AgCuTi合金的组织与润湿性研究

采用粉末冶金技术制备Ag-34.5Cu-1.5Ti、Ag-26.5Cu-3Ti和Ag-10Cu-4Ti合金材料,用扫描电镜(SEM)、金相显微镜(OM)、差热分析仪(DSC)和润湿角测量仪,表征合金粉末及其材料的形貌、组织结构,研究合金的熔点和与TC4钛合金的润湿性。结果表明,通过真空雾化制粉、冷等静压、真空烧结和轧制等技术集成,可以制备AgCuTi合金材料;合金呈等轴晶组织,金属间化合物呈颗粒状和块状分布。随着钛含量的增加,使得Ag-10Cu-4Ti合金材料的固液相间隔温度最大、润湿角要小于Ag-34.5Cu-1.5Ti和Ag-26.5Cu-3Ti,Ag-10Cu-4Ti材料对TC4钛合金的润湿性能最好。     

PPP模式下VFM评价研究与思考——以某文创产业园项目为例

VFM（Value For Money）评价是 PPP（Public-Private-Partnership）项目全生命周期中的重要组成部分,在 PPP 模式的决策、采购和实施过程中起决定性作用。以某文化创意产业园 PPP 项目为例,运用层次分析法（Analytic Hierarchy Process,即 AHP）、专家主观赋权法和异权重专家打分法进行定性评价,运用公共部门比较值法（Public Sector Comparator,即 PSC）进行定量评价,对该项目识别阶段的物有所值评价进行了实证研究。结合过程中遇到的问题,对健全我国物有所值评价流程提出了相应的建议。     

风力发电机组复合材料机舱罩的有限元分析

基于有限元分析理论,利用MSC.Patran/Nastran对某MW级风力发电机组复合材料机舱罩的结构强度进行分析。通过比较多种壳单元特点确定以shell单元为机舱罩的建模单元。对特殊结构板的铺层方法进行了研究,有孔板采取先补单元再铺层的方法,多曲率板采取更改铺层起始点或划分区域铺层的方法。对机舱罩有限元模型的边界约束和施加的载荷进行了研究,并进行了静强度和模态分析。计算结果表明机舱罩不会发生分层破坏,固有频率远离激振频率,不会发生共振破坏。     

重型燃机蜂窝结构真空钎焊工艺技术研究

重型燃机上蜂窝结构的钎焊采用了新钎料B-Ni73CrSiB-40Ni-S(ВПр11-40Н)。本项目针对重型燃机上蜂窝结构的特点,开展了用新钎料钎焊不同材料(GH536与1Cr18Ni9Ti、GH4708和K4104)的钎焊接头性能测试,通过研究确定了蜂窝结构的钎焊工艺程序和工艺参数,钎焊的蜂窝结构零件满足技术条件要求。     

浅谈城市道路建设工程测量工作

近些年我国经济飞速发展,城市化建设速度加快,城市道路建设数量激增,既而城市发展建设对于道路的质量要求逐渐提高,而道路测量工作,是城市道路建设施工中的一个重要环节。而我国城市道路建设施工时,其测量工作往往出现种种不规范、不合理现象,既而影响到道路工程质量、造成经济损失。由此,道路测量工作对于城市道路建设工程有着提高工程质量、缩短工期的作用。本文就对城市道路建设工程中的测量工作进行简要分析、评述。     

实施大气污染物排放总量控制后能源系统的减排效果

要以上海为例,采用MARKAL模型研究了能源系统对未来环境政策的响应。政策情景包括提高能源效率、能源结构调整、实施SO2排放总量控制等。研究结果显示,提高能源效率和实施能源结构调整后,上海市CO2、SO2和PM10排放量将明显降低。进一步削减NOx和PM10排放将主要取决于末端处理技术。     

航空用橡胶减振垫的研制

针对3种常用减振胶料,分别进行了配方、常规性能和阻尼系数的测试与比较,确定了一种减振性能较好的胶料,所制得的减振垫完全满足使用要求。     

基于TMD的风力机塔筒振动控制研究

针对风力机塔筒在风振效应下振动过大的问题,该文基于调谐质量阻尼器(TMD)开展对风力机塔筒的减振控制研究。以某大型2 MW风力机塔筒为研究对象,基于ANSYS建立柔性的风力机塔筒有限元模型,并基于Kaimal谱和模态脉动曳力功率谱模拟得到脉动风速时程和风载时程曲线。为取得较好的TMD减振控制效果,根据Den Hartog法得到TMD的最优频率比和阻尼比。为分析TMD对塔筒结构强度的影响及其TMD的振动控制效果,对风力机塔筒进行静力学和风载作用下的动力响应仿真分析。研究结果表明:TMD对塔筒的静强度影响较小,相比于将TMD放置于塔筒内部,将TMD放置于塔顶机舱内能更有效地减小塔筒在风振效应下的位移峰值、标准偏差以及瞬态应力峰值,其抑制率分别达到63.51%、63.38%和59.74%。     

理实一体教学实践及存在问题探讨

文章探讨了采用理论实践一体化教学原因、涵义,以及结论,并对一体化教学过程中存在的问题作了探讨,以期给相关职业教育者以借鉴。     

喷嘴壳体组件的钎焊工艺研究

飞机的喷嘴壳体组件钎焊工艺是将两个导管、两个导套与壳体钎焊成一体,钎焊接头内置于壳体中,钎焊部位可达性差,而钎焊部位有密封要求,且无补焊可行性,要求必须一次钎焊成功,因此对钎焊工艺提出较高要求。本项目开展了喷嘴壳体组件的钎焊工艺研究工作,按研究确定的钎焊工艺钎焊的喷嘴壳体组件满足技术条件要求。