融合异构交通态势的事故预测模型

针对事故数据信息表达有限、数据不平衡以及数据中存在动态时空特性的问题,提出一种融合异构交通态势的事故预测模型。其中：时空状态聚合模块通过代表动态交通态势的交通事件和天气特征完成语义增强,并聚合四种区域（单一区域、邻近区域、相似区域和全局区域）的历史多时段时空状态;时空关系捕获模块从微观和宏观角度捕获事故数据局部与全局的动态时空特性;时空数据融合模块进一步融合多区域、多角度的时空状态,并完成下一时段的事故状况预测任务。在US-Accident的5个城市数据集上进行实验,结果表明所提模型的正样本、负样本、加权正负样本的平均F1分数分别为85.6%、86.4%和86.6%,与传统的前馈神经网络（FNN）模型相比,在三个指标上分别提升了14.4%、5.6%和9.3%,能有效抑制事故数据不平衡对实验结果的影响。构建高效的事故预测模型有助于分析道路交通安全形势,减少交通事故的发生,提高交通安全。     

变流器在抽汽背压式给水泵汽轮机系统中的应用研究

在抽汽背压式汽轮机（back pressure extraction steam turbine,BEST）构成的双机回热系统中增设电机变流器组,可使BEST启动更具有灵活性。对该系统的运行及控制方式进行了介绍,并在机组试运过程中,在不同运行工况下进行了一系列系统的试验。结果表明:变流器对BEST转速的控制精准度较高,且变流器电动工况与发电工况可平稳切换;此外,事故工况下,变流器与小汽轮机电液控制系统（micro electro-hydraulic control system,MEH）之间的控制切换具有迅速、扰动小的特点,保障了机组运行的稳定安全。以上试验验证了变流器在BEST驱动给水泵系统中应用的实际可控性、安全性和稳定可靠性。最后,通过经济性计算,投入变流器后机组在热耗率验收工况下满负荷运行时可节约标准煤约2.1 g/(kW·h),具有一定的经济效益。     

抽汽背压式给水泵汽轮机系统电功率超限原因分析与对策

为降低机组汽轮机（简称大机）抽汽的过热度,减少换热过程的不可逆损失,提出并应用一种由变流器主控带小发电机的抽汽背压式给水泵汽轮机（BEST）系统,该汽轮机（简称小机）在驱动锅炉给水泵的同时,其多余功率由配套的小发电机消纳转换,产生的电能供厂内设备使用,从而有效降低厂用电率。实际应用中发现,BEST小机剩余功率过大,触发“电负荷超限”保护动作,小机进汽调节阀关小,带来锅炉给水流量的大幅波动,机组因 “给水流量低”保护动作而跳闸。分析运行曲线,认为小机背压异常偏低,蒸汽焓降过大,导致BEST小机剩余功率超过设计值,引起小发电机“负荷超限”。通过优化调整抽汽回热系统投运方案,逐步建立起小机的合理背压,使得小机在各转速下的剩余功率均处于正常范围,BEST给水泵系统电负荷超限问题获得妥善解决,有力保证了机组后续试运工作。相关调试调整经验可供同类型机组参考。     

隧道地表沉降预测的黏弹模型

在隧道开挖及运行过程中,不可避免地会对岩土体产生扰动,引起隧道地表产生沉降,对于隧道地表沉降分析,目前尚无成熟的基于力学理论的解析模型。针对该问题,将水平隧道地表沉降问题近似为半无限空间内水平圆柱形孔洞受力收缩导致的边界位移问题,并通过求解弹性无限域内的轴对称平面应变问题,运用叠加原理推导得到含水平圆柱形孔洞的半无限空间地表沉降的弹性积分形式解析解。然后运用对应原理,将体积变形视为弹性,畸变视为Maxwell黏弹性,对地表沉降弹性积分形式解析解进行拉普拉斯变换,得到时空域上的地表沉降的黏弹性积分形式解析解,从而建立隧道地表沉降的黏弹模型。模型揭示隧道地表沉降槽宽度系数为0.6,与多地区沉降监测数据吻合良好,为隧道地表沉降预测提供了一套新的基于力学理论的方法。     

考虑需求响应的纳网双向定价斯坦伯格博弈模型 (英文）

新能源发电和负荷需求的波动性使得纳网内能源盈馀不同,从而影响本地新能源消纳水平和运行成本。本文针对纳网内暖通空调潜在的热弹性调节能力,阐述了一种基于用户舒适度偏好和环境因素的需求响应和双向定价策略,来优化纳网与公共管理中心间的能源双向交易及时均收益。所构建的双层交易随机优化模型中由于存在不确定参数和时间耦合温度队列使得长期优化问题求解复杂。为此设计了一种基于李雅普诺夫优化方法的松弛形式对原问题进行时间解耦,重构主从博弈框架来刻画参与者能量交易决策间的相互影响关系,并进一步对博弈均衡点的存在与唯一性给出严格的证明。在此基础上提出了一种优化响应算法使得决策者间能以较少的信息交换达到博弈均衡。最后通过仿真实验验证了该能量管理算法的有效性。     

采用控压释放技术处置地层圈闭效应

因井漏或者反推钻井液引起的圈闭压力给现场井控措施的制定带来较大困扰,而控压释放技术是应对钻井过程中地层圈闭效应的有效方法。在充分分析圈闭压力的特点及实钻情况的基础上,开展了圈闭压力控压释放技术的探索与实践,形成了圈闭压力控压释放配套技术,通过严格执行关井求压、控压释放、循环排污和节流降密度的工艺流程,让圈闭内流体按一定比例匀速进入井筒,逐步降低圈闭内压力,较好地解决了漏失地层形成的短期圈闭压力难题。川西南部YT1井的成功应用表明,采取合理的控压释放方法能够安全降低圈闭内压力,扩展钻井液密度窗口,在溢流与井漏的矛盾中找到压力平衡点,有利于井控安全。     

异常高压裂缝性低渗油气藏探测半径计算新方法

异常高压裂缝性低渗油气藏具有岩石孔隙体积压缩系数大且易变化的特点。为了准确计算异常高压裂缝性低渗油气藏的探测半径,利用油气藏压力变化引起的孔隙体积压缩系数、孔隙度和渗透率变化的机理,建立了孔隙体积压缩系数、孔隙度和渗透率计算模型,提出了适合异常高压裂缝性低渗油气藏的探测半径计算新方法。研究发现：对于异常高压裂缝性低渗油气藏,孔隙体积压缩系数在生产过程中随着孔隙压力降低先快速降低,后逐渐平缓。在计算探测半径时,孔隙体积压缩系数、孔隙度和渗透率三者的变化机理均不可忽略,通常会考虑孔隙度和渗透率的应力敏感效应,但如果忽略孔隙体积压缩系数的变化,会严重低估此类油气藏压力传播距离,且产量越大,低估程度越大。研究成果对异常高压裂缝性低渗油气藏试井设计和合理井距确定具有指导意义。     

动车组铝合金车体加工自动编程和仿真系统研究

介绍了动车组铝合金车体加工自动编程和仿真系统,研究自动编程和仿真系统在动车组车体加工中的应用,分别进行了方案确定、知识库建立和现场验证工作.以上工作的完成,搭建了车体工艺加工平台,满足了高速动车组车体制造需要,并为同行业车体加工提供了借鉴作用.     

纳米TiO2/β-CD/壳聚糖无机-有机复合材料的超声法制备及光催化降解性能

用十二烷基硫酸钠(SDS)改性锐钛型纳米TiO2粉末,以壳聚糖、β-环状糊精(β-CD)、SDS改性的纳米TiO2为原料,用超声法制备了纳米TiO2/β-CD/壳聚糖无机-有机复合材料,并用XRD,SEM表征了其结构。对复合材料进行了光催化降解染料直接湖蓝的实验,结果表明,复合材料对染料直接湖蓝具有较高的光催化降解活性。     

互穿网络漆中防锈颜料对涂层耐蚀性的影响

研究了互穿网络汽车底盘漆中不同防锈颜料配方对涂层防腐蚀性能的影响,采用交流阻抗测试、盐水浸泡、划痕试验、扫描电镜观察和能谱测试对配方中6种颜料的防腐性能进行评价,并对涂层的失效过程进行分析。测试结果表明,磷酸锌性能优于其他的颜料,更适合用于互穿网络汽车底盘漆中,6种防锈颜料的防腐蚀性能顺序为:磷酸锌>m(三聚磷酸铝)∶m(钼酸锌)∶m(磷酸锌)=7∶2∶2>m(三聚磷酸铝)∶m(钼酸锌)=7∶2>三聚磷酸铝>钼酸锌>复合磷酸锌,磷酸锌的片层结构可以增加漆膜早期屏蔽性能。