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241.
在转子-轴承试验台上开展了标高对轴系振动影响试验。试验结果表明,标高会对轴系振动的1x倍频分量和2x倍频分量产生较大影响。标高变化对1x倍频分量的影响随转速升高而增大,随转子距离的增加而减小。标高对2x倍频分量的影响主要体现在二倍频共振区附近。标高变化还会影响转子轴心轨迹形状和长半轴角度。标高变化量较大时,轴承两侧轴心轨迹形状会出现较大差异。 相似文献
242.
243.
基于多信息融合的汽轮发电机组故障诊断方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
目前汽轮发电机组配备了大量的传感器,如何将各种传感器信息充分利用起来提高诊断准确性是一个很实际的问题。提出了基于多信息融合的汽轮发电机组故障诊断方法,介绍了信息融合的基本概念,给出了基于主观Bayes方法和基于模型的多传感器融合的实例。 相似文献
244.
汽轮发电机组轴承座动力特性识别方法研究 总被引:2,自引:1,他引:2
汽轮发电机组轴承座动力特性对转子-轴承系统振动有比较大的影响。但迄今为止,除了冲击试验外,还没有找到轴承座动力特性实测的好方法。文中提出利用转子-轴承系统结构数据和机组启停过程中不平衡响应数据重构出轴承座频响函数,利用最小二乘原理获得轴承座动力特性。新模型无需已知油膜轴承动力特性系数和转子上原始不平衡分布情况,识别结果的准确性仅仅与转子系统模化精度有关。该方法在现场很容易实现,可以对运行机组进行实测,具有非常强的实用性。文中最后结合国产200MW汽轮发电机组实例进行了仿真和试验分析,计算结果表明该方法是可行的。 相似文献
245.
基于局部微分求积-拉格朗日法的滑动轴承动力特性求解模型 总被引:1,自引:0,他引:1
以拉格朗日(Lagrange)多项式作为微分求积(the differential quadrature method,DQ)方法的基函数,建立了基于局部DQ-Lagrange方法的滑动轴承动力特性求解模型.并在此研究基础上,提出了将静态压力及扰动压力同步直接求解的方法.分析了节点密度、支持域大小、边界条件等对求解的影响.结果表明:多点的支持域模型求解精度高,相当于高阶有限差分法,但插值节点较多时,DQ-Lagrange方法易出现高阶插值引起数值振荡现象;半Sommerfeld条件与Reynolds边界条件对滑动轴承最大压力及载荷求解影响较小,对动力特性系数影响较大,Reynolds 条件求出的动力特性系数普遍大于半Sommerfeld条件. 相似文献
246.
247.
大型汽轮发电机组是一个多支撑结构,轴系中任一轴承标高的变化都将影响所有轴承的载荷分配,因此研究轴承栽荷灵敏度对机组稳定运行非常重要.利用传递矩阵法计算了某1 000 MW机组轴系扬度曲线及轴承载荷与灵敏度,对比分析了计算扬度曲线与实测曲线,两者在轴系中问吻合较好.两端差别较大.由计算扬度曲线与实测扬度曲线分别计算了轴系各轴承载荷分布情况,由计算扬度值得出的同根转子轴承载荷分配较为均匀.结合载荷对标高变化的灵敏度分析了该机组轴承栽荷对标高变化规律,端部轴承对裁荷的灵敏度较小,而中间部位较大.分析结果对该机组运行有指导意义. 相似文献