试件均大致沿预制裂缝方向开裂,但静态加载时多表现为骨料与水泥砂浆界面开裂,而快速加载时裂缝来不及沿着最薄弱的方向发展,而可能切断粗骨料,断面上可看到有较多粗骨料破坏。相比于静态加载情形,动态荷载作用下试件的峰值荷载、吸能能力、断裂能和断裂韧度均显著提高,而特征长度略微减小。     

电感式传感器在圆度仪中的应用

介绍了电感式传感器在圆度仪中的设计与实现.阐述了高精度电感式传感器的工作原理以及信号调理电路的设计,实现了圆度误差的精确测量.     

连杆轴承故障的诊断研究

针对连杆轴承磨损故障进行了振动测试研究，在EQ6100发动机上模拟连杆轴承磨损故障，测取了在不同的转速，轴承间隙，测点和冷热机状态下的故障信号，并用时域和频域分析法进行了分析比较，通过分析、提取了连杆轴承故障诊断的特征参数，并指出目前诊断所存在的问题。     

一种高效的稀疏卷积神经网络加速器的设计与实现

针对卷积神经网络计算硬件化实现困难的问题,之前大部分卷积神经网络加速器的设计都集中于解决计算性能和带宽瓶颈,忽视了卷积神经网络稀疏性对加速器设计的重要意义,近来少量的能够利用稀疏性的卷积神经网络加速器设计也往往难以同时兼顾计算灵活度、并行效率和资源开销。本文首先比较了不同并行展开方式对利用稀疏性的影响,分析了利用稀疏性的不同方法,然后提出了一种能够利用激活稀疏性加速卷积神经网络计算的同时,相比于同领域其他设计,并行效率更高、额外资源开销更小的并行展开方法,最后完成了这种卷积神经网络加速器的设计并在FPGA上实现。研究结果表明:运行VGG-16网络,在ImageNet数据集下,该并行展开方法实现的稀疏卷积神经网络加速器和使用相同器件的稠密网络设计相比,卷积性能提升了108.8%,整体性能提升了164.6%,具有明显的性能优势。     

基于气动阻力非动力型重诱饵概念模型研究

依据假目标干扰理论、再入段弹道式目标运动理论以及雷达散射特性,结合国内外弹道导弹突防重诱饵的研究现状,提出了基于气动阻力系数的弹道导弹非动力型重诱饵概念模型,设计一种与目标外形相似、但体积小、质量轻的弹道导弹再入段突防伴飞重诱饵。同时结合弹头阻力系数的影响,设计一种通过形态设计、代替发动机调姿的弹道导弹再入段的伴飞。对干扰核心组件的性能参数进行计算,设计了雷达无源干扰组件结构。最后,对核心干扰组件的雷达散射性进行仿真和实验测试,为弹道导弹突防的再入段伴飞式重诱饵的研究提供理论基础和数据支撑。