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在金喜春的公司见到他的时候,他的手机就响起来了,但是他只看了一眼就挂断了.本以为他是出于礼貌才这么做.但是两分钟后,电话又响起来,他又看了一眼,然后将电话关机了. 相似文献
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近日,记者在走访一位航空业内人士时,碰巧听到他的朋友张先生在打电话向他求援。原因是张先生在购买了电子客票后,机票代理商不提供行程单,还把他推到了机场,而机场又解释说,这由航空公司负责。等张先生打电话到了航空公司,对方回答的更明确:谁出票谁打印。迫于无奈,张先生只能向他求助……所谓行程单,全称《航空运输电子客票行程单》,由中国国家税务总局和民航总局联合下发,2006年6月1日正式实施,试行期两年。至此,电子客票报销难的问题得到了实质性的解决,同时原各航空公司自行设计使用的电子客票报销凭证即时废止。张先生的遭遇发生在6月1日以后,但据航空公司内部人士透露,这并不是个案。从6月1日到现在,除了看到一个简单的通知,还有很多需细化的东西没有明确。其实,客户并不在乎用的是电子客票还是纸质机票,只要能保证出行便捷就行。在推出电子客票之初,航空界就已明确了以让旅客操作简单、支付灵活、价格优惠、方便出行为目标。然而,刚刚推出的行程单就给人泼了一身凉水。有着15年机票代理经验的王先生更是一针见血地说道:“行程单的出现是营销革命的一次倒退。”原本节省下的送票、打印成本又被转嫁到了行程单身上。从2000年南方航空公司推出我国第一张电子客票以来,电子客票一路走来跌跌撞撞,行程单解决了多年来悬而未决的票据统一难题,却让代理商和航空公司再次陷入配送的怪圈,其他如机场服务、支付仍是机票“E”路的绊脚石,电子客票还有多远的路要走? 相似文献
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年节将近,北京动物园、大红门等热门的服装销售市场迎来了一年中的销售高峰.其中一家外贸服装摊点上满脸喜得通红的摊主手里拿着的冬靴卖价一两百元,据说一天销量50双以上.而据了解,这些外贸产品大多是由沿海省份的外贸加工厂生产,零售商从经销商手中拿到的价格约是卖价的五成左右,经销商能拿到的价格就更低了,只是一转手,就能有1/5的利润,这块市场成了很多南下淘金者眼中的"香饽饽". 相似文献
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当大多数同龄人刚刚在社会中找到自己的生活坐标时,汪炜已经是有50多名员工的上海意迈电子商务有限公司的总经理了.1984年出生的他,今年不过24岁,却已经在商场摸爬滚打了6年. 相似文献
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1971年,香港。一家新创办的出版公司发行了一本名为Asian Sources的贸易杂志。杂志的创刊宣言中声明,是为那些将亚洲消费品积极出口至西方市场的贸易企业服务的月刊。14年后,这家出版社第一次面向中国大陆推出了专门的商情杂志《国际电子商情》。1995年,该公司推出亚洲资源网站——一个全天候24小时的网站,志在成为亚洲互联网贸易中心,4年后,这家企业更名为环球资源。整整37年,环球资源从未离开过亚洲,从未离开中国。在过去近30年中,中国企业的对外贸易经历了曲折的发展过程。如果将中国的企业按照金字塔形进行分类,环球资源一直只专注于服务那些位于金字塔尖的企业。他作为中国外贸出口大军中的少数派代表,作为外贸电子商务发展进程忠实而积极的参与者,面对今年的外贸市场现状,会说些什么? 相似文献
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