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81.
精磨齿轮用的夹具(见图)制造简单,使用方使。夹具运动部分的体积不大,每分钟可往复400~500次。用此夹具精磨过的齿轮,其齿形不会产生偏差。 夹具由本体1构成,淬硬钢套6、氯化乙烯油封 ( )7和心轴16压入本体。轴9在钢套6中可同时作旋转运动和往复运动。轴9上带有所加工小齿轮21、法兰盘12和5.齿轮21以键 19、快速可换垫圈11和螺帽10固定在轴9上.法兰盘5拧在轴9上并用定位螺钉18固定。心轴16上套有垫圈14和球轴承17,球轴承外环上压合有淬硬的偏心钢环13. 球轴承内环在心轴16上以油碗15ul定。法兰盘12在轴9上以刚ffi$钉20固定。弹簧2(扭转和… 相似文献
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文章运用0-1测试方法,对湖南省97个雨量站自建站至2017年的逐候、逐旬、逐月尺度降水序列开展混沌识别,并基于统计学方法对混沌特性指标——渐进增长率K进行空间分异规律研究。结果表明,湖南省各站多尺度降水序列均表现出较强的混沌特性,随时间尺度增长而减弱。不同尺度K值的空间分布均有明显的集聚和分区特征,旬、月尺度下湘东北、东南为高值区,湘中、湘西南为低值区;而候尺度下湘北、湘东的部分地区为相对低值区,湘东南的衡邵永盆地为相对高值区。受大气环流的动力学影响,西太平洋副热带高压主要控制了旬、月尺度下湘东北、东南部的高值区,而候尺度下衡邵永干旱走廊高值区的形成则主要与其盆地地形有关。 相似文献
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85.
为了探究中低速磁浮车辆侧向通过道岔时动力学性能的影响因素,采用UM软件建立了中低速磁浮车辆-侧向位道岔耦合动力学模型,车辆动力学模型中详细考虑了支承台、迫导向机构、电磁铁横向滑橇以及主动控制的PID悬浮控制系统,同时建立了考虑主动梁、从动梁、角平分装置以及F轨的磁浮道岔有限元模型。采用长沙磁浮快线提速试验数据验证车辆动力学模型后,对比分析了10 km/h速度工况下角平分装置以及滑动支承台行程对于磁浮车辆侧向过岔时系统动力学响应的影响。仿真结果表明,若道岔连接处未设置角平分装置,系统响应将整体增大,其中车体前端横向加速度幅值增大约40%。扩大滑台行程30 mm后,系统的横向响应明显减小,电磁铁横移量减小10.70 mm,可较为有效的避免磁轨机械接触以及悬浮失稳等情况。综合考虑磁浮车辆侧向过岔的动力学性能,在道岔连接处设置角平分装置可有效提高车辆运行时的平稳性与安全性,同时在实际情况允许下可增大滑台行程进一步优化侧向过岔时的系统响应。 相似文献
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87.
辽宁省是山洪灾害频发的省份,山洪灾害严重威胁群众生命和财产安全。为提高山洪灾害监测预警管理能力和水平,结合山洪灾害防治工作实际,辽宁省研制开发了山洪灾害信息移动巡查系统,详细介绍了该系统的技术特点、功能、使用情况及应用成效,以期为相关项目提供参考。 相似文献
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1999年是黄河流域严重的枯水年份,也是黄河水资源实行统一调度管理的第一年。截止11月底,山东省入境水量160亿m~3,其中1~6月份72.2亿m~3;全省引黄水量达69.7亿m~3,其中1~6月份引黄水量达40.8亿m~3;水资源利用率为43.6%,1~6月份利用率达56.5%。黄河下游利津站断流天数为40天。引黄供水调度取得显著成效,最大限度地满足了沿黄各市(地)工农业用水需求,确保了城乡居民生活用水,又减少了黄河断流,有效保护了黄河生态环境。但随着小浪底水库的建成运用,黄河干流大中型水利枢纽工程对径流的调节能力 相似文献
89.
2005年12月,日本东京铁路车站候车广场中央新出现了电子纸显示器。该设备具有6台显示器,以约5分钟的间隔转换显示新闻、天气预报及车站介绍等。显示器的对比度很清晰,但只是黑白显示。2006年,利用电子纸(非易失性显示器件及其显示技术)的各种设备将陆续上市。2006年1月,精工钟表公司开始上市利用电子纸作显示面的手表。其后,日立制作所预定将使用电子纸的通用显示屏投入实用,西铁城钟表公司将面向车站和学校等销售使用电子纸的大型钟表。而且,旭玻璃公司也打算将使用电子纸的公共显示终端投入实用。残像问题得到改善电子纸的实用例子过去就… 相似文献